Fagyálló kompatibilitás
Tartalom
Fagyálló kompatibilitás különféle hűtőfolyadékok (OZH) keverését biztosítja. nevezetesen különböző osztályok, színek és specifikációk. Különböző hűtőfolyadékokat azonban a fagyálló kompatibilitási táblázatnak megfelelően kell hozzáadni vagy keverni. Ha figyelmen kívül hagyjuk az ott megadott információkat, akkor a keletkező hűtőfolyadék legjobb esetben sem felel meg a szabványoknak, és nem fog megbirkózni a rábízott feladatokkal (a belső égésű motor hűtőrendszerének túlmelegedés elleni védelme), legrosszabb esetben pedig korrózióhoz vezet. a rendszer egyes részeinek felületének csökkenése, a motorolaj élettartamának csökkentése 10 ... 20% -kal, az üzemanyag-fogyasztás akár 5% -os növekedése, a szivattyú cseréjének kockázata és egyéb kellemetlen következmények.
Fagyállók fajtái és jellemzőik
Annak megértéséhez, hogy lehetséges-e a fagyálló keverése, jobban meg kell értenie azokat a fizikai és kémiai folyamatokat, amelyek az említett folyadékok keverési folyamatait kísérik. Minden fagyálló etilénglikolra és propilénglikolra van osztva. Az etilénglikol fagyállókat viszont alfajokba osztják.
A posztszovjet országok területén a fagyállók megkülönböztetésének leggyakoribb specifikációja a Volkswagen által kibocsátott, TL 774 kóddal rendelkező dokumentum. Ennek megfelelően az ilyen márkájú autókban használt fagyállókat öt típusra osztják - C, F, G, H és J. Ugyanezt a kódolást a kereskedelemben G11, G12, G12+, G12++, G13 néven említik. A sofőrök hazánkban leggyakrabban így választanak fagyállót autójukhoz.
A különböző országoknak saját szabványai és előírásai vannak. Ha az Orosz Föderáció számára ez a jól ismert GOST, akkor az USA-ban az ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (etilénglikol alapú fagyállók) és SAE J1034 (propilénglikol alapú), amelyek gyakran nemzetközinek tekinthető. Angliában - BS6580:1992 (majdnem hasonló a VW említett G11-éhez), Japánban - JISK 2234, Franciaországban - AFNORNFR 15-601, Németországban - FWHEFTR 443, Olaszországban - CUNA, Ausztráliában - ONORM.
Tehát az etilénglikol fagyállók is több alfajra oszthatók. ugyanis:
- hagyományos (szervetlen korróziógátlókkal). A Volkswagen specifikációjának megfelelően G11-nek vannak jelölve. Nemzetközi elnevezésük IAT (Inorganic Acid Technology). Régi típusú belső égésű motorokkal felszerelt gépeken használják (főleg azokon, amelyek alkatrészei nagyrészt rézből vagy sárgarézből készülnek). Élettartamuk 2 ... 3 év (ritkán hosszabb). Az ilyen típusú fagyállók általában zöldek vagy kékek. Bár a valóságban a színnek nincs közvetlen hatása a fagyálló tulajdonságaira. Ennek megfelelően az árnyalatra csak részben lehet összpontosítani, de nem fogadhatja el végső igazságként.
- Karboxilát (szerves inhibitorokkal). A Volkswagen specifikációit VW TL 774-D (G12, G12+) jelöléssel látták el. általában élénkvörös festékkel vannak jelölve, ritkábban lila-lilával (VW specifikáció TL 774-F / G12 +, 2003 óta használja a cég). A nemzetközi elnevezés OAT (Organic Acid Technology). Az ilyen hűtőfolyadékok élettartama 3 ... 5 év. A karboxilát fagyállók jellemzője, hogy olyan új autókban használják, amelyeket eredetileg csak ilyen típusú hűtőfolyadékhoz terveztek. Ha egy régebbi (G11) karboxilát fagyállóra kíván áttérni, akkor feltétlenül először vízzel, majd új fagyálló koncentrátummal öblítse át a hűtőrendszert. cserélje ki a rendszer összes tömítését és tömlőjét is.
