Kormányrúd zsír

Kormányrúd zsír szükséges az egység normál működésének biztosításához, meghosszabbítva annak élettartamát. A kenést mindhárom típusú kormányrúdhoz használják - szervokormány nélkül, hidraulikus szervokormánnyal (GUR) és elektromos szervokormánnyal (EUR). A kormányszerkezet kenésére általában lítium zsírokat használnak, kezdve a szokásos Litollal és a drágább, speciális kenőanyagokig.

A tengelyhez és a kormányrúd alá tartozó speciális kenőanyagok jobban működnek és tovább tartanak. A legnagyobb hátrányuk azonban a magas ára. Tekintse meg a legjobb kormányrúd-kenőanyagok áttekintését az interneten található vélemények és maguk a termékek műszaki jellemzői alapján. Ez segít meghatározni a kenőanyag kiválasztását.

Zsír neve	Rövid leírás és jellemzők	Kiszerelés térfogata, ml/mg	Egy csomag ára 2019 nyarától orosz rubel
"Litol 24"	Általános célú, többcélú lítiumzsír, amelyet gyakran használnak különféle gépegységekben. Tökéletesen alkalmas a kormányrúdba fektetésre. További előny a bolti elérhetőség és az alacsony ár. Az egyik legjobb lehetőség.	100	60
"Fiol-1"	A "Litol-24" analógja egy univerzális lítiumzsír, amely kiválóan alkalmas a csomagtartó alá vagy a kormányrúd tengelyére történő elhelyezésre. Lágyabb, mint a Litol. A gyártó azt javasolja, hogy helyezze a VAZ autók sínjébe. Alacsony árban különbözik.	800	230
Molykote EM-30L	Szintetikus zsír széles hőmérséklet-tartományban. Tökéletes a kormányrúd tengelyének kenésére, valamint portokba fektetésére. szintén egy tulajdonság - a gyártó egyértelműen jelzi, hogy elektromos szervokormánnyal a kormányrúd csiga kenésére használható. Hátránya a nagyon magas ár.	1000	8800
DE MG-213	Általános célú lítium zsír széles hőmérsékleti tartományban. Kérjük, vegye figyelembe, hogy csak fém-fém súrlódási párokban használható. Nem kívánatos gumi és műanyag alkatrészekkel használni.	400	300
Liqui Moly Thermoflex speciális zsír	Lítium alapú zsír. Kiváló tulajdonságokkal rendelkezik, biztonságos gumihoz, műanyaghoz, elasztomerhez. Lakásfelújításhoz használható. Hátránya a magas ár.	370	1540

Mikor kell használni a kormánykerék kenőanyagot

Kezdetben a gyártók mindig bizonyos mennyiségű kenőanyagot tesznek a tengelyre és a kormányrúd portokjai alá. Idővel azonban, ahogy szennyeződik és besűrűsödik, a gyári zsír fokozatosan elveszti tulajdonságait és használhatatlanná válik. Ezért az autó tulajdonosának rendszeresen cserélnie kell a kormányrúd kenőanyagát.

Számos jel van, amelyek közül legalább egy jelen van, felül kell vizsgálni a kormányrúd állapotát, és szükség esetén ki kell cserélni a kenőanyagot. Ezzel párhuzamosan egyéb munkák is lehetségesek, például gumi tömítőgyűrűk cseréje. Tehát ezek a jelek a következők:

• Csikorgás a kormány elforgatásakor. Ebben az esetben a dübörgés vagy idegen hangok a fogaslécből jönnek, általában az autó bal oldaláról.
• Azoknál a fogasléceknél, amelyek nincsenek felszerelve szervokormánnyal, a kanyar szorosabbá válik, vagyis nehezebbé válik a kormánykerék elfordítása.
• szabálytalanságokon való áthajtáskor a gereblye is csikorogni és/vagy dübörögni kezd. Ebben az esetben azonban további diagnosztikát kell végezni, mivel az ok nem biztos, hogy a sínben van.

