Olajnyomás egy autó motorjában
Tartalom
Az autó belső égésű motorja, mint tudják, sok egymással érintkező mozgó alkatrészből áll. Munkája lehetetlen lesz az összes dörzsölő elem kiváló minőségű kenése nélkül. A kenés nemcsak a fémrészek hűtésével csökkenti a súrlódást, hanem megvédi azokat a működés közben megjelenő lerakódásoktól. A motor megbízható működésének biztosítása érdekében az olajnyomást minden üzemmódban a tervezők által meghatározott tartományon belül kell tartani. Az elégtelen vagy túlzott olajnyomás a motorban előbb-utóbb a motor meghibásodásához vezet. A költséges javításokkal járó nagy problémák elkerülése érdekében időben azonosítani kell a hibát, és azonnal meg kell szüntetni.
Tartalom
- 1 Olajnyomás riasztó
- 1.1 Ellenőrizze a riasztót
- 2 Elégtelen olajnyomás a motorban
- 2.1 A nyomásesés okai
- 2.1.1 Alacsony olajszint
- 2.1.2 Idő előtti olajcsere
- 2.1.3 Az olajtípus nem egyezik a gyártó ajánlásaival
- 2.1.4 Videó: motorolaj viszkozitása
- 2.1.5 Videó: olaj viszkozitása - röviden a fő dologról
- 2.1.6 Fagyálló, kipufogógázok vagy üzemanyag bejutása az olajba
- 2.1.7 Az olajszivattyú nem működik
- 2.1.8 Természetes motorkopás
- 3 Hogyan lehet növelni a motorolaj nyomását
- 3.1 Milyen adalékokat használjunk az olajnyomás növelésére
- 4 Hogyan mérjük a motorolaj nyomását
- 4.1 táblázat: átlagos olajnyomás üzemképes motorokban
- 4.2 Videó: olajnyomás mérése autómotorban
Olajnyomás riasztó
Bármely autó műszerfalán van egy vészhelyzeti olajnyomás-jelző, más szóval egy izzó. Általában úgy néz ki, mint egy olajdoboz. Feladata, hogy azonnal értesítse a vezetőt, hogy az olajnyomás kritikus szintre esett. A jelzőberendezés az olajnyomás-érzékelőhöz csatlakozik, amely a motoron található. Vészhelyzeti olajnyomás riasztás esetén a motort azonnal le kell állítani. Csak a probléma elhárítása után indítható újra.
Mielőtt a lámpa kigyullad, szaggatottan villoghat, ami szintén az alacsony olajnyomás jele. Jobb, ha nem halasztjuk el a probléma megoldását, hanem azonnal diagnosztizáljuk a hibát.
Ellenőrizze a riasztót
A motor normál működése közben a visszajelző nem világít, így felmerülhet a kérdés, hogy jó állapotban van? Nagyon könnyű ellenőrizni a működését. A gyújtás bekapcsolásakor a motor beindítása előtt a műszerfalon lévő összes jelzőberendezés teszt üzemmódban világít. Ha az olajnyomás jelzőfény világít, akkor a visszajelző működik.
A műszerfal teszt üzemmódban van a gyújtás bekapcsolásakor - ebben a pillanatban az összes lámpa kigyullad, hogy ellenőrizze működését
Elégtelen olajnyomás a motorban
Számos okból lecsökkenhet az olajnyomás a motorban, ami olyan állapothoz vezet, amikor egyes motoralkatrészek nem kapnak megfelelő kenést, azaz olajéhezés következik be. A motor az alkatrészek fokozott kopásának módjában fog működni, és végül meghibásodik.
A nyomásesés okai
Fontolja meg azokat az okokat, amelyek az olajnyomás csökkenéséhez vezethetnek.
Alacsony olajszint
Az elégtelen olajszint a motorban a nyomás csökkenéséhez és az olajéhezés előfordulásához vezet. Az olajszintet rendszeresen, legalább hetente egyszer ellenőrizni kell. Ehhez a motorok egy speciális szondával rendelkeznek, elfogadható szintskálával.
- Helyezze az autót vízszintes felületre, hogy ne legyen mérési hiba. Jó, ha az autó egy garázsban van, sík padlóval.
- Állítsa le a motort, és várjon 3-5 percet, amíg az olaj kifolyik az olajteknőbe.
