Mi a teendő, ha a fékbetétek lefagytak

A száraz fékek nem fagynak meg, a rendszer egyes részeinek blokkolásához víz vagy hó kell jéggel, amely a fűtött mechanizmusokból hőtöltetet kapva megolvad és ott folyik le, ahol nem kellene. A probléma egy fagyos reggelen jelentkezik, amikor az autót nem lehet mozgatni. Tetszőleges számú fagyott kerék rögzíti, egytől mind a négyig.

Fagyás jelei

Az összes olyan jel alapja, amelyet a vezető az ülésből észrevehet, a megnövekedett mozgási ellenállás. A kormány által adott irányváltoztatási kísérlettel vagy anélkül befolyásolhatja:

• egy hátsókerék-hajtású autót szinte lehetetlen mozgatni, leég a kuplung, leáll a motor;
• ugyanazt az autót el lehet indítani, de a benyomás pontosan megfelel a behúzott kézifékkel való indulásnak, bár a karja el van engedve;
• a kézifékkar mozgatásakor a szokásos ellenállás megváltozott;
• az elsőkerék-meghajtású autó elindul, de csak megnövelt sebességnél, a kuplung zökkenőmentes működése, hátulról zörgés vagy csikorgás hallatszik, oldalról nézve észrevehető, hogy a hátsó kerekek nem forognak, hanem mennek csúszás;
• még egy elsőkerék-hajtású autó vagy terepjáró is néha nem képes minden szorgalommal mozogni.

Ha ez télen történik, amikor a levegő hőmérséklete nulla alatt van, vagy éjszaka volt ilyen, akkor nagy valószínűséggel lehet vitatkozni, hogy a fékek valóban befagytak és tartják az autót.

Le kell állítani minden próbálkozást és cselekedni.

Mi a teendő, ha nem tud mozogni

A jelenség kezelésének általános elve, ha már megtörtént, a fagyos helyek helyi fűtése. A konkrét módszerek attól függnek, hogy pontosan mi van lefagyasztva.

Fagyasztóbetétek a tárcsafékekhez

Bármely kerék tárcsa üzemi fékbetétjei és maga a tárcsa közötti résekben jég képződhet.

Ennek a csomópontnak a technikája olyan, hogy a párnák és az öntöttvas vagy acél felület közötti távolság minimális. Annak érdekében, hogy a fékek gyorsan és túlzott szabadjáték nélkül működjenek, a rés egy tizedmilliméter vagy valamivel több.

Nagyon kevés víz szükséges ahhoz, hogy a párnákat szorosan a lemezhez forrassza. Elég áthajtani egy tócsán, vagy felolvasztani a féknyergekre hullott havat. Az érintkezési felület nagy, miközben nincs védelem, a betétek és tárcsák nyitottak minden időjárási és közúti megnyilvánulásra.

Elég nehéz felmelegíteni ezeket a csomókat. Ezért úgy tervezték őket, hogy intenzíven leadják a hőt. Ezenkívül egy adott módszer megválasztása általában korlátozott.

A teljes eszközkészlet közül a leggyorsabb és legolcsóbbat használhatja:

• egy erőteljes forró levegőáram, amellett, hogy biztonságos, ipari hajszárítót hoz létre. De a működéséhez váltakozó áramú hálózatra van szükség;
• semmi rossz nem történik, ha forró vizet használ, a fékek nem karosszéria, gyorsan felmelegednek mozgás közben, és a felesleges nedvesség elpárolog;
• kis mennyiségű jeget meg lehet próbálni megsemmisíteni az autót a sebességváltón keresztül rángatva, az erőfeszítések legyenek kicsik, de gyakoriak, rövid rándulások, a jeget nem szabad megtörni, hanem repedésre kényszeríteni, a lényeg, hogy ezeket a próbálkozásokat megállítsuk időben, ha nem segítenek, sajnálva az átvitelt;
• meleg levegő nyerhető magából az autó kipufogócsövéből, ha előre feltölt egy megfelelő hosszúságú vastag, rugalmas tömlőt;
• alacsony negatív hőmérsékleten használhat zárakhoz és ablakokhoz jégmentesítőt és mosót, de ez nem a legjobb módszer, a fékek kenésének hatását elérheti az őket alkotó anyagokkal, csak akkor használja, ha a termék pontos összetétele ismert;
• mechanikusan is megtörheti a jeget, rövid éles ütésekkel a tömbökön lévő távtartón keresztül, a hozzáférés általában elérhető.

