Mi az ET lemezeltolás egyszerű szavakkal (paraméterek, hatás és számítás)
Tartalom
Az autótulajdonosok túlnyomó többsége azon gondolkodik, hogy megváltoztassa autója megjelenését. És gyakran egy egyszerűbb és megfizethetőbb tuninggal kezdik - a bélyegzett kerekeket gyönyörű öntött kerekekre cserélik. A tárcsa kiválasztásakor sok vezetőt a megjelenés és az átmérő vezérel, de nem gondol arra, hogy vannak más fontos paraméterek, amelyektől való eltérés hátrányosan befolyásolhatja az autó műszaki állapotát, sőt az irányíthatóságot is. Ilyen fontos, de kevéssé ismert paraméter a lemezeltolás - ET.
Mi az ET a felniken
ET (OFFSET) - ez a rövidítés a lemezeltolást jelenti, milliméterben megadva.
Minél kisebb ez a paraméter, annál jobban kinyúlik a keréktárcsa. És fordítva, minél magasabbak az indulási paraméterek, annál mélyebbre „fúródik” a lemez a gép belsejében.
A túlnyúlás a sík közötti rés (illesztés), amellyel a tárcsa érintkezésbe kerül az agy felületével, amikor rá van szerelve, és amelyet a tárcsa peremének közepén elhelyezkedő sík képvisel.
Típusok és mechanikai jellemzők
A felni indulása 3 típusú:
- nulla;
- pozitív;
- negatív.
Az offset kódolás (ET) a felni felületén található, a mellette található számok jelzik a paramétereit.
pozitív az eltolási érték azt jelenti, hogy a felni függőlegesen elhelyezkedő tengelye bizonyos távolságra van a kerékagy érintkezési pontjától.
Nulla Az ET paraméter azt jelenti, hogy a tárcsa tengelye és illeszkedési síkja azonos.
-On negatív Az ET paraméter a lemeznek az agyhoz való rögzítésének felületének eltávolítása a lemez függőlegesen elhelyezkedő tengelyén túl.
A leggyakoribb offset pozitív, míg a negatív eltolás rendkívül ritka.
A túlnyúlás mérete jelentős árnyalatot jelent a felnik tervezésénél, ezért ennek kiszámításához speciális képletet használnak az esetleges hiba kiküszöbölésére.
Mi befolyásolja a kerék eltolását
A felnigyártók már a tervezési folyamatban is számításba veszik a felni beszerelése során előforduló bemélyedés lehetőségét, ezért meghatározzák a lehetséges maximális méreteket.
A kerekek megfelelő felszerelése az autóra megköveteli a kerék típusának és méretének ismeretét és megértését. Csak akkor tekinthető helyesnek a kerék felszerelése, ha az összes beszerelési utasítást betartják, valamint a lemez összes paraméterének egybeesését, beleértve a jármű gyártója által megadott eltolást is.
Egyéb paraméterek mellett az eltolási érték befolyásolja a tengelytáv méretét, és ennek eredményeként a gép összes kerekének szimmetrikus helyzetét. Az eltolást nem befolyásolja sem a tárcsa átmérője, sem a szélessége, sem a gumiabroncs paraméterei.
A legtöbb kerékértékesítő nem tudja, vagy nem is titkolja, hogy az eltérés milyen hatással van az autó teljesítményére, kezelhetőségére vagy biztonságára.
A helytelen távozás különféle negatív következményekkel járhat, néha nagyon veszélyes.
A rosszul kiválasztott lemezeltolás főbb következményei:
- a csapágyak élettartamának csökkentése;
- fokozott gumikopás;
- a kormánytengely helyének megváltoztatása;
- a járművek futóműve élettartamának jelentős csökkenése, beleértve a felfüggesztést is;
- a jármű irányíthatóságának, az iránystabilitásnak és a precíz manőverezés lehetőségének romlása, ami baleset formájában szomorú következményekkel járhat.
Hogyan számíthatja ki saját maga az indulási paramétereket
Az indulás önálló kiszámításához egy nagyon egyszerű képletet használnak:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - a tárcsa belső oldala és a kerékagy érintkezési síkja közötti távolság.
b - lemez szélessége.