- Hibrid. Nevük annak a ténynek köszönhető, hogy az ilyen fagyálló szerek karbonsavak sóit és szervetlen sókat is tartalmaznak - általában szilikátokat, nitriteket vagy foszfátokat. Ami a színt illeti, itt sokféle lehetőség lehetséges, a sárgától vagy narancstól a kékig és zöldig. A nemzetközi megjelölés HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) vagy hibrid. Annak ellenére, hogy a hibrideket rosszabbnak tekintik, mint a karboxilátokat, sok gyártó csak ilyen fagyállókat használ (például a BMW és a Chrysler). nevezetesen a BMW N600 69.0 specifikációja nagyrészt megegyezik a G11-esével. BMW autókra is a GS 94000 specifikáció vonatkozik Opelre - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (nemzetközi megjelölés – Lobrid – Low hibrid vagy SOAT – Szilíciummal továbbfejlesztett szerves sav technológia). Szerves korróziógátlókat tartalmaznak szilíciumvegyületekkel kombinálva. Ezek a legkorszerűbbek és a legjobb teljesítményt nyújtják. Ezenkívül az ilyen fagyállók élettartama legfeljebb 10 év (ami gyakran az autó teljes élettartamát jelenti). Megfelel a VW TL 774-G / G12++ előírásoknak. Ami a színt illeti, általában piros, lila vagy lila.
A legmodernebbek és legfejlettebbek azonban ma a propilénglikol alapú fagyállók. Ez az alkohol biztonságosabb a környezetre és az emberekre. Általában sárga vagy narancssárga színű (bár lehetnek más változatok is).
A különböző szabványok érvényességi évei évek szerint
A fagyállók egymás közötti kompatibilitása
Miután foglalkozott a meglévő specifikációkkal és azok jellemzőivel, áttérhet arra a kérdésre, hogy mely fagyállók keverhetők, és miért nem szabad a felsorolt típusok közül néhányat egyáltalán keverni. A legalapvetőbb szabály, amelyet emlékezni kell feltöltés megengedett tartozó fagyálló (keverése). nem csak egy osztály, hanem ugyanaz a gyártó gyártja is (védjegy). Ez annak köszönhető, hogy a kémiai elemek hasonlósága ellenére a különböző vállalkozások továbbra is eltérő technológiát, eljárást és adalékanyagot alkalmaznak munkájuk során. Ezért keverésükkor kémiai reakciók léphetnek fel, amelyek eredménye a keletkező hűtőfolyadék védő tulajdonságainak semlegesítése lesz.
| Fagyálló a feltöltéshez | Fagyálló a hűtőrendszerben | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a a fagyálló néhány osztálya elvileg összeférhetetlen együtt! Így például a G11 és G12 hűtőfolyadék osztályokat nem lehet keverni. Ugyanakkor megengedett a G11 és G12+, valamint a G12++ és G13 osztályok keverése. Itt érdemes hozzátenni, hogy a különböző osztályú fagyállók feltöltése csak a keverék rövid ideig történő működéséhez megengedett. Vagyis olyan esetekben, amikor nincs megfelelő cserefolyadék. Univerzális tipp a G12+ típusú fagyálló vagy desztillált víz hozzáadása. De az első adandó alkalommal öblítse át a hűtőrendszert, és töltse be a gyártó által ajánlott hűtőfolyadékot.
szintén sokakat érdekel kompatibilitás "Tosol" és fagyálló. Azonnal válaszolunk erre a kérdésre - LEHETETLEN keverni ezt a hazai hűtőfolyadékot modern új hűtőfolyadékokkal. Ez a "Tosol" kémiai összetételének köszönhető. Anélkül, hogy a részletekbe mennénk, el kell mondani, hogy ezt a folyadékot egy időben fejlesztették ki rézből és sárgarézből készült radiátorokhoz. A Szovjetunió autógyártói pontosan ezt tették. A modern külföldi autókban azonban a radiátorok alumíniumból készülnek. Ennek megfelelően speciális fagyállókat fejlesztenek ki számukra. És a "Tosol" összetétele káros számukra.
