Mi a teendő, ha az autó akkumulátora gyorsan lemerül

Az autókban áramforrásként egy motor által hajtott egyenirányítóval ellátott generátort használnak. De a motort még be kell indítani, és még ha inaktív is, valamiből táplálni kell a fogyasztókat. Tárolóeszközként egy újratölthető akkumulátort (ACB) használnak, amely képes hosszú ideig tárolni a töltést.

Az akkumulátor gyors lemerülésének okai

Az akkumulátor kapacitását úgy választják meg, hogy a generátor és a fogyasztók normál működése során, az autó átlagos üzemmódjában, mindig számított tartalékkal töltse fel.

Az energiának elegendőnek kell lennie a motor indításához, még akkor is, ha ez nehézségekbe ütközik, és a világítóberendezések, a fedélzeti elektronika és a biztonsági rendszerek áramellátásának hosszú ideig fenntartásához.

Az akkumulátor több esetben meghibásodhat:

• az akkumulátor nagyon elhasználódott és kicsi a maradék kapacitása;
• az energiaegyensúly megbomlik, vagyis az akkumulátor inkább lemerült, mint feltöltött;
• hibák vannak a töltőrendszerben, ez egy generátor és egy vezérlőrelé;
• Jelentős áramszivárgás jelent meg a fedélzeti hálózatban;
• a hőmérsékleti korlátok miatt az akkumulátor nem képes a kívánt sebességgel tölteni.

Ez mindig ugyanúgy megnyilvánul, hirtelen elhalványul a háttérvilágítás és a kültéri világítás, a fedélzeti voltmérő enyhe terhelés hatására feszültségcsökkenést érzékel, az indító pedig lassan forgatja a főtengelyt, vagy egyáltalán nem hajlandó erre.

Ha a régi akkumulátor

Az akkumulátor természete olyan, hogy külső töltőáram hatására, majd a terhelésre való kisülés hatására reverzibilis kémiai folyamatok mennek végbe benne. Kénnel, majd oxigénnel ólomvegyület keletkezik, ezek a ciklusok elég hosszú ideig ismétlődnek.

Ha azonban az akkumulátort nem gondozzák megfelelően, mélyen lemerítik, az elektrolitszint elveszik, vagy nem megfelelően tárolják, visszafordíthatatlan reakciók léphetnek fel. Valójában az elemek elektródáin lévő aktív tömeg egy része elvész.

Megőrizve külső geometriai méreteit, az akkumulátor elektrokémiai szempontból nagymértékben csökken, azaz elveszíti elektromos kapacitását.

A hatás ugyanaz, mintha csak 60 Ah lett volna beépítve az autóra előírt 10 Ah helyett.. Ezt ép elméjű ember nem fogja megtenni, de ha sokáig nem figyel az akkura, akkor ez pontosan mi fog történni.

Még ha az akkumulátort szigorúan az utasításoknak megfelelően kezelték is, nem engedték meg a mélykisülést és ellenőrizték a szintet, akkor az idő akkor is megteszi a hatását. A kalcium technológiával készült olcsó akkumulátorok három év átlagos működés után a kockázati zónába kerülnek.

A kapacitás csökkenni kezd, az akkumulátor a legártalmatlanabb helyzetben hirtelen lemerülhet.

Elég, ha bekapcsolt riasztó mellett több napig tartja az autót - és nem tudja elindítani, még akkor sem, ha a védelem soha nem működött. Az ilyen akkumulátort jobb azonnal kicserélni.

Mi okozza az új akkumulátor lemerülését

A régivel minden világos, de ha egy teljesen új és nyilvánvalóan szervizelhető készülék nem indítja be a motort.

Több ok is lehet:

• rövid utakat autóval tettek meg fogyasztók bevonásával és gyakori indításokkal, az akkumulátor fokozatosan elhasználta felhalmozott tartalékát és teljesen lemerült;
• Az akkumulátor normál esetben fel van töltve, de az oxidált kapcsok megakadályozzák a jelentős indítóáram kialakulását;
• az önkisülést az akkumulátor házának kívülről történő szennyeződése okozza, vezetőképes sók és szennyeződések hidak keletkeztek, amelyek mentén energia veszett, ettől még a parkolóban történő akkumulátor leválasztás sem ment meg;
• a generátorban olyan meghibásodások voltak, amelyek nem engedték ki a számított teljesítményt, ennek eredményeként minden a fogyasztókhoz kerül, és már nincs elég áram az akkumulátor töltéséhez;
• Az autóra jelentős energiafogyasztású kiegészítő berendezések vannak felszerelve, a generátor és az akkumulátor standard rendszere nem erre van kitalálva, mindig az akkumulátor fog szenvedni.

A mélykisülés nem megengedett. Általában mindegyiknél helyrehozhatatlanul elveszik a kapacitás több százaléka, a gyártási technológiától és kortól függően két-három kisütéssel nullára veszítheti az akkumulátort.

Sőt, ha az akkumulátor teljesen elvesztette a töltést, az elektrolit sűrűsége olyan alacsony értékre csökken, hogy még a külső forrásból történő töltés megkezdése is problémás lesz speciális technikák alkalmazása nélkül. Hozzáértő villanyszerelőhöz kell fordulnia, aki ismeri az ilyen elektródák újraélesztésének technikáját, amelyek között valójában közönséges víz fröccsen.

