A Corvette a Chevrolet fémjelzi

Nem minden márka büszkélkedhet abszolút csúcsmodellekkel a kínálatában. Miért? Mert általában az ilyen autók gyártása veszteséges. Kis mennyiségben adják el, és találni kell valakit, aki sokat fizet értük. Ezen túlmenően, ha a technológiák fejlesztésére fordított kutatásokra költenek, betömhet egy lyukat a költségvetésünkbe, és a verseny nem kicsi, és mindent megtesz azért, hogy mindenkit megöljön. Ezért kevés gyártó tör be a piac ezen területére, mert általában nincs megfelelő lehetőség és garancia arra, hogy ez a hatalmas költség megtérül. A Chevrolet azonban már régen megkockáztatta, így ma egy igazi legenda van a választékában.

Corvette - ezt a legendás modellt nehéz nem tudni. Úgy tűnik, Zeusz munkássága és története 1953-ig nyúlik vissza. Ekkor debütált kétüléses roadsterként, és egy érdekes megoldással lepte meg a világot. Az autó váza volt, amelyre műanyag karosszéria került. Hogy még érdekesebb legyen, ez a koncepció nem változott a következő évtizedekben!

Kezdetben a Corvette űrtartalma kevesebb, mint 3.9 liter volt. Valószínűleg szomorúak lesznek az amerikai motorok kedvelői, mert a motor nem V-nyolcas volt - nemcsak 6 hengeres volt, hanem az elrendezésük is soros volt. De tökéletesen kiegyensúlyozott volt. Kényszerítés? 150KM… Ma talán vicces, de akkor nagyon féltek beülni egy ilyen „erős” autóba, mert féltek, hogy Szentpétervár lábánál ébrednek fel. Péter. Így vagy úgy, később megjelent egy majdnem 200 fős verzió. A Chevrolet azonban gyorsan reagált, és bemutatta a C1 generáció 8 literes V4.6-as motorját. Maximum 315 km-t ért el, így nem nehéz elképzelni, hogy ilyen paraméterek a könnyű műanyag karosszériával kombinálva szinte repülni késztették ezt az autót. A Chevrolet tudta, hogy szupersportautóvá teheti a Corvette-et, ezért még tovább ment egy 5.4 literes, 360 lóerős egységgel. Ez egy igazi szakadék az első generációs 150 LE-től. C1 azonban már 10 éves volt, és bár gyönyörű volt, az embereknek kicsit elege lett belőle. A tervezők kockázatot vállaltak, és megalkották a C2-t – teljesen mást, mint elődje.

Az új Corvette-et természetesen műszakilag továbbfejlesztették. Csökkentett vázsúly, módosított felfüggesztés és motorok. Az autó megjelenése azonban forradalmasított. Ha a C1-es generáció első pillantásra csendes autónak tűnt a töltéseken való sétáláshoz, akkor a C2 nem hagyott kétséget afelől, hogy 50 km-es körzetben minden autó lassabb volt nála. Nyitóbeszéd? Cápa... A tervezők még olyan részletekre is ügyeltek, mint a jellegzetes "orr", a kopoltyúk az ajtónál és a kúpos farokszerű hátsó rész. Mit mond a társadalom? Ezt az autót rádobták! Olyannyira, hogy a C2-es generáció ma az egyik legkeresettebb Corvette a piacon. 365 km-ről, amelyet később 435 km-re növeltek, ez az autó minden tinédzser álma volt. De volt egy szomorú időszak ennek a gépnek a karrierjében.

Az 3-as új generációs C1968-nak meg kellett küzdenie az új szabályokkal. Stílusosan folytatta elődje cápa dizájnját, és egy 350 LE-s motort helyezett el a motorháztető alá. Sokáig azonban nem maradt alatta. Miért? Amióta a kormány 1970-ben elfogadta a tiszta levegőről szóló törvényt, az autógyártóknak tenniük kell azért, hogy autóikat környezetbarátabbá tegyék. És megcsinálták – véget vetettek a hatalomért folyó versenynek. A Chevrolet a 70-es évek végén a hatalmas Corvette-ben nem sokkal erősebb motort használt, mint egy mosógép - 180 km a 435-höz képest - nagy különbség... Ilyen banális módon az új Corvette sokkal nyugodtabb autó lett az idősebb generáció - és már több mint 20 éve!

A C4 1984-ben jelent meg a piacon. Természetesen kezdetben a környezetvédelmi irányt folytatta, motorja 200-250 LE volt. Az autó megjelenése viszont teljesen megváltozott. A karosszéria olyan formát öltött, amelyet manapság a legtöbben ehhez a modellhez társítanak - egy karcsú karosszéria panorámás hátsó ablakkal. De a Corvette még mindig szuper sportautó volt, viszonylag kis teljesítménnyel? Mindegyiknek megvolt a maga megközelítése, de a kételyek elszálltak, amikor a ZR1-es változat a csúcsváltozatokban 405 km-es motorteljesítménnyel végre megjelent a piacon. Az autó újra üzemel!

A következő nemzedékek csak az 50-es években indították el az ötletet. A C5 karcsúbb, a C6 pedig még mindig felülmúl néhány Ferrari modellt. Nagyobb teljesítményt présel ki egy kis gazdaságos motorból? Nem, többé nem lesz Corvette – a 1 literes ZR6.2-es változat 647 km-t ér! Ez az autó egy ikon, amely hangsúlyozza tulajdonosa egyéniségét. Természetesen meglehetősen gazdag - elvégre ez egy csúcskategóriás autó. A Chevrolet azonban arra is ügyelt, hogy az átlagemberek hangsúlyozhassák egyéniségüket. Tömegmodelljeinek gyártásához ugyanúgy hozzájárult, mint az általa javasolt autóipari legenda kidolgozásához. Elég ránézni egy kompakt autóra is, ami általában zavar. De nem egy Chevrolet-ben.

A Cruze a C szegmensbe tartozik, eredetileg szedán volt, de ma már ferdehátú is vásárolhat – mindenki számára valami. Kilátás? Nos, ennek az autónak megvan a maga stílusa. A letisztult vonalak, a nagy osztott hűtőrács és a ferde fényszórók összetéveszthetetlenné teszik bármely más autóval. A belső tér ugyanaz - nincs semmi a VW Golf konzervatív stílusából, amelyet nem is olyan régen az autóipar mintájára alakítottak ki. Minden modern és a sportautók stílusán alapul. Ráadásul a Cruze az egyik legtágasabb modell a kategóriájában, ezért a legtöbb helyigényes lesz.

A kompaktoknak még többcélúnak is kell lenniük, ezért a Cruises motorháztetője alá különböző hajtásláncokat helyeznek el. A benzinmotorok rajongóit érdekelni fogják az 1.6 literes, 124 LE-s motorok. vagy 1.8 literes, 141 LE kapacitással. Természetesen volt dízelmotor is - ez a legerősebb, és 2.0 km-t nyom ki 163 LE-vel. Minden egység megfelel az EURO 5 emissziós szabványnak – enélkül a Cruze nem lenne a bemutatótermekben.

Igen, a Corvette egyedi autó, de csúcskínálat, és kevesen fognak így kitűnni az utakon. A többi individualista nyugodtan ragyoghat a Cruzon ülve. Manapság nehéz valódi kompakt autókat vásárolni, és a Chevrolet-nek sikerült tökéletesen ötvöznie a két legfontosabb tulajdonságot - a praktikum és a stílus. A Corvette-ben is - a csomagtartó biztosan elég.