A 2022-es Polestar 2 lesz Ausztrália legzöldebb autója, ha idén megérkezik? A svéd márka a fenntarthatóságra fogad, hogy vonzza a kíváncsi elektromos járművek vásárlóit

Fizetne többet egy elektromos autóért, amelynek célja a szénlábnyom kiküszöbölése, semmint ellensúlyozása?

A Volvo prémium elektromos almárkája, a Polestar még az idei év vége előtt megjelenik Ausztráliában, de a márka szerint fémjelzi nemcsak az elektromosítás és a teljesítmény, hanem az autók fenntartható gyártása és környezeti hatásuk nyomon követése a bölcsőtől kezdve. a sírba."

Ez pontosan mit jelent? A Polestar Australia újonnan kinevezett ügyvezető igazgatója, Samantha Johnson egy sydneyi rendezvényen a médiának nyilatkozva kifejtette, hogy a márka figyelembe veszi a „Polestar 2 életciklus-környezeti hatását”, és hogy „amikor a Polestar 2 megújuló energiával működik, 50% kevesebb károsanyag-kibocsátás, mint egy hagyományos autóé."

A márka azon dolgozik, hogy "2030-ra a világ első szén-dioxid-semleges autóját hozza létre", és ezt nem a szén-dioxid-kibocsátás ellensúlyozásával tervezi, ahogy azt más márkák gyakran teszik, hanem úgy, hogy "gyakorlatilag eltávolítják" a szén-dioxidot az autó életciklusából.

De vajon hajlandók lesznek-e a fogyasztók többet fizetni érte?

A vásárlók vonzására a márka nyitott azzal kapcsolatban, hogy az akkumulátoros elektromos járművek (BEV-k), mint például a Polestar 2, valójában hatalmas mennyiségű szén-dioxid-kibocsátást igényelnek (főleg a lítium-ion akkumulátorok összeszerelésének nehézségei miatt), és jelentős mennyiségű üzemanyagot igényelnek. (pontosabban 112,000 50,000–XNUMX XNUMX km), hogy kézzelfogható környezeti előnyöket kínálhasson a globális átlagos teljesítménymixnek megfelelően. A megtett távolság lerövidíthető, ha az autót Európában töltik (ahol több a megújuló energiaforrás a hálózatban), vagy csak szélenergiával töltik, amivel XNUMX XNUMX XNUMX km-re csökkenthető.

A Polestar stratégiája az, hogy nyitottabb legyen a kibocsátásával kapcsolatban.

Míg a Polestar autók állítólag számos újrahasznosított anyagból és olyan dolgokból készülnek, mint a fenntartható forrásból származó len (amely állítólag nem versenyez az élelmiszernövényekkel), a Polestar egy lépéssel tovább megy, mint a rivális BMW, amely nyilvánosan közzéteszi a vállalat életciklus-értékelő jelentését. A Polestar 2 szénlábnyoma.

A becslés tartalmazza a teljes jármű elkészítéséhez felhasznált anyagok bontását, és jelzi, hogy hol használhatók fel újrahasznosított anyagok. A márka becslései szerint például az újrahasznosított fémek, különösen az alumínium nagyobb mértékű felhasználása felé kellene elmozdulnia, amely jelenleg a Polestar 29 szénlábnyomának 2 százalékát teszi ki a gyártás során.

Célja az is, hogy a jövőben több acélt és rezet hasznosítson újra, de a blokklánc technológiára is támaszkodik a kobalt nyomon követésére az autóipari ökoszisztémában.

A kobalt az egyik legvitatottabb anyag, amelyet elektromos járművekben használnak, és jelenleg a lítium-ion akkumulátorok gyártásához szükséges. Nemcsak egy ritkaföldfém, de forrása gyakran nem fenntartható vagy etikus: a világ készleteinek 70%-a kongói bányákból származik, amelyek állítólag nagy része a kizsákmányoló munka gyakorlatától függ.

A jövőben a Polestar azt reméli, hogy az ilyen technológiákat nem csak annak biztosítására használja, hogy járművei elkerüljék a beszállítókkal való dilemmákat, hanem lehetővé teszik számukra az akkumulátorokból és az elhasználódott járművekből származó anyagok visszanyerését és újrafelhasználását.

A blokklánc technológia lehetővé teszi a Polestar számára, hogy nyomon követhesse és értékes anyagokat vonjon ki járműveiből.

A Volvo és anyavállalata, a kínai Geely tulajdonában lévő Polestar lítium akkumulátorokat vásárol a Polestar 2-höz a koreai óriás LG Chemtől és a kínai akkumulátor-szállító CATL-től. akkumulátor-beszállítók, és állítólag egy fenntartható és tiszta energetikai létesítményben épülnek fel.

Az ausztrál fogyasztók törődnek majd azzal, hogy a Polestar 2 környezetbarátabb és átláthatóbb legyen, mint prémium elektromos versenytársai? Az idő fogja megmondani. A márka idén novemberben debütál a Polestar 2 Down Under-el, bár 75 6 dollár feletti áraival kemény versengéssel kell szembenéznie az egyre népszerűbb Teslával és az olyan új elektromos riválisokkal, mint a Hyundai Ioniq sorozata, a Kia EV4-ja vagy a VW ID.XNUMX. mindegyik a megfizethetőbb elektromos ajánlatért verseng.