- Vegye ki a nívópálcát, és törölje le egy ronggyal.
- Tolja be ütközésig a nívópálcát a helyére, majd húzza ki ismét.
- Nézze meg a skálát, és határozza meg a szintet a nívópálcán lévő olajnyom alapján.
Célszerű olyan olajszintet fenntartani a motorban, hogy a nívópálcán lévő jelzés a MIN és MAX jelzések közötti távolság körülbelül 2/3-át kitöltse.
Ha a motorban túl alacsony az olajszint, utánt kell tölteni, de először ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a motorban. Az olaj az alkatrészek bármely csatlakozása alól kifolyhat: az olajteknő alól, a főtengely olajtömítéséből, a benzinszivattyúból, az olajszűrőből stb. Motorház száraznak kell lennie. Az észlelt szivárgást a lehető leghamarabb meg kell szüntetni, autóvezetés közben csak akkor szabad megtenni, ha feltétlenül szükséges.
Az olaj bárhol kiszivároghat a motorcsatlakozáson, például a sérült olajteknő tömítés alól
A régi kopott motorok gyakran szenvednek az olajszivárgás problémájától, amelyet "minden repedésből" neveznek. Ebben az esetben nagyon nehéz minden szivárgásforrást kiküszöbölni, könnyebb a motor felújítása, és ez természetesen nem lesz olcsó. Ezért jobb, ha folyamatosan figyeli az olajszintet, ha szükséges, töltse fel, és a szivárgás első tünetei esetén végezzen hibaelhárítást.
Idő előtti olajcsere
A motorolajnak van egy bizonyos felhasználási forrása. Általában 10-15 ezer kilométer tartományban ingadozik, de vannak kivételek, amikor az olajat gyakrabban kell cserélni, a gyártó követelményeitől és a motor állapotától függően.
A modern motorolaj fontos szerepet játszik a motor működésében, megbízhatóan véd minden alkatrészt, eltávolítja a hőt, a kopástermékeket a súrlódó alkatrészekről, eltávolítja a szénlerakódásokat. Az olaj számos adalékot tartalmaz, amelyek bizonyos tulajdonságait javítják a motorvédelem még megbízhatóbbá tétele érdekében.
Működés közben az olaj elveszíti tulajdonságait. Az erőforrásait kimerített zsír nagy mennyiségű kormot és fémreszeléket tartalmaz, elveszti védő tulajdonságait és besűrűsödik. Mindez ahhoz a tényhez vezet, hogy az olaj leállhat a keskeny csatornákon keresztül a dörzsölő részek felé. Ha az autó keveset használt, és az ajánlott futásteljesítményt nem teljesítették év közben, akkor az olajat is cserélni kell. Az olajok kémiai tulajdonságai olyanok, hogy a motor anyagával való hosszan tartó kölcsönhatás során használhatatlanná válnak.
Az olaj besűrűsödik a motorban a hosszú távú működés következtében, messze meghaladja a megengedett erőforrást
Az olajminőség romlása és a motor fokozott kopása olyan folyamatok, amelyek hozzájárulnak egymás súlyosbodásához. Vagyis a rossz olaj, amely rosszul keni az alkatrészeket, azok fokozott kopásához vezet, és kopás közben nagy mennyiségű fémforgács, lerakódás jelenik meg, tovább szennyezve az olajat. A motor kopása exponenciálisan növekszik.
Az olajtípus nem egyezik a gyártó ajánlásaival
A motorolajnak pontosan meg kell felelnie azoknak a mechanikai, termikus és kémiai hatásoknak, amelyeket a motor működés közben gyakorol rájuk. Ezért a motorolajokat céljuk szerint több típusra osztják:
- dízel- vagy benzinmotorokhoz vannak univerzális termékek is;
- ásványi, félszintetikus és szintetikus;
- télen, nyáron és minden időben.
A motorgyártók mindegyikhez bizonyos típusú olajokat javasolnak, ezeket az ajánlásokat szigorúan be kell tartani. Az olaj típusára vonatkozó információk a jármű kezelési útmutatójában vagy a motortérben található speciális táblán találhatók.
