Mi a teendő autó megcsúszása esetén?
A hidroplaning egy veszélyes jelenség, amely nedves felületen fordul elő, és a jégen való megcsúszáshoz hasonló következményekkel jár. A kopott és alulfújt gumiabroncs már 50 km/h sebességnél elveszíti a tapadást, a megfelelően felfújt abroncs 70 km/h sebességgel, az új pedig csak 100 km-es sebességgel veszít tapadást. /h.
A hidroplaning egy veszélyes jelenség, amely nedves felületen fordul elő, és a jégen való megcsúszáshoz hasonló következményekkel jár. A kopott és alulfújt gumiabroncs már 50 km/h sebességnél veszít tapadásból, megfelelően felfújva, amikor az autó 70 km/h-val halad, az új pedig csak 100 km/h-nál.
Ha a gumiabroncs nem engedi le a felesleges vizet, letörik 
az útfelület és a tapadás elvesztése miatt a vezető elveszíti uralmát a jármű felett. Ezt a jelenséget hidroplaningnak nevezik, kialakulását három fő tényező befolyásolja: az abroncsok állapota, beleértve a futófelület mélységét és nyomását, a mozgás sebessége és az úton lévő víz mennyisége. Az első kettőt a sofőr befolyásolja, így a veszélyes helyzet kialakulása az úton nagyban függ az ő viselkedésétől és a járművel való törődésétől. Ha vizes az útfelület, első lépésként lassítsunk és óvatosan vezessünk, a kanyarodásnál pedig fokozottan ügyeljünk. A megcsúszás elkerülése érdekében a fékezést és a kormányzást is óvatosan és a lehető legritkábban kell végezni – tanácsolja Zbigniew Veseli, a Renault autósiskola igazgatója.
OLVASSA EL IS
A Land Cruiser megcsúszhat
10 év ESP
A hidroplaning tünete a kormánykerékben tapasztalható játékérzés, ami sokkal könnyebben irányíthatóvá válik, illetve az autó hátsó része oldalra "elszalad". Ha azt észleljük, hogy járművünk megcsúszott egyenesen haladva, akkor először nyugodtan kell maradni. Nem lehet élesen fékezni vagy elforgatni a kormányt” – magyarázzák a Renault autósiskola edzői. A lassításhoz vegye le a lábát a gázpedálról, és várja meg, amíg az autó magától lelassul. Ha a fékezés elkerülhetetlen, és a jármű nincs ABS-sel felszerelve, ezt a manővert finoman és lüktető módon hajtsa végre. Ily módon csökkentjük a kerekek eltömődésének kockázatát” – teszik hozzá a Renault autósiskola edzői.
Amikor az autó hátsó kerekei blokkolnak, túlkormányzottság lép fel. Ebben az esetben ellensúlyozni kell a kormányt, és sok gázt kell adagolni, hogy az autó ne forduljon el. Fékezni azonban nem lehet, mert ez növeli a túlkormányzottságot – magyarázzák a Renault autósiskola oktatói.
Ha a csúszás egy kanyarban következik be, akkor alulkormányzottságról van szó, pl. a tapadás elvesztése az első kerekekkel. A helyreállításhoz azonnal vegye le a lábát a gázról, és vízszintesítse a pályát.
Ahhoz, hogy a tapadás elvesztése esetén teret hagyjon a vészhelyzeti manőverezésnek, tartson a szokásosnál nagyobb távolságot másoktól. 
járművek. Így akkor is elkerülhetjük az ütközést, ha egy másik jármű megcsúszásáról van szó.
A Renault autósiskola edzői tanácsot adnak, hogy mi a teendő nedves felületen való megcsúszás esetén:
- ne használja a féket, féket, sebességcsökkenést
- ne végezzen hirtelen mozdulatokat a kormánykerékkel
– ha a fékezés elkerülhetetlen, simán, lüktetően manőverezzen
– a vízen csúszás elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát – a gumiabroncs nyomását és a futófelület mélységét
– vezessen lassabban és legyen óvatos nedves úton