Ha egy autórajongó a fenti jelek közül legalább egyet észlel, további diagnosztikai lépéseket kell tennie, beleértve a kormányrúd kenésének ellenőrzését.

Milyen zsírral kell kenni a kormányrúd

A kormányrúd kenésére általában műanyag zsírokat használnak. Valójában az alapjuk összetétele, tehát az árkategória szerint is feloszthatók. Általában a kormányrúd-kenőanyagok a következő típusokra oszthatók:

• Lítium zsírok. Klasszikus példa erre a híres "Litol-24", amely mindenütt megtalálható a gépi mechanizmusokban, többek között gyakran használják a kormányrúd feldolgozására. Széles hőmérsékleti tartományban működhet. Egyetlen hátránya a fokozatos cseppfolyósodás, melynek köszönhetően fokozatosan terjed.
• Kalcium vagy grafit (szilárd olaj). Ez a legolcsóbb, átlagos teljesítményű kenőanyagok osztálya. Jól használható a költségvetési osztályba tartozó autókhoz.
• Komplex kalciumzsír. Jól tűri az alacsony hőmérsékletet, de felszívja a nedvességet, ugyanakkor megváltoztatja az állagát és tulajdonságait.
• Nátrium és kalcium-nátrium. Az ilyen kenőanyagok nem jól ellenállnak a nedvességnek, bár magas hőmérsékleten is működhetnek.
• bárium és szénhidrogének. Ezek az egyik legdrágább kenőanyag, de nagy teljesítményűek.
• Réz. Kiválóan ellenáll a magas és alacsony hőmérsékletnek, de felszívja a nedvességet. is elég drágák.

Amint azt a gyakorlat mutatja, teljesen lehetséges használni olcsó lítium zsírokígy az autótulajdonos pénzt takarít meg. Jellemzőik elégségesek a kormányrúd normál működésének biztosításához.

A kenőanyagokra vonatkozó általános követelmények

annak érdekében, hogy helyesen válaszolhasson arra a kérdésre, hogy melyik kormányrúd-kenőanyag a jobb, ki kell találnia azokat a követelményeket, amelyeknek az ideális jelöltnek meg kell felelnie. Tehát figyelembe kell vennie:

• Üzemi hőmérséklet tartomány. Ez különösen igaz az alsó határára, mivel télen a kenőanyag nem fagyhat meg, de nyáron, még a legnagyobb melegben sem valószínű, hogy a kormányszerkezet felmelegszik magas hőmérsékletre (akár + 100 ° C-ig, a hőmérséklet nem valószínű, hogy eléri).
• Állandó viszkozitás a paszta szintjén. Sőt, ez igaz a kenőanyag működésére minden olyan hőmérsékleti tartományban, amelyben a gép üzemel.
• Magas állandó tapadási szint, amely gyakorlatilag nem változik a működési feltételek változásával. Ez vonatkozik mind a hőmérsékleti rezsimre, mind a környezeti levegő relatív páratartalmának értékére.
• Fémfelületek védelme a korrózió ellen. A kormányház nem mindig tud tömítettséget biztosítani, ezért a legtöbb esetben nedvesség és szennyeződés kerül bele, ami, mint ismeretes, károsan hat a fémre, így az úgynevezett rozsdamentes acélra is.
• kémiai semlegesség. nevezetesen a kenőanyag nem károsíthatja a különböző fémekből készült alkatrészeket - acél, réz, alumínium, műanyag, gumi. Ez különösen igaz a szervokormánnyal ellátott kormányrúdra. Sok gumitömítéssel rendelkezik, amelyek jól működnek és ellenállnak az üzemi nyomásnak. Ez kevésbé igaz az elektromos szervokormánnyal felszerelt autókra.
• Helyreállító képességek. A kormányrúd kenésének meg kell védenie az alkatrészek munkafelületeit a túlzott kopástól, és lehetőség szerint helyre kell állítania azokat. Ezt általában modern adalékok, például fémkondicionáló vagy hasonló vegyületek használatával érik el.
• Nulla higroszkóposság. Ideális esetben a kenőanyag egyáltalán nem szívhat fel vizet.

