VAZ 2110 járműsebesség-érzékelő

A VAZ 2110 sebességérzékelője (mint bármely más autóban) nem csak az aktuális sebességet mutatja, és rögzíti a futásteljesítményt. Adatokat szolgáltat különféle elsődleges és másodlagos rendszerekhez. A 2110 8 szelepes vagy 2112 16 szelepes üzemanyag-befecskendezéses motorokat egy elektronikus vezérlőegység (ECU) vezérli, amely sok információt igényel. Különösen ennek az érzékelőnek a működésének köszönhetően fontos motorfunkciók állnak rendelkezésre:

• az üzemanyag-keverék megfelelően van kialakítva;
• az üzemanyag-ellátás rendje szabályozott;
• be van állítva a gyújtási idő;
• az alapjárat menet közben állítható;
• ha a fojtószelep zárva van, az üzemanyag-ellátás korlátozott: ez lehetővé teszi az üzemanyag-vezeték elvágását a befecskendező szelepektől szabadonfutáskor.

A VAZ 2110 sebességérzékelőt különböző gyártók gyártják, a megjelenés eltérhet, de a működési elve ugyanaz marad.

Hol található? A sebességváltóban, nagyon közel a kimenő tengelyhez. Nem vízszintesen helyezkedik el, ahogy az várható volt, hanem függőlegesen. Az okot a „működési elv” részben fogjuk megvizsgálni. A helyszínelés sikertelen, az a hely, ahol a vezetékek belépnek a csatlakozóba, érintkezik a motortérben lévő hullámossággal.

Ennek a kölcsönhatásnak az eredményeként a kábelek rendszeresen kikopnak. Másrészt nem nehéz cserélni a VAZ 2110 vagy 2112 sebességérzékelőt, mivel az érzékelőhöz való hozzáférés gödör vagy lift nélkül is lehetséges.

Sajnos ez a csomópont nem mindig tartozik a megbízható kategóriába, és rendszeres figyelmet igényel az autó tulajdonosától.

A VAZ 2110 befecskendező motor fordulatszámmérőjének működési elve

Akkor miért van a kérdéses eszköz függőlegesen elhelyezve, ha a kézi sebességváltó tengelyének forgástengelye egyszerűen vízszintes? A helyzet az, hogy a készülék forgó eleme nem közvetlenül, hanem egy átmeneti forgó transzformátoron keresztül csatlakozik a sebességváltó tengelyéhez. Egy csigahajtómű segítségével a vízszintes forgás bizonyos áttétellel a sebességérzékelő mechanikus részévé alakul.

Az érzékelő elektronikus részének tengelyének vége, amit a sebességváltón kívül látunk, az adapter fogadóhüvelyébe kerül.

A rendszer a Hall-elv szerint működik. A ház belsejében a tengelyen találhatók a Hall elemek mozgó részei. A forgás során az ellendarab (induktor formájában) a kerék forgási sebességével szinkronizált impulzusokat generál. Mivel a gumiabroncs kerülete ismert, az elektronikus modul minden egyes fordulatot megtett úttá alakít. Így számít a futásteljesítmény. Ezt a számot el kell osztani egy időegységgel, és megkapjuk az autó sebességét egy adott időpontban.

Fontos! Információ azoknak, akik szeretnek nem szabványos gumikra váltani. 3%-nál nagyobb gyorsulású tuningkerekek és gumiabroncsok felszerelésekor nem csak a felfüggesztési elemeket terheli további terhelés. A mozgási sebesség kiszámításának algoritmusa megsértődik: a főtengely, a vezérműtengely és a sebességérzékelők nincsenek szinkronban. Ennek eredményeként az ECU helytelenül alakítja ki az üzemanyag-keverék összetételét, és hibákat követ el a gyújtás időzítésének beállításakor. Vagyis az érzékelő nem működik normál üzemmódban (nincs meghibásodás).

Miért nem működik a sebességérzékelő?

Az okok mechanikai és elektromosak. Mindegyiket külön-külön felsoroljuk.

A mechanikai okok a következők:

• fogaskerekek fogai kopnak mind a kézi sebességváltó tengelyén, mind az adapteren - sebességváltó;
• holtjáték megjelenése a transzformátor tengelyének és magának az érzékelőnek a találkozásánál;
• a Hall elem elmozdulása vagy elvesztése a mozgó részben;
• egy pár Hall elem szennyeződése a dobozon belül;
• a tengely vagy a ház fizikai sérülése.

Elektromos okok:

• elektronikai hiba (nem javítható);
• csatlakozó érintkezők oxidációja;
• készülékkábelek súrlódása a nem megfelelő elhelyezés miatt;
• külső interferencia az injektor vezérlőáramköréből vagy a gyújtógyertya nagyfeszültségű vezetékéből;
• nem szabványos elektromos eszközök által okozott interferencia (például xenon meghajtó vagy betörésjelző egység).

A sebességérzékelő hibás működésének jelei

A sebességérzékelő meghibásodását a következő tünetek alapján ismerheti fel:

• Mozgó sebességmérő leolvasások hiánya és a kilométeróra működésképtelensége.
• Torz sebesség-leolvasás. Ellenőrizheti GPS-navigátorral, vagy megkérheti egy működő érzékelővel rendelkező barátját, hogy vezessen Önnel párhuzamosan egy adott sebességgel.
• A motor akaratlan leállítása alapjáraton (ezek a tünetek más meghibásodásoknál is megjelennek).
• A motor időszakos "hármasa", amikor egy sebességgel halad.

Ha ki szeretné zárni a sebességérzékelő hibáját az egyéb elektronikai hibákból, végezzen egy gyorstesztet. Tesztelnie kell egy tesztvezetést, és emlékeznie kell az autó érzésére. Ezután válassza le a csatlakozót az érzékelőről, és azonnal induljon el egy hasonló útra. Ha a gép viselkedése nem változott, akkor a készülék hibás.

Hogyan ellenőrizzük a VAZ 2110 sebességérzékelőt

Tehát vannak tünetek, de nincsenek egyértelműen kifejezve. A külső vizsgálat és a csatlakozó kábel épsége azt mutatta, hogy minden rendben van. Diagnosztikai szkennert csatlakoztathat egy autószervizben vagy szervizben, és elvégezheti a berendezés teljes ellenőrzését.

De a legtöbb VAZ 2112 (2110) tulajdonos inkább multiméterrel ellenőriz. A VAZ 2110 sebességérzékelő kivezetése a kábelcsatlakozón a következő:

A tápérintkezők "+" és "-" jelzéssel vannak ellátva, a központi érintkező pedig az ECU jelkimenete. Először is ellenőrizzük a teljesítményt bekapcsolt gyújtás mellett (a motor nem indul). Ezután az érzékelőt el kell távolítani, feszültség alá helyezni és csatlakoztatni kell a "mínuszhoz" és a multiméter jelérintkezőjéhez. A hall-érzékelő tengelyének kézi elforgatásával egy jó érzékelő feszültséget mutat. Az impulzusokat oszcilloszkóppal is lehet venni: még világosabb.

Az érzékelő javítása vagy cseréje

Az érzékelő javítása gazdaságilag nem kivitelezhető. Kivételt képeznek a megszakadt vezetékek vagy az érintkezők csupaszítása. A készülék viszonylag olcsó, nem nehéz cserélni. A következtetés tehát egyértelmű.