Gumiabroncsnyomás VAZ 2107: mitől függ és mire hat
Tartalom
A VAZ 2107 egyik, biztonságos mozgást biztosító eleme az autógumik. A kerekek állapotát nemcsak megjelenésük (a futófelület mélysége, kiegyensúlyozása, felületintegritása), hanem a bennük lévő légnyomás is meghatározza. Ennek a paraméternek való megfelelés lehetővé teszi nemcsak a gumiabroncsok, hanem az autó egyéb elemeinek élettartamának meghosszabbítását.
Gumiabroncsnyomás VAZ 2107
A VAZ 2107 gumiabroncsnyomása fontos paraméter, amelyet rendszeresen ellenőrizni kell, és szükség esetén normál értékre kell állítani. Minden autónak megvannak a maga értékei. Mikor és mekkora legyen a nyomás a "héten" és mit érint? Ezeket és más szempontokat részletesebben meg kell vizsgálni.
Miért fontos ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását?
A felelős autótulajdonos folyamatosan figyeli "vaslova" állapotát és működését, ellenőrzi rendszereinek működését. Ha üzemeltet egy autót, és nem fordít rá kellő figyelmet, akkor idővel még egy kisebb meghibásodás is komoly javításokhoz vezethet. Az egyik paraméter, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni, az abroncsnyomás. Ennek a mutatónak az értékeit az autógyártó határozza meg, ezért be kell tartania az ajánlott számadatokat, és meg kell próbálnia elkerülni a normától való eltéréseket.
Fontos megérteni, hogy a túlnyomás, valamint az elégtelen nyomás nemcsak az üzemanyag-fogyasztásra és a gumikopásra, hanem a jármű egyéb alkatrészeire is negatív hatással lehet. Javasoljuk, hogy hetente legalább egyszer ellenőrizze a nyomást, és ezt speciális eszközzel - nyomásmérővel - kell megtenni, és nem más módon, például a kerék megütésével a lábával. Az autóban lévő nyomásmérőnek mindig szerepelnie kell a szükséges szerszámok és felszerelések listáján, függetlenül attól, hogy Zhiguli vagy bármilyen más autó tulajdonosa.
Ha a nyomás néhány egységgel eltér a normától, akkor a mutatót normál értékre kell állítania. Ha a nyomás nem egyezik, és nincs nyomásmérő, ne mozogjon 50 km / h-nál nagyobb sebességgel, mivel a gép vezérlése nagyban függ a kerekektől és azok elhelyezkedésétől (nyomás, kiegyensúlyozás, lemez állapot). Különösen fontos a nyomás ellenőrzése télen, amikor a megcsúszás valószínűsége drámaian megnő. Az alacsony nyomás nemcsak megcsúszáshoz, hanem balesethez is vezethet.
További információ a balesetről: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
A futófelület kopása a nem megfelelő nyomás miatt
A VAZ 2107 működése során a gumiabroncsok természetes kopása az útfelület gumisúrlódása következtében következik be. Előfordulhat azonban, hogy a kopás egyenetlen, vagyis nem a futófelület teljes felületén, hanem annak egy részén, ami helytelen nyomásra vagy felfüggesztési problémákra utal. Ha nem fordítanak kellő időben figyelmet az egyenetlen gumikopásra, és az okot nem szüntetik meg, akkor az abroncs idő előtt használhatatlanná válhat.
Alacsony nyomáson
Ha a "hetes" kerekeinek futófelülete elkopik a széleken, és a középső részén nincsenek látható kopásnyomok, ez alacsony guminyomásra utal a jármű működése során. Ha a kerék nincs megfelelően felfújva, akkor a belső része nem illeszkedik szorosan az úttesthez. Emiatt mindkét oldalon (belső és külső) idő előtti gumikopás lép fel, valamint megnövekszik az üzemanyag-fogyasztás és a fékút, valamint romlik a kezelhetőség. Az üzemanyag-fogyasztás növekedése annak tudható be, hogy a lapos gumiabroncsok nagy érintkezési felülettel rendelkeznek az abroncs és az útfelület között, és a motor nehezebben tudja elforgatni őket.
Úgy gondolják, hogy az alacsony gumiabroncsnyomású jármű vezetése veszélyes, nemcsak a vezetőre, hanem a többi közlekedőre is. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az alulfújt kerekek az autó irányíthatóságának romlásához vezetnek, mivel az ilyen gumiabroncsokon a jármű önállóan megváltoztathatja a mozgási pályát. Más szóval, az autó oldalra húzódik.
Ha a kerekekben a nyomást szabályozzuk és a kívánt szinten tartják, ugyanakkor a gumiabroncsok szélein kopás figyelhető meg, érdemes megvizsgálni, hogy a nyomásjelzőt megfelelően választották-e meg autójához. A VAZ 2107 alacsony gumiabroncsnyomása a fent felsorolt problémákon kívül a sebességváltó terhelésének növekedésében is tükröződik, ami az egység erőforrásának csökkenéséhez vezet. Ráadásul a lapos gumik nem tartják jól a felnit, ami hirtelen gyorsításkor vagy fékezéskor széteshet. Figyelembe kell venni azt a tényt is, hogy alacsonyabb nyomáson a gumiabroncsok elveszítik rugalmasságukat.