Hogyan befolyásolja a tél, a tavasz és a nyár az akkumulátor teljesítményét?

Az újratölthető akkumulátorok meglehetősen széles hőmérsékleti tartományban használhatók, de nem viselkednek túl magabiztosan a szélein. Ez különösen igaz az alacsony hőmérsékletekre.

Ismeretes, hogy lehűtve a kémiai reakciók lelassulnak. Ugyanakkor télen szükséges a maximális megtérülés az akkumulátortól. Biztosítania kell, hogy az önindító gyorsan gördítse a főtengelyt, amit a forgattyúházban lévő besűrűsödött olaj megakadályoz.

Ráadásul a folyamat késik, mivel a keverékképződés is nehézkes, a hálózat feszültségesése miatt csökken a szikrateljesítmény, és az alsó hőmérsékleti küszöbön lévő vezérlőelektronika sokkal kevésbé pontosan működik.

Akkumulátor télen. Mi történik az akkumulátorral ?? Ezt FONTOS tudni!

Ennek eredményeként, amikor egy befagyott motort beindítanak, az akkumulátor már akár a felét is elveszíti, még akkor is, ha új, és kiváló minőségű hideg scrolling áram jellemzőkkel rendelkezik.

Az ilyen károk megnövekedett töltési feszültséggel történő kompenzálása hosszú ideig tart. A valóságban kiderül, hogy le van süllyesztve, az autóban már minden fűtött ablak, tükör, ülés és kormány is be van kapcsolva. A hideg akkumulátor egyszerűen nem tud feltöltődni külső feszültség hiányában, még akkor sem, ha a generátor rendelkezik némi teljesítménytartalékkal.

Ha továbbra is ebben az üzemmódban dolgozik, az akkumulátor nagyon gyorsan le fog állni. Ha ez egy hideg éjszaka előtt történik egy nyitott parkolóban, akkor nagy valószínűséggel a kapacitását vesztett elektrolit megfagy, és az akkumulátor összeomlik. Az üdvösség csak egy – rendszeresen ellenőrizni kell az akkumulátor állapotát.

Nyáron az akkumulátor könnyebben működik, de fennáll a túlmelegedés és a víz gyors elpárolgása az elektrolitból. A szintet ellenőrizni kell, és szükség esetén desztillált vízzel fel kell tölteni.

Az autóakkumulátor lemerülésének okainak felkutatása és megszüntetése

Ha az akkumulátor három évnél régebbi egy egyszerű, folyékony savas elektrolitos akkumulátor esetén, akkor természetes okokból bármikor meghibásodhat. Bár az akkumulátorok átlagosan öt évig élnek.

A jobb minőségű és drágább gley elektrolitos AGM akkumulátorok még tovább tartanak.

Mélyválság hirtelen észlelése esetén feltétlenül meg kell találni a jelenség okát, különben mindenképpen megismétlődik.

Az intézkedések a következők lehetnek:

• az akkumulátor külső forrásból történő töltése és legalább két óra állni hagyása után meg kell mérni a nyitott áramköri feszültséget, amely körülbelül 12,7 Volt kell, hogy legyen;
• ha az akkumulátor biztosítja az elektrolitszint figyelését, akkor ezt meg kell tenni, ha nem, de az akkumulátor nem AGM vagy Gel, akkor mindenképpen meg kell tenni, a karbantartásmentes akkumulátorok is ténylegesen hozzáférnek az egyes bankokhoz;
• a motor beindítása után az akkumulátor kapcsain lévő feszültséget pontos digitális multiméter voltmérővel kell szabályozni, nem bízva a szabványos eszközben, még akkor sem, ha az;
• a feszültség közepes motorfordulatszámon és feltöltött akkumulátoron, még a fényszórók és a fűtések bekapcsolásakor is legalább 14 V kell legyen, nem minden generátor képes ezt biztosítani, néha 13.5-re csökken, de nem alacsonyabb;
• ha a generátor jó állapotban van, azaz terhelés alatt 13,5 V-nál többet, de 14-nél kisebb feszültséget ad le, akkor a működés megengedett, de a töltési érték rendszeres ellenőrzése mellett ez az EMF méréssel, azaz , az üresjárati feszültség töltés és töltés nélküli tartás után, táblázatok a hálózaton vannak;
• ismernie kell autója szivárgási áramait olyan állapotban, amikor minden ki van kapcsolva, és egy parkolóban tárolják bekapcsolt biztonsági rendszerrel; az áram ismeretében könnyen kiszámítható a töltésveszteség mértéke;
• jelentős szivárgás esetén villanyszerelőhöz kell fordulni;
• a vezetőnek képesnek kell lennie az egyidejűleg bekapcsolt fogyasztók teljesítményének megközelítőleg kiszámítására és a generátor teljesítményével való összefüggésbe hozására, ettől az egyensúlytól függően meg kell választania az akkumulátor külső forrásból történő újratöltési idejét.

Ha az akkumulátor hirtelen lemerülésének leggyakoribb okáról beszélünk, akkor ezek olyan elektromos készülékek, amelyeket a vezető éjszaka elfelejt. Itt csak az a szokás ment meg, hogy az autó elhagyásakor ellenőrizni kell, hogy minden ki van-e kapcsolva, és kétség esetén visszatérni.