Kivétel nélkül minden olajnak van olyan fizikai paramétere, mint a viszkozitás. Általában ajánlásként tüntetik fel. A viszkozitás az olaj olyan tulajdonsága, amely a rétegei közötti belső súrlódástól függ. A melegítés során elveszik a viszkozitása, azaz az olaj folyékony lesz, és fordítva, ha az olajat lehűtik, besűrűsödik. Ez egy nagyon fontos paraméter, amelyet a motor gyártója állít be, figyelembe véve a dörzsölő részek közötti technológiai hézagokat és az olajcsatornák méretét. Ennek a paraméternek a be nem tartása minden bizonnyal a kenőrendszer rossz minőségű működéséhez, és ennek következtében a motor meghibásodásához és meghibásodásához vezet.
Például idézhetjük a gyártó ajánlásait a VAZ 2107 típusú autó motorolajának kiválasztásához. A szervizkönyv szerint a környezeti hőmérséklet szezonális ingadozásától függően különböző SAE viszkozitási fokozatú kenőanyagokat kell használni:
- 10W-30 -25 és +25 °C között;
- 10W-40 -20 és +35 °C között;
- 5W-40 -30 és +35 °C között;
- 0W-40 -35 és +30 °C között.
Minden olajviszkozitási típust egy bizonyos környezeti hőmérséklet-tartományra terveztek
A motorban lévő olajnyomás közvetlenül attól függ, hogy a használt olaj típusa megfelel-e a gyártó ajánlásainak. A túl vastag olaj nem megy át jól a hígítóhoz tervezett motorkenőrendszer csatornáin. Ezzel szemben a túl híg olaj nem teszi lehetővé, hogy üzemi nyomást hozzon létre a motorban a túlzott folyékonysága miatt.
Videó: motorolaj viszkozitása
Az olajnyomással kapcsolatos problémák elkerülése érdekében a következő szabályokat kell követni:
- megbízható és megbízható gyártótól származó ajánlott olajtípust használjon;
- cserélje ki az olajat legkésőbb a gyártó által ajánlott időtartamig vagy futásteljesítményig, és még gyakrabban a jármű fokozott üzemi körülményei között;
- gyakrabban cserélje ki az olajat a nagy futásteljesítményű motorokban. Az ilyen motoroknál megnövelt hézag van a hengerekben, így az olajnak több kormot, illetve kormot kell összegyűjtenie, korábban fogy ki az erőforrása;
- ügyeljen arra, hogy az olajcserével együtt új olajszűrőt szereljen be;
- ne keverjen különböző márkájú olajokat, még azonos típusú olajat sem. Az olajgyártók különböző kémiai tulajdonságú adalékokat használnak, ami kémiai reakcióhoz és minőségi tulajdonságaik elvesztéséhez vezethet. Az olaj akár habosodni is kezdhet, és ez a motor számára teljesen elfogadhatatlan;
- a használt olaj leeresztése után ne öblítse át még egyszer a motort, ha azonos márkájú olajat tölt be és kellő időben. Az öblítés az olajban lévő speciális adalékok által létrehozott alkatrészek felületén lévő védőréteg megsértéséhez vezethet;
- ne használjon további adalékokat szükség nélkül, ez megzavarhatja a gyártó által az olajhoz adott kiegyensúlyozott elemkészlet munkáját.
Videó: olaj viszkozitása - röviden a fő dologról
Fagyálló, kipufogógázok vagy üzemanyag bejutása az olajba
A hengerfejtömítés sérülése esetén a hűtőrendszerből folyadék vagy kipufogógáz bejuthat a motor kenőrendszerébe.
Vannak esetek, amikor az üzemanyag-szivattyú membránjának meghibásodása miatt üzemanyag kerül az olajba. Az olajban lévő benzin jelenlétének meghatározásához alaposan meg kell vizsgálni egy csepp olajat a motorból, jellegzetes irizáló foltoknak kell látszaniuk rajta. Ezenkívül a kipufogógázok benzinszagúak lesznek. Legyen óvatos, a kipufogógázok belélegzése nem veszélyes az egészségére.
Idegen folyadékkal, sőt kémiailag aktív vagy kipufogógázzal hígítva az olaj azonnal elveszíti viszkozitását és egyéb fontos tulajdonságait. A kipufogócső fehér vagy kék füstöt bocsát ki. Ebben az esetben nagyon nem kívánatos az autó üzemeltetése. A hiba elhárítása után a motorban lévő olajat a motor mosása után újra kell cserélni.
