Chevrolet Evanda – többet kevesebbért?

A "szteroidokon kompakt" valószínűleg az egyik legkirívóbb kifejezés, amit egy Chevrolet limuzinról tettek. Nos, az biztosan Chevrolet lenne. Az elmúlt években olyan ütemben zajlik az átrendeződés az autópiacon, hogy nehéz kitalálni, ki mit adott el kinek és ki kihez tartozik.

Így vagy úgy, a Chevrolet jelvényű Evanda a jól ismert Daewoo Leganza közvetlen utódja a lengyel piacon. Más piacokon ugyanez a modell Daewoo Magnus, Daewoo Evanda, Suzuki Verona vagy a tajvani Formosa Magnus néven ismert. Igazi rendetlenség.

A Chevrolet márka még nem csinált szédületes karriert sem Lengyelországban, sem Európában. Sparky vagy Lacetti valahogy mégis megcsinálta, de az Evanda nevű „csoda”, bár az árlistákban szerepel, gyakorlatilag nem létezett. Ráadásul az Evandról érdeklődő barátok közül sokan nem tudták megmondani, hogy ez egy új Zelmer porszívó, egy Bosch konyhai robotgép vagy egy Phillips vasaló. Senkinek sem volt kísértése, hogy azt mondja, hogy ez egy autó. Már ez a tény is bizonyítja a koreai limuzin népszerűtlenségét. Kár, mert az Evanda számos kétségtelen hiányossága mellett egy meglehetősen érdekes csomagot kínál nagyon érdekes pénzért. Míg valakinek az utóbbiak a legfontosabbak, és képesek szemet hunyni (vagy mindkettőt) néhány finoman szólva hiányosságon.

A megjelenést tekintve a Chevrolet-ből sajnos hiányzik "valami". Általában mindent, ami megkülönböztetné a tömegtől. A csaknem 5 méteres erős autó (4.8 m), amelynek külső méretei természetes versenytársak a Mercedes E-osztályhoz, a BMW 5-ös sorozathoz vagy az Audi A6-hoz, formatervezésben veszít a német versenytársakkal szemben. A lomha sziluett, sikertelenül megtervezett elülső csíkkal és ugyanolyan érdektelen „szamárral” elvileg nem vonzza senki figyelmét. Ráadásul az utcán mellettünk elhaladó Evanda egyáltalán nem hívta volna fel a figyelmünket, még akkor sem, ha egy gumicsikorgással megállt volna előttünk. Emellett a Chevrolet jelvény, amely büszkén díszítette Amerika nagy izomautóinak motorháztetejét, a legjobb esetben is komikusnak tűnik az Evanda erőteljes fényszórói között.

A másik dolog, hogy az olyan ikonikus amerikai Chevrolet modellek, mint az Evanda, a Spark vagy a Lacetti, sajnos az évtizedek során eltemették egy méltó és egyedi autó képét. A Chevrolet frissen néz ki a koreai bőrrel. Többek között Evandinak köszönhetően a "Chevrolet" című amerikai dal már nem hangzik olyan felemelően az öreg kontinensen.

A lenyűgöző külső méretek megfelelnek az autó belsejében lévő hely mennyiségének. És jogos beismerni, hogy váratlanul sok van belőle. Ebben az osztályban alapfelszereltség a tágas és kényelmes első ülések. A hátsó üléspad sem okoz csalódást – 270 cm-es tengelytávjával ott is bőven kell helyet biztosítani, még akkor is, ha az első üléseken magas utasok ülnek. És valójában ez a legnagyobb előnye ennek az autónak – olyan keveset oly kevésért.

A másik dolog a belsőépítészet és a kivitelezés. A műanyag, amelynek minősége (legalábbis elméletileg) nem megfelelő egy Audi A6-os vagy BMW 5-ös sorozathoz hasonló pozicionált autóhoz, a műszerfal unalmas koncepciója, a nyájas órakivágás és az "olcsó" mindenütt jelenlévő benyomása. "még rosszabbá teszi a benyomást. Az automata klíma és a fedélzeti audiorendszer kijelzői különösen unalmasan néznek ki - olcsón és olcsón néznek ki.

Az Evanda motorháztetője alatt csak benzines egységek működhetnek. És sajnos ez a lépés már meghatározóvá vált az autó vereségében az európai arénában. Talán egészen a közelmúltig az Egyesült Államok nem nagyon vette figyelembe az autók üzemeltetésének gazdaságosságát, de az öreg kontinensen egy autónak nemcsak szépnek kell lennie, jól vezetnie és magas utazási kényelmet kell nyújtania, hanem nem szabad elrontania a megjelenést. . túl nagy családi költségvetés. Sajnos az Evanda motorháztetője alatt található kétliteres, több mint 130 lóerős benzines egység „lenyelhet”. Ez azonban nem meglepő - egy jelentős tömegű szilárd autónak körülbelül 12-14 liter üzemanyagot kell elköltenie a városban. A pályán valamivel kevesebb, mint 10 liter az eredmény, ami szintén nem a takarékosság csúcsa. Ha a nagyon pazarló üzemanyagkezelést ennek ellenére kiváló teljesítmény követte - sajnos Evandon sem fogunk ilyet tapasztalni.

Komfort felszerelés? Az Evanda elméletileg mindent tartalmaz, ami a boldogsághoz kell: teljes elektromosság, automata klíma, bőr és még sok más. Úgy tűnik, semmi, de még mindig hiányzik belőle "valami", ami meghatározná és meggyőzné "luxus" karakterét.

Biztonság? Az ABS, a TCS és csak négy légzsák nem elég. Az ESP hiánya, akár opcióként is, nagy félreértés ebben az autószegmensben. Nevezetesen - "ebben az autóipari szegmensben." Az utastér külső méretei és tágassága a BMW 5-ös „versenytársa” lehetett, de a felszereltség, az ár és mindenekelőtt ami ebből az árból következett, közelebb állt a kompaktokhoz vagy a D-szegmensű autókhoz, mint a tekintélyesekhez. limuzinok. .