Camaro – A munka kész, a legenda feltámad
Az első Camaro 1966-ban jelent meg. Izmos test, erőteljes V-alakú nyolcas és nagyszerű teljesítmény... Az emberek imádják ezért. Nem csoda – ő volt az igazi amerikai izomautó. Mindenki akarta, de nem mindenki engedhette meg magának. Annak ellenére, hogy sok amerikai autórajongó autóistenként kezelte, a gyártó úgy döntött, hogy nem adja el Európában. De 10 évvel később meggondolta magát.
Az új Camaro stílusosan tér vissza a régi kontinensre. 200-nál olcsóbban is megkaphatod 6.2. zloty Ez sok? Az autó motorháztetője alatt természetesen egy 8 literes szörny található, a V432 rendszerben. A motor 569 km-t és 250 Nm forgatónyomatékot fejleszt, és 5.2 km/órás sebességre teszi lehetővé a gyorsulást. Benyomódik az ülés a padlóba, amikor megnyomja a gázt? És hogyan! Kézi sebességváltóval kombinálva az első száz másodpercek alatt látható a sebességmérőn. Létezik még egy autó a piacon ilyen paraméterekkel ezen az áron? Igen - egy használt boltból. Egy Chevrolet esetében ezen az áron egy vadonatúj autóval távozik a kereskedésből - és mégpedig milyen vadonatúj. És ezzel még nincs vége a meglepetéseknek.
A Camaro egy tipikus kétajtós kupé 2+2-es konfigurációban, de a szél szerelmeseinek több is van a hajrában – egy stílusos kabrió. Nyitott és zárt tetővel is remekül néz ki.A Comfortable a 6.2 literes motort automata sebességváltóval is kombinálhatja. Ezután a motor teljesítménye 405 km-re csökken, bár a "csökkentett" szó ebben az esetben viccesnek tűnik. Az automata sebességváltóval felszerelt Camaro szó szerint lerontja a jellemzőit. A legjobb azonban az, hogy a Chevrolet 10 évig szeretné jutalmazni vásárlóit anélkül, hogy Európában eladta volna a Camarót, így a kontinens változatát az európai vezetési stílushoz igazították.
A felfüggesztés teljesen más. Tudniillik Amerikában nincs annyi fordulat. Lakói hozzáférhetnek olyan ingatlanokhoz, mint az A4-es autópálya. A Chevrolet tisztában volt vele, hogy Európa valójában egy nagy szlalom, tele lyukakkal, így minden rosszul felkészített autó egy árokban landol és virágágyássá változik. Ezért van a piacunkra tervezett Camaro FE04 felfüggesztés. Jobban hangolt lengéscsillapítói és szilárdabb stabilizátorai vannak. Ez sokkal tartósabbá és stabilabbá teszi az amerikai változathoz képest. A 20 colos kerekek és a 4 dugattyús fékek tovább javítják a jármű úttartását.
Camaro láthatatlan? Nem! 100%-ban izomautó, szóval ha valaki nem szereti a várost nézegetni, az ne vegye meg. Viszont mindenki, aki kitűnni szeretne, tökéletesen érzi magát – nehéz találkozni két egymás mellett álló Camaróval. A belső tér a múltból kölcsönzött, és ötvözi az egyszerűséget és a modernitást. A konzolon található négy mérőműszer az előző generációkat idézi, míg a kék világítás, valamint az audio- és légkondicionálás vezérlőpultja modern bájt kölcsönöz a belső térnek. De az igazi technológia máshol van elrejtve.
A Chevrolet létrehozta a Camaro Vezetői Információs Központot nagy kijelzővel, amely lehetővé teszi az összes szükséges adat leolvasását – az üzemanyag-fogyasztástól a megtett távolságon át a tankolás utáni hatótávig. Nem csak - ebben a szegmensben csak a Camaro kaphat vadászgépekből ismert kijelzőt - az információ a szélvédőre kerül, így nem kell levenni a tekintetet az útról. A technológia behatolt a motorba.
Ennél az autótípusnál az üzemanyag-fogyasztásról beszélni legalább olyan tapintatlan, mintha megkérdeznénk egy nőt, hogy van-e természetes haja, vagy csak festett parókája. A Chevrolet azonban még mindig félúton találkozott a felhasználókkal, és úgy döntött, hogy a lehető legjobban csökkenti az üzemanyagköltségeket, annak ellenére, hogy a motorháztető alatt erős motor található. Az üzemanyag-fogyasztás 7.5%-kal csökken az elméletileg egyszerű működés miatt - alacsony motorterhelés mellett csak 4 henger működik, a többi zárva van. Ha nagyobb teljesítményre van szükség, a másik 4 lép működésbe, és a motor a maximális teljesítményt használja. Mi van, ha valaki nem engedheti meg magának egy Camarót, de mégis szeretne egyet?
Nos, ő vásárolhat plakátot vagy bögrét nyomtatott képpel. Kivéve, hogy az ilyen dolgok általában kevésbé hasznosak, mint egy autó. Vagy esetleg érdeklődjön más gyártók modelljei iránt? Jó kérdés, mert elméletileg nehéz találni valami csábítóbbat, mint egy Camaro. Ez az autó jobban fogy, mint az olyan legendák, mint a Ford Mustang, a Dodge Challenger vagy a Nissan 350Z! De az elméletileg nem feltűnő Chevrolet Cruze is ugyanúgy ragyog. Ez a legkelendőbb kompakt szedán az Egyesült Államokban – nemcsak a Hondát, hanem az olyan óriásokat is megelőzve, mint a Ford és a Toyota! Ennek eredményeként a világstatisztikában kategóriájában a negyedik helyen áll, az összes modell és szegmens összesítésében pedig a hetedik helyen áll. Még valami vele kapcsolatban?
A Cruze motorháztetője alatt két benzinmotor található, és mindkettő megfelel az autó karakterének – viszonylag erősek és gazdaságosak. A kisebb motorkerékpár űrtartalma 1.6 liter, teljesítménye 124 LE, míg a nagyobbé 1.8 literes, teljesítménye 141 LE. Dízel? Ez egy tisztességes kompakt autó, és nem tehet mást, mint egy dízel egységet. Ez a legerősebb az egész sor közül – két literből 163 km-t présel ki. Mindegyik motor kézi vagy automata sebességváltóval párosítható. De vajon összehasonlítható-e a Cruze a fenomenális Camaróval?
Ez utóbbi egy modern retro sportautó, míg a Cruze egy sokoldalú kompakt autó. Azonban sok a közös bennük - jól fogynak, jó ár-érték arányt képviselnek, és változatossá teszik az unalmas utcákat. Csak másmilyenek, a belső térben ugyanaz látszik. Lágy kék világítás, sportos utastér, kategóriájában a legtágasabb – a Chevrolet a Cruza minden részletét finomította. A biztonsággal foglalkozóknak is – az autó az EuroNCAP töréstesztjein a maximális, ötcsillagos minősítést kapta. Mindez a 6 légzsákból és a megerősített bukóketrecnek köszönhetően.
Be kell vallanom, hogy a Chevrolet nagyon jó a divatos autók tervezésében. Az új, klasszikus Camaro már legenda, a Cruze pedig tökéletes példa arra, hogy egy kompakt autónak nem kell csak négy keréknek és álmos karosszériának lennie. És ki mondta, hogy elfogadható áron nem lehet kitűnni az utcán?