Mindezek a tulajdonságok teljes mértékben kielégítik a lítium zsírokat. Ami az elektromos kormányrúdokat illeti, az ilyen szerszámok használata biztonságos számukra, mivel dielektrikumok. Ennek megfelelően nem károsíthatják a belső égésű motort vagy az erősítő elektromos rendszerének egyéb elemeit.

Népszerű kormánymű-kenőanyagok

A hazai gépjárművezetők elsősorban a fenti lítium zsírokat használják. Az interneten talált vélemények alapján összeállították a népszerű kormányrúd-kenőanyagok értékelését. a lista nem kereskedelmi jellegű, és nem támogat semmilyen kenőanyagot. Ha indokolt kritikája van - írja meg a megjegyzésekben.

"Litol 24"

A Litol 24 univerzális zsír egy súrlódásgátló, többcélú, vízálló kenőanyag, amelyet súrlódó egységekben használnak. Ásványi olajok alapján és lítium hozzáadásával készül. Optimális működési hőmérséklet tartománya -40°C és +120°C között van. A "Litol 24" színe a gyártótól függően változhat - világossárgától barnáig. Szinte az összes fenti, a kormányrúd kenőanyagaira vonatkozó követelménynek megfelel - magas korróziógátló tulajdonságokkal, összetételében nincs víz, magas kémiai, mechanikai és kolloid stabilitás. A hazai VAZ autógyártó a Litol 24 zsírt ajánlja a kormányrúdhoz. Ezenkívül a Litol 24 felhasználható az autó számos más rendszerében és mechanizmusában, valamint otthoni javításoknál. Ezért minden autótulajdonosnak mindenképpen ajánlott a vásárlása. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell vásárláskor, az a GOST-nak való megfelelés.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a Litol 24 727 nem vezet áramot, ezért jól használható elektromos szervokormánnyal felszerelt kormányrúd megmunkálására.

1

"Fiol-1"

A Fiol-1 zsír a Litol analógja, de egy lágyabb lítium zsír. emellett sokoldalú és többfunkciós is. Sok mester javasolja a használatát szervokormány nélküli sínben vagy elektromos kormányrúdhoz. Működési hőmérséklet-tartománya -40°С és +120°С között van.

A Fiol-1 zsírzószerelvényeken keresztül kenhető súrlódó egységek, flexibilis tengelyek vagy vezérlőkábelek legfeljebb 5 mm átmérőjű köpenyekkel, kis teljesítményű hajtóművek, kis terhelésű kisméretű csapágyak megmunkálására használható. Hivatalosan úgy gondolják, hogy sok kenőegységben a "Fiol-1" és a "Litol 24" kölcsönösen cserélhetők (de nem mindegyikben, ezt tovább kell tisztázni).

Általánosságban elmondható, hogy a Fiol-1 kiváló olcsó megoldás a kenőanyagnak a kormányrúdba helyezésére, különösen az olcsó költségvetési osztályú autók esetében. Számos vélemény pontosan ezt mondja.

2

Molykote EM-30L

Sok zsírt Molikot védjegy alatt árulnak, de a kormányrúd kenésére az egyik legnépszerűbb a Molykote EM-30L nevű újdonság. Szintetikus, hideg- és hőálló, nagy teherbírású lítiumszappan alapú zsír. Hőmérséklet-tartomány -45°С és +150°С között. Használható siklócsapágyakban, burkolt vezérlőkábelekben, csúszópályákban, tömítésekben, zárt hajtóművekben. Biztonságos gumi és műanyag alkatrészekhez, ólommentes, ellenáll a víz lemosásának, javítja az anyag kopásállóságát.

