ami? Érvek és ellenérvek

Weboldalunkon a SUV-król szólva megemlítettük, hogy a karosszériaszerkezeteknek három fő típusa van:

• keret - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler és mások;
• teherhordó karosszéria - szinte minden szedán és ferdehátú;
• integrált keret.

Ez csak az integrált keret, ezt a cikket fogjuk szentelni.

A téma kezeléséhez először meg kell emlékezni a másik két típus felépítéséről. Tehát egy közönséges autóváz egy létrára emlékeztető szerkezet. Fő elemei a hegesztési varratokkal, szegecsekkel, megnövelt szilárdságú csavarokkal összekapcsolt lécek és keresztrudak.

Egy ilyen keret biztosítja a platform nagy merevségét és a karosszéria bizonyos mértékű függetlenségét - a kerethez képest elmozdulhat, ami fontos terepen történő vezetéskor vagy teherautók esetében. A vezetőfülke szegecsekkel vagy csavarokkal van a platformhoz rögzítve, a rezgések csillapítására pedig megerősített gumipárnákat használnak.

Csapágytest vagy talp - a test szerkezetileg egybe van építve a kerettel, és egyben van vele. Mondhatjuk úgy, hogy a vezetőfülke a vázra van hegesztve, vagy a korszerűbb autóknál a vezetőfülke a kerettel egy fémdarabból van lenyomva. Ez a kialakítás vonzó a gyártó számára könnyedsége miatt, ugyanakkor a kényelem is szenved - minden szabálytalanságot nagyon fájdalmasan észlelnek. Ennek megfelelően egy ilyen kialakítású autóval csak többé-kevésbé sík utakon lehet közlekedni.

Az integrált keret (keret-test szerkezet) átmeneti kapcsolat a fent leírt két típus között.

Fő paraméterei:

• a párkányokon lévő keret elválaszthatatlanul kapcsolódik a testhez hegesztések segítségével;
• a karosszéria nem szétválasztható, és minden terhelést az emelőkosárral egyenrangú;
• az autó elejét és hátulját teljes értékű betétek kötik össze;
• keresztrudak merevítésére szolgálnak.

Jól látható, hogy a gyártók folyamatosan fejlesztik az autók hordozórészének eszközét, így az autóipar teljes története során számos típus és alfaja, változatos kivitelezés jelent meg, de ha veszünk például egy vázas SUV-t és egy SUV integrált vázzal, a különbség nyilvánvaló:

• keret - a keret és a karosszéria kapcsolata levehető, vagyis különösebb nehézség nélkül eltávolíthatja a fülkét, és visszahelyezheti egy új platformra;
• váz-test tartószerkezet - a fülkét csak egy daráló segítségével távolíthatja el, levágva.

Ennek megfelelően az integrált karosszéria több közös vonást mutat a hordozóval, a különbség csak a részletekben van: az elsőben teljes értékű kötőelemek, a másodikban az autó elején elhelyezhető segédvázak a motor és a váltó alatt, ill. csak elöl és hátul merevítik.

A fentiek alapján a következő következtetések vonhatók le:

• teherhordó karosszéria - ideális választás kis- és közepes méretű autókhoz, amelyek elsősorban jó minőségű aszfaltburkolaton mozognak;
• integrált váz - szinte minden SUV (crossover), pickup, kis és közepes SUV, 5-7 személyes kisbuszok;
• vázszerkezet - teljes méretű crossoverek és SUV-k, teherautók, buszok, kisbuszok, mezőgazdasági gépek, versenyautók.

Előnyök és hátrányok

A váz-test kialakítás nem lehet tökéletes, de mint minden más, ennek ellenére több okból is népszerű:

• viszonylag egyszerű összeszerelés - a hegesztőműhelyben a keretet a testhez hegesztik, további rögzítőelemek nélkül;
• a terhelés egyenletesen oszlik el a teljes felületen;
• a könnyebb súlynak köszönhetően az autó könnyebben vezethető;
• megnövekedett torziós szilárdság - a karosszéria nem deformálódik hirtelen fékezéskor, kanyarokban, túlterheléskor.

Vannak hátrányai is:

• a javítás összetettsége - az integrált keret nem javítható, csak hegeszthető, különösen, ha korrózió jelentkezett;
• gyengébb szilárdságú, mint a keretplatform;
• A hegesztési varratokban gyorsan felhalmozódik a fém kifáradása, ami agresszív vezetési stílus mellett gyors kopáshoz vezet.

Azt is meg kell jegyezni, hogy minden típusnak megvannak a maga hátrányai, mivel lehetetlen elérni az ideálist.

Betöltés…