Ne felejtse el, hogy nem ajánlott hosszú ideig vezetni semmilyen keverékkel, még akkor sem, ha nem károsítja az autó belső égésű motorjának hűtőrendszerét. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a keverék nem lát el védelmi funkciókatamelyek fagyállóhoz vannak rendelve. Ezért idővel a rendszer és egyes elemei berozsdásodhatnak, vagy fokozatosan fejleszthetik erőforrásaikat. Ezért a lehető leghamarabb ki kell cserélni a hűtőfolyadékot a hűtőrendszer megfelelő eszközökkel történő átöblítése után.
Hogyan kell átöblíteni a motor hűtőrendszerét?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
A hűtőrendszer öblítése témakör folytatásaként érdemes röviden kitérni a koncentrátum használatára. Tehát néhány gépgyártó azt javasolja, hogy többlépcsős tisztítást végezzen koncentrált fagyálló segítségével. Például a rendszer tisztítószerekkel történő átöblítése után az MAN az első szakaszban 60%-os, a másodikban 10%-os koncentrátum oldattal való tisztítást javasol. Ezután töltse be a már működő 50%-os hűtőfolyadékot a hűtőrendszerbe.
Technikailag azonban kompetensebb lesz ezeket a fagyállókat használni és keverni tartsa be a gyártó tűréshatárait autóját (és nem azokat, amelyeket a Volkswagen átvett, és szinte szabványunkká vált). A nehézség itt elsősorban abban rejlik, hogy pontosan ezeket a követelményeket kell keresni. Másodszor, nem minden fagyálló csomag jelzi, hogy támogat egy bizonyos specifikációt, bár ez a helyzet. De ha lehetséges, kövesse az autója gyártója által meghatározott szabályokat és követelményeket.
Fagyálló kompatibilitás szín szerint
Mielőtt megválaszolnánk azt a kérdést, hogy lehetséges-e a különböző színű fagyálló keverése, vissza kell térnünk a fagyállók osztályának meghatározásához. Ne feledje, hogy erre vonatkozóan egyértelmű szabályok vannak milyen színű legyen ez vagy az a folyadék, nem. Ezen túlmenően az egyes gyártóknak megvan a maguk különbsége e tekintetben. A történelem során azonban a legtöbb G11 fagyálló zöld (kék), a G12, G12+ és G12++ piros (rózsaszín), a G13 pedig sárga (narancssárga).
Ezért a további intézkedéseknek két szakaszból kell állniuk. Először meg kell győződnie arról, hogy a fagyálló színe megfelel a fent leírt osztálynak. Ellenkező esetben az előző részben megadott információk alapján kell eljárnia. Ha a színek egyeznek, akkor hasonló módon kell érvelned. Vagyis nem keverheti a zöldet (G11) a pirossal (G12). Ami a többi kombinációt illeti, nyugodtan keverhető (zöld sárgával és piros sárgával, azaz G11 G13-mal és G12 G13-mal). Van azonban itt egy árnyalat, mivel a G12 + és G12 ++ osztályú fagyállók is rendelkeznek pirossal (rózsaszín), de a G11-mal G13-el is keverhetők.
Fagyálló kompatibilitás
Külön érdemes megemlíteni a "Tosol"-t. A klasszikus változatban két színben kapható - kék ("Tosol OZH-40") és piros ("Tosol OZH-65"). Természetesen ebben az esetben lehetetlen folyadékot keverni, annak ellenére, hogy a szín megfelelő.
És próbáljon meg olyan fagyállókat keverni, amelyek nemcsak ugyanabba az osztályba tartoznak, hanem ugyanazon a márkanéven is. Ez azt is biztosítja, hogy ne menjenek végbe veszélyes kémiai reakciók. Ezenkívül, mielőtt egy vagy másik fagyállót adna autója motorhűtőrendszeréhez, végezzen egy tesztet, és ellenőrizze a két folyadék kompatibilitását.
Hogyan ellenőrizhető a fagyálló kompatibilitás
A különböző típusú fagyállók kompatibilitásának ellenőrzése egyáltalán nem nehéz, még otthon vagy garázsban sem. Igaz, az alább ismertetett módszer nem ad 100% -os garanciát, de vizuálisan továbbra is felmérhető, hogyan működik az egyik hűtőfolyadék egy keverékben a másikkal.
mégpedig az igazolás módja, hogy mintát veszünk az éppen az autó hűtőrendszerében lévő folyadékból, és összekeverjük a feltölteni tervezett folyadékkal. Mintát vehet fecskendővel, vagy használhatja a fagyálló leeresztő nyílást.
