Mi a teendő, ha az akkumulátor érintkezői oxidálódnak
Tartalom
Az autóakkumulátorok nagyon agresszív anyagot tartalmaznak - kénsavat az elektrolit összetételében. Ezért az általában ólomötvözetből készült kimeneti kapcsok biztonsága általánosságban nem biztosítható, mivel megvédik a jármű összes többi vezetékét a légköri hatásoktól.
Fontos figyelembe venni az elektrolit és néhány más elektrokémiai reakciótermék hatását az akkumulátorokban. A zárt és karbantartást nem igénylő akkumulátorok nem sokat segítenek a hosszú élettartamban.
Mi okozza az akkumulátor érintkezőjének oxidációját?
Az oxidok megjelenéséhez a következők jelenléte:
- fém;
- oxigén;
- a folyamat katalizátoraként szolgáló anyagok;
- megemelt hőmérséklet, ami növeli az összes kémiai reakció sebességét.
Az is jó, ha egy fémtárgy felületén elektromos áram folyik át, ami a kémiai folyamatot elektrokémiaivá, azaz sokszorosan termelékenyebbé változtatja. Az oxidáció szempontjából nem akármelyik autórész, hanem az akkumulátor kivezetése, ahol fontos figyelembe venni azt a tényt, hogy a vezetőkapocs felületén bármilyen reakciót oxidációnak nevezünk. Semmi köze az oxidációhoz.
Az ólom-szulfátok aligha nevezhetők oxidoknak, mint a réz-szulfát, vagyis a réz-szulfát, valamint sok más ásványi és szerves eredetű anyag. Fontos, hogy ezek mind rontják a külső akkumulátoráramkör tulajdonságait, elektromos meghibásodásokhoz vezetnek, ezért ezeket hatékonyan kell kezelni, nem pedig pontos kémiai elemzést.
Hidrogéngáz szivárgás
Az ólom-savas akkumulátor töltése és még intenzív kisütése során sem hidrogén, mint fő reakciótermék nem képződik. A tiszta ólom és oxigénnel való kombinációja szulfáttá alakul, és fordítva. E reakciók során az elektrolitban lévő sav elfogy, majd utánpótlásra kerül, de a hidrogén nem bocsát ki nagy mennyiséget.
Ha azonban a reakció nagy intenzitással megy végbe, főleg nagy töltőáramok mellett, a közbenső kémiai átalakulásokban részt vevő hidrogénnek nincs ideje újra egyesülni az oxigénnel és vízzé alakulni.
Ebben az üzemmódban intenzíven gáz formájában szabadul fel, és az elektrolit jellegzetes "forrását" hozza létre. Valójában ez nem forralás, az oldat nem fog felforrni ilyen alacsony hőmérsékleten. Ez a gáznemű hidrogén és oxigén felszabadulása.
A gázok további hányadát a víz elektrolízises eljárása szolgáltatja. Az áramerősség nagy, a potenciálkülönbség elegendő, a vízmolekulák hidrogénre és oxigénre kezdenek bomlani. A fordított átalakításnak nincsenek feltételei, a gázok elkezdenek felhalmozódni az akkumulátor házában. Ha le van zárva, mint a karbantartást nem igénylő akkumulátoroknál, akkor a nyomás megemelkedik.
Szabadabb lesz az út a meglazult külső szerelvényekkel sokat dolgozott akkumulátornak. A gázok kialszanak, körbefolynak a kivezetések féme körül, és kémiai reakciókba lépnek.
elektrolit szivárgás
Nem kell arra számítani, hogy a kénsav és a víz gőzeiben a légkörbe való szivárgáson keresztül gáz áthaladása esetén a dolgok az elektrolit egy részének megkötése nélkül működnek.
A kénsavmolekulák nagy mennyiségben esnek a levezető vezetékekre és a kivezetésekre. Ezenkívül jelentős áramok fűtik őket. A fenti anyagok azonnal képződni kezdenek. A terminálok szó szerint buja virágzással, általában fehérrel virágoznak, de vannak más színek is.
Az elektrolit a tok töltési hibáin is átjuthat, valamint a szellőzésen keresztül, ami lehet szabad vagy védőszelepes. De nagy nyomáson ez nem számít.
Az eredmény mindig ugyanaz - a fémfelületeken megjelenő kénsav nagyon gyorsan átalakítja azokat az egyszerűség kedvéért oxiddá. Vagyis nagy térfogatú anyagok, amelyek minden vegyület savanyúságát okozzák, ugyanakkor undorítóan vezetik az elektromos áramot.
Mi okozza a tranziens ellenállás növekedését, a hőmérséklet növekedését, a reakciók felgyorsulását és a végén a terminálcsatlakozás meghibásodását. Ez általában az indítócsend formájában fejeződik ki, amikor a kulcsot elfordítják az indításhoz. A maximum, ami előfordul, az a visszahúzó relé hangos recsegése.