Ha valamilyen oknál fogva nincsenek ET-értékek a lemezen, nem nehéz ezeket saját maga kiszámítani.
Ehhez lapos sínre van szükség, amely kicsit hosszabb, mint a korong átmérője, és egy mérőszalagra vagy vonalzóra a méréshez. Ha a tárcsa a járműben van, el kell távolítani, amihez emelőre, kerékkulcsra és cipőre van szükség a visszagurulás megelőzése érdekében.
A mérési eredményeket milliméterben kell megadni.
Először is meg kell fordítani a felnit külső oldalával lefelé, és a sínt a felni pereméhez kell rögzíteni. Ezután mérőszalaggal meg kell mérni a távolságot a lemez illeszkedő részétől a sín alsó széléig.
Ez az ábra a hátsó behúzás а. A számítás egyértelműsége érdekében tegyük fel, hogy ez az érték 114 mm.
Az első paraméter kiszámítása után el kell fordítani a tárcsát a képpel felfelé, és a sínt is rögzíteni kell a peremhez. A mérési eljárás gyakorlatilag megegyezik az előzővel. Kiderül a paraméter b. A számítások egyértelműsége érdekében 100 mm-nek tekintjük.
Kiszámítjuk a kerék eltolását a mért paraméterek segítségével, a képlet szerint:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
A méretek szerint a túlnyúlás pozitív és egyenlő 7 mm-rel.
Lehet-e kisebb vagy eltérő túlnyúlású lemezeket rakni?
A felnik eladói alapvetően biztosítják, hogy a felni leszerelése semmilyen módon nem befolyásolja az autó állapotát és egyéb paramétereit, de nem szabad megbízni bennük.
Fő céljuk a kerekek értékesítése, és az a tény, hogy több mint egy tucat indulási paraméter van - több okból hallgatnak, beleértve az áruk szükséges paraméterek szerinti kiválasztásának lehetséges nehézségeit vagy az ilyen paraméterek banális ismeretének hiányát, hatásuk az autóra.
A gyárilag beállított lemezeltolás betartásának szükségessége bizonyítékaként figyelembe vehető, hogy egyes autómárkákhoz, de különböző konfigurációkban különféle alkatrészeket gyártanak, különösen az autó alvázához.
Még akkor is, ha a szállítás csak a motorban tér el, ez már megmutatkozik az autó tömegében, és ennek eredményeként a számos paraméterben, amelyet a tervezők minden konfigurációhoz újraszámolnak. Manapság az autók gyártása során megpróbálják csökkenteni a költségeket, ami befolyásolja az alkatrészek erőforrásait, és az autó független hangolása a gyártó által meghatározott paraméterek figyelembevétele nélkül elsősorban a javítás megközelítéséhez vezet, néha nagyon hamar.
Lehetőség van egy eltérő eltolású lemez telepítésére - speciális távtartók használata. Különböző vastagságú lapos fém köröknek tűnnek, és a tárcsa és az agy közé vannak felszerelve. A távtartó kívánt vastagságának kiválasztása után nem aggódhat az alváz és más egységek hibás működése miatt, ha a gyáritól eltérő eltolású keréktárcsákat vásároltak.
Az egyetlen figyelmeztetés ebben az esetben, hogy előfordulhat, hogy megfelelő vastagságú távtartókat kell keresni, mivel nem minden lemezkereskedő rendelkezik ilyenekkel.
A lemezek cseréjekor figyelembe kell venni a rajta feltüntetett eltávolítási paramétert - ET. De könnyű megmérni saját kezűleg egyszerű eszközök segítségével, amelyek minden autótulajdonossal rendelkeznek. Az új cipők kiválasztásához és az autóra való felszereléséhez be kell tartania a gyártó követelményeit.
A tárcsa eltolása az alváz számos alkatrészének teljesítményét befolyásolja, de ennél is fontosabb, hogy a rosszul megválasztott ET csökkenti a gép irányíthatóságát, rontja az iránystabilitást és súlyos következményekkel járhat.
Ha a szár eltér a gyáritól, akkor ez speciális keréktávtartókkal rögzíthető.