Miután a kezében van egy edény az ellenőrizni kívánt folyadékkal, adjon hozzá körülbelül ugyanannyi fagyállót, mint amennyit a rendszerhez szeretne hozzáadni, és várjon néhány percet (kb. 5 ... 10 percet). Abban az esetben, ha a keverési folyamat során nem fordult elő heves kémiai reakció, hab nem jelent meg a keverék felületén, és az üledék nem esett ki az alján, akkor valószínűleg a fagyállók nem ütköznek egymással. Ellenkező esetben (ha a felsorolt állapotok közül legalább egy megnyilvánul) érdemes elhagyni az említett fagyálló fedőfolyadékként való felhasználásának gondolatát. A megfelelő kompatibilitási teszt érdekében a keveréket 80-90 fokra melegítheti.
Általános ajánlások a fagyálló feltöltéséhez
Végül álljon itt néhány általánosító tény a feltöltéssel kapcsolatban, amelyeket minden autós számára hasznos tudni.
- Ha a jármű használatban van réz vagy sárgaréz radiátor öntöttvas ICE blokkokkal, akkor a hűtőrendszerébe a legegyszerűbb G11 osztályú fagyállót (általában zöld vagy kék, de ezt a csomagoláson fel kell tüntetni) kell önteni. Az ilyen gépek kiváló példája a klasszikus modellek hazai VAZ-jai.
- Abban az esetben, ha a hűtő és a jármű belső égésű motorjának hűtőrendszerének egyéb elemei alumínium és ötvözetei (és a legtöbb modern autó, különösen a külföldi autók ilyenek), akkor „hűtőként” fejlettebb, a G12 vagy G12 + osztályokhoz tartozó fagyállókat kell használni. Általában rózsaszín vagy narancssárga színűek. A legújabb autókhoz, különösen a sport- és executive osztályokhoz, használhat G12 ++ vagy G13 típusú lobrid fagyállót (ezt az információt tisztázni kell a műszaki dokumentációban vagy a kézikönyvben).
- Abban az esetben, ha nem tudja, hogy éppen milyen hűtőfolyadékot öntöttek a rendszerbe, és annak szintje nagyon leesett, hozzáadhat ill. 200 ml desztillált víz vagy G12+ fagyálló. Az ilyen típusú folyadékok az összes fent felsorolt hűtőközeggel kompatibilisek.
- Általánosságban elmondható, hogy rövid távú munkához bármilyen fagyállót keverhet, kivéve a hazai Tosolt, bármilyen hűtőfolyadékkal, és nem keverheti a G11 és G12 típusú fagyállókat. Összetételük eltérő, így a keverés során fellépő kémiai reakciók nem csak az említett hűtőfolyadékok védőhatását semlegesíthetik, hanem a rendszerben lévő gumitömítéseket és/vagy tömlőket is tönkretehetik. És ne feledje nem vezethet sokáig különböző fagyállók keverékével! A lehető leghamarabb öblítse át a hűtőrendszert, és töltse fel a jármű gyártója által ajánlott fagyálló folyadékkal.
- Az ideális lehetőség a fagyálló feltöltésére (keverésére). a terméket ugyanabból a tartályból használja (palackok). Vagyis veszel egy nagy kapacitású tartályt, és csak egy részét töltöd be (annyit, amennyire a rendszernek szüksége van). És a többi folyadékot vagy tárolja a garázsban, vagy vigye magával a csomagtartóban. Így soha nem fog tévedni, ha a feltöltéshez fagyállót választ. Ha azonban a tartály kifogy, új fagyálló használata előtt ajánlatos átöblíteni a belső égésű motor hűtőrendszerét.
Ezen egyszerű szabályok betartása lehetővé teszi, hogy a belső égésű motor hűtőrendszerét hosszú ideig működőképes állapotban tartsa. Ezenkívül ne feledje, hogy ha a fagyálló nem látja el funkcióit, akkor ez az üzemanyag-fogyasztás növekedésével, a motorolaj élettartamának csökkenésével, a hűtőrendszer részeinek belső felületein a korrózió kockázatával, a megsemmisülésig terjed.