Súlyosabb esetekben el kell távolítania a kereket, hogy kényelmesen hozzáférjen az érintett területhez bármelyik módszerrel.

A dobhoz fagyott párnák

Sokkal több víz halmozódhat fel a dobfékekben, és nincs közvetlen hozzáférés a fékbetétekhez. A tárcsafékeknél azonban minden leírt módszer működik, de az eljárás valószínűleg tovább tart.

A kerék eltávolításával és a dobrögzítés csavarjainak elfordításával a perem mentén belülről érkező ütések meglehetősen hatékonyan működnek. De vigyázz, általában a dob rideg könnyűötvözetből készült termék, öntöttvas gyűrűvel töltve, a szélei könnyen letörnek. Szüksége lesz egy széles fa távtartóra.

Sokkal biztonságosabb a hajszárító vagy a forró víz használata. Utóbbi esetben ne felejtse el megszárítani a fékeket úgy, hogy lenyomott pedállal vezet. Jobb, ha nem húzza meg a fogantyút.

Teljesen biztonságos a propán égő használata eltávolított kerékkel. Nincs ott mit égetni, és az eredmény gyors lesz.

Ha megfogtad a kéziféket

Kellemetlen fagyási hely a kézifékkábelek. Nehéz onnan kiengedni a vizet, mivel nincs szellőzés, és menet közben sem melegednek fel. A legjobb megoldás az lenne, ha hajszárítóval történő felmelegedés után kicserélné a kábeleket.

Ha víz halmozódott fel ott, akkor ez korrózió jelenlétét jelenti, és legközelebb ő fogja elakadni a kéziféket, nem a jég, akkor nem segít a bemelegítés, csak a csomópontok szétszerelése, amit kevesen akarnak megtenni. utazás helyett reggel.

Nem szabad elfelejtenünk, hogy általában nem biztonságos megtagadni a kézifék használatát.

Hogyan ne tegye

Nem kell erőszakot alkalmazni, sem a sajátját, sem a motorját. Ereje elegendő ahhoz, hogy többszörös károkat okozzon az autóban, aminek következményei lehetnek drága javítások formájában. Ugyanakkor a fékekben lévő jég valószínűleg megőrzi szilárdságát. Fokozatosan és türelmesen kell cselekednünk.

Mi a teendő, ha a fékbetétek vagy a kézifék befagytak? Az AutoFlit áttekintése

Ne használjon erős sóoldatot. Eltávolítják a jeget, de hozzájárulnak a gyors korrózióhoz. Az időnként ajánlott vizelet humornak van.

Hogyan kerüljük el a fékek lefagyását a jövőben

A gép leállítása előtt a fékeknek száraznak kell lenniük, de nem kell annyira forrók, hogy páralecsapódás képződjön bennük. Elég egy sorozat kis fékezés, tócsákba és folyékony sárba való behajtást kerülni kell.

A kézifékkábeleket kenve kell tartani ezzel a kis megelőző karbantartással a téli szezon előtt. És ha rozsdát találnak, kíméletlenül ki kell cserélni.

Kézifék szükséges, azt nem pótolja semmilyen parkolási mód, ami az automata sebességváltókban van. Kivéve, ha néha változékony időben nem szabad használni, hosszú időre elhagyva az autót. Érdemesebb kerékékeket használni, amelyeknek az autóban kell lenniük.