A hengerfejtömítés sem tud magától áttörni, ez valószínűleg a motor túlmelegedésének, a rossz minőségű üzemanyag felrobbanásának vagy a fejcsavarok rossz erővel történő meghúzásának az eredménye.
Az olajszivattyú nem működik
Nem ritka, hogy maga az olajszivattyú meghibásodik. Leggyakrabban a meghajtója tönkremegy. Ha menet közben leszakad a szivattyú meghajtó fogaskereke, az olajnyomás meredeken csökken, és a vészhelyzeti olajnyomás-jelző azonnal értesíti erről a vezetőt. Az autó további üzemeltetése tilos, mert ebben az esetben a motor nagyon rövid ideig fog működni. Az alkatrészek túlmelegednek, a hengerek felülete megkopik, ennek eredményeként a motor elakadhat, ezért nagyjavításra vagy a motor cseréjére van szükség.
A szivattyú természetes kopása is lehetséges, ilyenkor az olajnyomás fokozatosan csökken. De ez rendkívül ritka eset, mert az olajszivattyú erőforrása nagyon nagy, és általában a motor felújításáig tart. A javítás során pedig a főgondozónak ellenőriznie kell az állapotát, és szükség esetén cserélnie kell.
A fogaskerék-típusú olajszivattyú egyszerű és megbízható kialakítású, így erőforrása meghaladja a motor nagyjavítás előtti élettartamát
Természetes motorkopás
A belső égésű motornak van egy bizonyos erőforrása, amelyet az autó kilométerben mért futásteljesítményében mérnek. A nagyjavítás előtt minden gyártó garanciális futásteljesítményt vállal a motorra. Működés közben a motor alkatrészei elhasználódnak, és megnőnek a technológiai hézagok a súrlódó részek között. Ez azt eredményezi, hogy a hengerek égésteréből származó korom és lerakódások bejutnak az olajba. Néha maga az olaj is beszivárog a kopott olajkaparó gyűrűkön keresztül az égéstérbe, és ott ég el az üzemanyaggal együtt. Gyakran megfigyelhető, hogy a régi autók kipufogócsője nagyon erősen füstöl, fekete füsttel - ez olajégetés. Az elhasználódott motorok olajának élettartama jelentősen lecsökken. A motor javításra szorul.
Hogyan lehet növelni a motorolaj nyomását
A kívánt olajnyomás helyreállításához a motorban meg kell szüntetni annak csökkenésének okait - olajat kell hozzáadni vagy cserélni, meg kell javítani az olajszivattyút vagy ki kell cserélni a tömítést a hengerfej alatt. A nyomásesés első jelei után azonnal forduljon a mesterhez a pontosabb diagnózis érdekében. Ezek a jelek lehetnek:
- a motor túlmelegedése vagy instabil működése;
- teljesítményvesztés;
- olajszivárgás a motorból;
- erős füst a kipufogócsőből, szürke, fehér vagy fekete színű;
- a vészhelyzeti olajnyomás-jelző működése vagy villogása.
A nyomásesés oka nagyon nehéz lehet, vagy inkább nem olcsó. A motor működés közbeni kopásáról beszélünk. Amikor már túl van az erőforráson, és javításra szorul, sajnos, egy nagyjavítást leszámítva, nem lehet megoldani a problémát alacsony olajnyomással a motorban. De előre gondoskodhat arról, hogy az olajnyomás egy már elhasználódott motorban normális maradjon. Ma számos adalékanyag található az autóipari vegyszerek piacán, amelyek célja a motor enyhe kopásának kiküszöbölése és a dörzsölő alkatrészek közötti gyári technológiai hézagok helyreállítása.
Milyen adalékokat használjunk az olajnyomás növelésére
A motoradalékok többféle típusban kaphatók:
- helyreállítás - az úgynevezett fémkondicionálók, amelyek a dörzsölő részek sérült felületeinek helyreállítására és a mikrorepedések eltávolítására szolgálnak. Védőréteget képeznek a motoralkatrészek felületén;
A motor olajnyomásának növelése érdekében helyreállító adalékokat - fémkondicionálókat - használhat
- üzemanyag-takarékosság - üzemanyag-megtakarítás;
- stabilizáló - az olaj viszkozitásának magas hőmérsékleten történő helyreállítására és az olaj adalékanyag-csomagjának kiegyensúlyozására szolgál, ha a motorban nagy terhelés mellett használják;
- mosószerek – segítik a megkeményedett lerakódásokat és a korom eltávolítását.