A Molykote EM-30L 4061854 a kormányrúd csigájának kenésére ajánlott, nevezetesen elektromos nyomásfokozóval felszerelve. Ennek a kenőanyagnak az egyetlen hátránya a magas ára a költségvetési társaihoz képest. Ennek megfelelően csak akkor szabad használni, ha az autótulajdonosnak sikerült, ahogy mondani szokták, „megszerezni”, és nem megvenni.

3

DE MG-213

Az EFELE MG-213 4627117291020 egy többcélú hőálló lítium komplex zsír, amely extrém nyomású adalékokat tartalmaz. Kiválóan használható magas hőmérsékleten és nagy terhelésen működő mechanizmusokban. Így a kenőanyag hőmérsékleti üzemi tartománya -30°С és +160°С között van. Gördülőcsapágyakba, siklócsapágyakba és más olyan egységekbe van töltve, ahol fém-fém felületek dolgoznak. Kiváló korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik, ellenáll a vízzel való lemosásnak, és növeli az alkatrész élettartamát.

Általában a kenőanyag jól bevált, amikor a kormányrúdba helyezte. Viszont az előző verzióhoz hasonlóan most sem érdemes kifejezetten könyvjelzőre vásárolni, hanem csak akkor használhatjuk, ha van rá lehetőség. Ennek a kenőanyagnak az ára magasabb, mint az átlagos piaci szint.

4

Liqui Moly Thermoflex speciális zsír

A Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 egy NLGI Grade 50 zsír. Használható csapágyak, hajtóművek, beleértve a nagy terhelésűeket is. Nagyon ellenáll a nedvességnek és az idegen vegyi anyagoknak. Biztonságos gumihoz, műanyaghoz és kompozit anyagokhoz. Eltér a magas élettartamban. Felhasználási hőmérséklet tartomány -140°С és +XNUMX°С között.

A Liquid Moth univerzális zsír minden kormányrúdhoz használható - szervokormánnyal, elektromos szervokormánnyal, valamint szervokormány nélküli fogasléceken. Sokoldalúsága és nagy teljesítményű tulajdonságai miatt egyértelműen ajánlott nem csak az autó kormányrendszerében, hanem más elemek javítási munkáihoz is, beleértve az otthoni munkát is. A Liqui Moly márkájú termékek egyetlen hátránya a magas ára.

5

A fent felsorolt ​​alapok a legnépszerűbbek, többek között viszonylag alacsony költségük miatt is.

A StepUp SP1629 kenőanyag külön is ajánlható. Ez egy többcélú hőálló szintetikus molibdén-diszulfid zsír kalcium-komplexszel sűrített szintetikus olaj alapú. A zsír SMT2 fémkondicionálót tartalmaz, amely nagyon magas extrém nyomást, korrózió- és kopásgátló tulajdonságokat biztosít a terméknek. Széles hőmérsékleti tartományban -40°C és +275°C között van. A Step Up kenőanyag egyetlen hátránya a magas ár, ugyanis egy 453 grammos tégelyért 2019 nyarától körülbelül 600 orosz rubelt kérnek a boltok.

néhány jó hazai és bevált lehetőség is - Ciatim-201 és Severol-1. A "Ciatim-201" egy olcsó lítium súrlódáscsökkentő többcélú zsír, széles hőmérsékleti tartományban (-60°C és +90°C között). Hasonlóképpen, a Severol-1 egy lítium-zsír, amely összetételében nagyon hasonló a Litol-24-hez. Antioxidáns és súrlódásgátló adalékokat tartalmaz. Jól használható az északi szélességi körökben.

Sok sofőr zsírt tesz a szögsebességű kötésekhez - "SHRUS-4" a kormányrúdba. A fent felsorolt ​​tulajdonságokkal is rendelkezik - nagy tapadás, antioxidáns tulajdonságok, alacsony illékonyság, védő tulajdonságok. Működési hőmérséklet tartomány - -40°C és +120°C között. Azonban jobb, ha ilyen kenőanyagot csak akkor használunk, ha az, ahogy mondják, kéznél van. Ezért jobb, ha a fent felsorolt ​​lítium zsírokat használja.