Szorítókorrózió
Ilyen erős háttér előtt már elfelejtheti a hétköznapi korróziót. De ha az akkumulátor teljesen zárt és jó állapotban van, és minden üzemmód normális, akkor a szerepe előtérbe kerül.
A korrózió meglehetősen lassan, de elkerülhetetlenül megy végbe. Néhány év múlva a kivezetések felülete annyira oxidálódik, hogy az érintkezési ellenállás nem teszi lehetővé a kívánt áram leadását. Az önindító viselkedését ilyen esetekben már leírtuk.
Nemcsak az akkumulátor kivezetései vannak kitéve a korróziónak, hanem a kábeleken lévő megfelelőik is. Nem számít, miből készülnek, ólomból, rézből, ónnal ónozott ötvözetekből vagy más védőfémekből. Előbb-utóbb minden oxidálódik, kivéve az aranyat. De ezek az alkatrészek nem abból készülnek.
Akkumulátor töltés
A túltöltés miatt különösen intenzíven agresszív anyagok szakadnak ki. A külső forrás energiáját már nem lehet az ólom-szulfátok elektródák aktív tömegévé történő átalakításának hasznos reakcióira fordítani, egyszerűen véget értek, a lemezeket helyreállították.
Továbbra is túlmelegszik az elektrolit és bőséges gázképződést okoz. Ezért gondosan figyelemmel kell kísérni a töltési feszültség stabilitását, elkerülve a veszélyes túllépéseket.
Mihez vezethetnek az érintkezőkön lévő oxidok?
Az oxidok által okozott fő probléma az átmeneti ellenállás növekedése. Amikor áram folyik rajta, feszültségesés következik be.
Nemcsak kevesebb jut a fogyasztókhoz, sőt néha egyáltalán nem, így ezen az ellenálláson hő kezd felszabadulni olyan teljesítménnyel, amely arányos annak értékével szorozva az áramerősség négyzetével, vagyis nagyon nagy. .
Ilyen fűtéssel minden érintkező gyorsan tönkremegy, ha nem is fizikailag, de a feszültség még korlátozott, akkor elektromos értelemben. Az elektromos berendezések meghibásodása az autóban kezdődik, néha első pillantásra megmagyarázhatatlan.
Van-e különbség a bipoláris kivezetések oxidációja között?
Számos legenda és mítosz kering a bipoláris kivezetések oxidációjának különböző okairól. Valójában ezek mind a berendezések elhasználódásának és elhasználódásának, valamint saját tudáshiányuk áldozatainak átgondolt megfigyelésének termékei.
Az anód és a katód kapocscsúcsainak sérülése között nincs különbség, azonos körülmények között ugyanaz a fém, és az áram áramlási iránya csak a csatlakozó részei közötti galvanikus hatásokat befolyásolhatja.
A már említett okok miatti kapcsolatvesztés hátterében ez elhanyagolható, a jelenségek pusztán elméleti érdeklődésre tartanak számot a tudomány iránt érdeklődők számára.
Hogyan és hogyan kell tisztítani az akkumulátor érintkezőit
A tisztítás mechanikusan történik, a szennyezettség mértékétől függően fémkefék, durva rongyok, kések és reszelők használhatók.
Fontos a reakciótermékek eltávolítása, miközben minimalizálja a terminál fémfogyasztását. Ellenkező esetben idővel a következtetések vékonyabbak lesznek, nehezebb rögzíteni a tippeket rajtuk.
A csatlakozó kábel részét is meg kell tisztítani. Hasonló eszközök. Használhat durva bőrt is, de ez nem kívánatos, mivel a csiszolóanyag levált részeit a fémbe juttatják. De általában semmi rossz nem történik, csiszolópapíros tisztítás után a terminálok jól működnek.
Hogyan lehet elkerülni az akkumulátor érintkezőinek oxidációját a jövőben
Tisztítás után a kivezetéseket védeni kell. Ez tetszőleges univerzális zsírkészítményekkel való megkenéssel történik. Például a műszaki vazelin, bár bármely más hasonló termék megteszi.
Nem is a kenőanyag minősége a fontos, hanem a rendszeres megújítása, oldószeres öblítése és friss felhordása. Az oxigénhez és az agresszív gőzökhöz való hozzáférés nélkül a fém sokkal tovább fog élni.
Nem kell aggódni a kenőanyag használata miatti érintkezési hibák miatt. A terminál meghúzásakor a védőréteg könnyen átnyomódik, amíg fém-fém érintkezik, míg a fennmaradó területek kenve és konzerváltak maradnak.
