Chip ropogás! jelentés
Az Ausztráliába szállított Model 3 mintáit 2020 vége óta szállítják Kínából.
A vezető elektromos járművek specialistája, a Tesla nem lesz az első autómárka, amely „elégteleníti” az új járműveket, hogy leküzdje a folyamatos globális félvezetőhiányt, de nem tájékoztatta a vásárlókat, köztük az ausztrálokat sem a közelmúltban végrehajtott kulcsfontosságú változtatásról. piac, egy új jelentés szerint a kínai Model 3 szedánok és a Model Y SUV-k.
Két meg nem nevezett Tesla-alkalmazottat és belső levelezést idézve forrásként, CNBC azt állítja, hogy az amerikai vállalat 3 negyedik negyedévében csendben eltávolította a Sanghajban gyártott Model 4 és Model Y modellek kormányrúdjából a két elektronikus vezérlőegység (ECU) egyikét.
Míg az amerikai média azt állítja, hogy a második ECU-t feleslegesnek ítélték – ezért eltávolították –, ennek valóban szerepet kellett volna játszania a jövőben, amikor a Tesla kiadja régóta ígért 3-as szintű autonóm vezetési funkcióját a Model 3-hoz és a Model Y-hez. éteren keresztüli frissítés.
Most további ECU nélkül. CNBC azt sugallja, hogy az Ausztráliában, Kínában, az Egyesült Királyságban, Németországban és Európa más részein már szállított Model 3 és Model Y modellek tízezrei nem rendelkeznek a Tesla úgynevezett következő generációs teljesen autonóm vezetési funkcióinak támogatásához szükséges hardverrel.
Feltételezve, hogy a teljesen autonóm vezetés meglátja a napvilágot, nem világos, hogy az érintett Model 3 és Model Y tulajdonosok jogosultak lesznek-e a szolgáltatás részeként ingyenesen beszerelni a kormányrúd ECU-t. Mindenesetre az autonóm vezetés 2. szintjéről 3. szintre való átállás nem lesz olyan egyszerű, mint azt ígérték.
„Személyes sejtésem az, hogy ebben az évben elérjük a teljes önvezetést olyan biztonsági szint mellett, amely messze meghaladja az emberi biztonságot” – mondta Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója a január 26-i kereseti felhívás során.
„Szóval úgy gondolom, hogy a szoftverfrissítés révén lényegében önvezető flottajárművek a történelem legnagyobb eszközérték-növekedését jelenthetik bármely eszközosztály közül. Meglátjuk."
De hogyan CNBC A jelentések szerint az igazi kitörés az, hogy a Tesla belső megbeszélést folytatott arról, hogy értesítse-e az ügyfeleket a változásról, végül úgy döntött, hogy nem, mivel ez nem befolyásolja a Model 3 és a Model Y Level 2 jelenlegi offline képességeit – bár ez megakadályozza, hogy elmenjen. a 3. szintre.
A Tesla még nem kommentálta nyilvánosan ezt a fejlődő történetet.