Hogyan kell zsírozni a kormányrúd

Miután kiválasztotta a sín egyik vagy másik kenőanyagát, emlékeznie kell arra, hogy ezt a szerelvényt is megfelelően kell kenni. Fontos a sínek szétválasztása a szervokormánytól és az erősítő nélküli sínektől, valamint az EUR-tól. A helyzet az, hogy a hidraulikus kormányrúdban nem kell kenni a hajtótengelyüket, mivel a szervokormány-folyadéknak köszönhetően természetes kenés történik, vagyis a hajtómű és a fogasléc érintkezési pontja kenődik. De a hagyományos fogaslécek és elektromos szervokormánnyal rendelkező fogaslécek tengelyeit kenni kell.

A tengelyen lévő kenőanyag cseréjéhez a kormányrúd nem szerelhető szét. A lényeg az, hogy megtaláljuk a beállító mechanizmust, ahol valójában az új kenőanyag kerül. Ahol egy adott autómodellnél található - érdeklődjön a vonatkozó műszaki dokumentációban. A második fontos szempont, hogy a régi zsírt célszerű óvatosan eltávolítani, hogy ne keveredjen az újonnan lerakott szerrel. Ehhez azonban szét kell szerelni a sínt. De a legtöbb esetben a tengelyen lévő új zsírt egyszerűen hozzáadják a régihez.

A kenőanyag cseréje a fogasléc tengelyén általában az alábbi algoritmus szerint történik:

1. Csavarja ki a beállító mechanizmus fedelének rögzítőcsavarjait, távolítsa el a beállító rugót.
2. Távolítsa el a nyomópapucsot az állványházból.
3. A sínház nyitott térfogatába kenőanyagot kell tölteni. Mennyisége a fogasléc (autómodell) méretétől függ. Sokat fektetni sem lehet, mivel a tömítéseken keresztül kinyomható.
4. Ezt követően helyezze vissza a cipőt a helyére. Szorosan üljön a helyén, és a kenőanyag ne jöjjön ki a sín szélső tömítésein és pontosan a dugattyú alól.
5. Célszerű kis mennyiségű zsírt hagyni a sín és a cipő között. Ellenőrizze a tömítőgyűrűk épségét.
6. Csavarja vissza az állítólap rögzítőcsavarjait.
7. Használat közben a zsír természetesen szétterül a sínben.

A fogasléctengellyel együtt a porok alatti kenőanyagot is ki kell cserélni (zsírral fel kell tölteni) a fogasléc alján. Ismét minden autómodellnek megvannak a saját tervezési jellemzői, de általában a munkaalgoritmus a következő lesz:

1. Álló jármű mellett fordítsa el a kormánykereket teljesen jobbra, és emelje fel a jármű jobb oldalát.
2. Távolítsa el a jobb első kereket.
3. Kefével és/vagy rongyokkal meg kell tisztítani a rack csomagtartójának közvetlen közelében lévő részeket, hogy a törmelék ne kerüljön be.
4. Lazítsa meg a portok kötőjét, és vágja le vagy csavarja le a rögzítő gallért.
5. Mozgassa a védőhullámot, hogy hozzáférjen a portok belső térfogatához.
6. Távolítsa el a régi zsírt és a meglévő törmeléket.
7. Kenje meg az állványt, és töltse fel a csomagtartót új zsírral.
8. Ügyeljen a portok állapotára. Ha elszakadt, akkor ki kell cserélni, mivel a beszakadt portok a kormányrúd gyakori meghibásodása, amely miatt a kormány elfordításakor kopogás léphet fel.
9. Szerelje be a bilincset az ülésbe, rögzítse.
10. Hasonló eljárást kell végrehajtani az autó másik oldalán is.

Te magad kented be a kormányrúd? Milyen gyakran csinálod és miért? Írj róla kommentben.