A nyomás növelésére helyreállító és stabilizáló adalékokat kell használni. Ha nem nagyon kopott a motor, akkor segítenek. Csodát persze nem kell várni, az adalékok enyhén emelik a nyomást és hatásuk nagyban függ a motor kopásától.
Az új motorhoz nem kell adalék, minden rendben van benne. És annak érdekében, hogy a jövőben ne legyenek hasznosak, időben ki kell cserélni az olajat, és csak olyan kiváló minőségű termékeket kell használni, amelyek már tartalmaznak olyan adalékanyagot, amely pozitívan befolyásolja a motor működését. Ez drága, de hasznos, mert csak pozitívan hat az autó motorjára. Sok vita és különféle vélemények keringenek az adalékanyagok használatával kapcsolatban – valaki azt állítja, hogy segítenek, mások szerint ez egy álhír és egy marketingfogás. Az új autó tulajdonosai számára a megfelelő döntés a gondos üzemeltetés és a motor élettartamának lejárta utáni nagyjavítás.
Hogyan mérjük a motorolaj nyomását
Egyes járművek rögzített mérőműszerrel vannak felszerelve, amely az üzemi olajnyomást mutatja a műszerfalon. Ilyen hiányában speciális nyomásmérőt kell használni. Az olajnyomás méréséhez a következő műveleteket kell végrehajtani.
- Melegítse fel a motort 86-92 °C üzemi hőmérsékletre.
- Állítsa le a motort.
- Csavarja le a vészhelyzeti olajnyomás kapcsolót a motorblokkról.
Az érzékelőt teljesen lecsavarjuk a motorházról, miután a vezetéket leválasztjuk róla
- Szerelje be a nyomásmérő tömlőt az adapter segítségével az olajnyomás-érzékelő helyett.
A nyomásmérő szerelvényt a lecsavart vészhelyzeti olajnyomás-érzékelő helyett szerelték fel
- Indítsa el a motort, és alapjáraton mérje meg az olajnyomást.
- A főtengely fordulatszámát közepesre és magasra változtatva jegyezze fel a nyomásmérő állását minden szakaszban.
Az olajnyomás a különböző modellek motorjaiban változó, ezért teljesítményének tartományát az adott autómodell műszaki szakirodalmában kell keresni. De ha ezek nincsenek kéznél, használhatja a motorok normál működésének megfelelő átlagolt adatokat.
táblázat: átlagos olajnyomás üzemképes motorokban
| A motor jellemzői | Adat |
| 1,6 literes és 2,0 literes motorok | 2 atm. XX fordulatnál (alapjáraton), 2,7-4,5 atm. 2000 ford./percnél min. |
| 1,8 literes motor | 1,3 atm. a XX. forradalomnál, 3,5-4,5 atm. 2000 ford./percnél min. |
| 3,0 literes motor | 1,8 atm. a XX. forradalomnál, 4,0 atm. 2000 ford./percnél min. |
| 4,2 literes motor | 2 atm. a XX. forradalomnál, 3,5 atm. 2000 ford./percnél min. |
| TDI 1,9 literes és 2,5 literes motorok | 0,8 atm. a XX. forradalomnál, 2,0 atm. 2000 ford./percnél min. |
Ennek megfelelően, ha a mutatók túlmutatnak a táblázatban megadottakon, akkor érdemes szakemberhez fordulni, vagy intézkedni a meghibásodás önálló megszüntetése érdekében.
A javítás megkezdése előtt meg kell mérni az olajnyomást, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az elsődleges jelzések helyesek voltak.
Videó: olajnyomás mérése autómotorban
A motorolaj az élő szervezetben a vérhez hasonlítható - alapvető szerepet játszik minden szerv működésében, akárcsak az autó motorjaiban az olaj. Gondosan figyelje a motorban lévő olaj állapotát, ellenőrizze rendszeresen annak szintjét, ellenőrizze a forgácsok szennyeződéseit, ellenőrizze az autó futásteljesítményét, töltsön be egy megbízható gyártótól származó olajat, és nem tapasztal problémát a motor olajnyomásával.