Olvassa el, mikor kell nyári gumit cserélnie: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Nagy nyomáson
A megnövekedett gumiabroncsnyomás csökkenti az útfelülettel való érintkezési foltot és csökkenti a gumiabroncs deformációját. Ennek eredményeként a gumiabroncsok kopása növekszik. Ha a nyomás a normálnál lényegesen nagyobb, a vázzsinórok feszültsége is megnő, ami a vázszakadáshoz vezethet. A magas nyomás megviseli a gumiabroncsot a futófelület középső részén. Egyes autótulajdonosok azon a véleményen vannak, hogy az autó túlfújt abroncsokkal történő üzemeltetése segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást. Ha megnézzük, ez igaz, mivel a gumiabroncs érintkezése az útfelülettel csökken, de az abroncs tapadása az útfelülettel elveszik. Az ilyen megtakarítások miatt az autógumi gyakoribb cseréjére lesz szükség a gyors kopás következtében.
A magas légnyomás az abroncsban merevebbé teszi, ezáltal csökkenti a csillapítási tulajdonságokat, ami a járműalkatrészek gyorsabb kopásához és a komfortszint csökkenéséhez vezet. Abban a pillanatban, amikor a kerék akadályba ütközik, a karkaszzsinór meneteire ható feszültség meredeken megnő. A túlzott nyomástól és az ütközés hatására a gumiabroncsok gyorsan használhatatlanná válnak. Egyszerű szavakkal: elszakadtak.
Ha a jármű fokozott merevséggel mozog, az egyik valószínű ok a túl magas gumiabroncsnyomás. Ha a kerékben lévő paramétert 10%-kal túllépik, a gumiabroncs élettartama 5%-kal csökken.
A felfüggesztés kopása a megnövekedett gumiabroncsnyomás miatt
A VAZ 2107 abroncsnyomása, amely eltér a normától, csak negatív pontokat hordoz. A mutató túllépése azonban negatívan befolyásolja a felfüggesztési elemek élettartamát. Mivel az abroncsok egyik célja, hogy elnyeljék az útfelület apró ütéseit, a kerekek pumpálása során a rezgések nem nyelődnek el: a gumi ebben az esetben túl kemény lesz. A kerekek megnövekedett nyomásával az út egyenetlenségei közvetlenül a felfüggesztési elemekre kerülnek.
Önkéntelenül a következő következtetés adódik: a túlfújt gumiabroncs nem csak magának az abroncsnak a kopásához vezet, hanem a felfüggesztési elemek, például lengéscsillapítók, gömbcsuklók gyors meghibásodásához is. Ez ismét megerősíti a gumiabroncsok nyomásának időszakos ellenőrzésének szükségességét, és a visszajelző normál értékre állítását. Ellenkező esetben nemcsak a gumiabroncsokat, hanem az autó alvázának egyes elemeit is ki kell cserélni, ami pénzügyi költségekkel jár.
Tudjon meg többet a VAZ-2101 első felfüggesztés javításáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Videó: guminyomás ajánlások
VAZ 2107 gumiabroncsnyomás ellenőrzése
A VAZ 2107 gumiabroncsok felfújásának mértékének ellenőrzéséhez a kerék belsejében lévő levegő hőmérsékletének meg kell egyeznie a környezeti hőmérséklettel, vagyis a nyomásmérés közvetlenül az utazás után hibásnak minősül. Ennek az az oka, hogy mozgás közben a gumiabroncsok felmelegednek, és az utazás után el kell telnie egy kis időnek, hogy a gumik lehűljenek. Ha télen a gumiabroncsok gyakorlatilag nem melegednek fel, akkor nyáron a nyomás széles skálán változhat, ami a napfény bejutásának, a gumi melegítésének köszönhető a dinamikus vezetés során.
A "hét" kerekeinek nyomásának ellenőrzéséhez nyomásmérőre vagy speciális kompresszorra lesz szüksége a gumiabroncsok felfújásához. Az ellenőrzési eljárás a következő lépésekre redukálódik:
- Az autót sík felületre szereljük.
- Csavarja le a védőkupakot a kerékszelepről.
Az abroncsnyomás ellenőrzéséhez le kell csavarni a védősapkát a kerékszelepről. - Kompresszort vagy nyomásmérőt csatlakoztatunk a szelephez, és ellenőrizzük a nyomásértékeket.Az abroncsnyomás ellenőrzéséhez autókompresszort kell csatlakoztatnia, vagy nyomásmérőt kell használnia
- Ha a VAZ 2107 gumiabroncsok paramétere eltér a normától, akkor azt a kívánt értékre hozzuk a felesleges levegő szivattyúzásával vagy légtelenítésével az orsó megnyomásával, például egy csavarhúzóval.Ha a gumiabroncs nyomása nem felel meg a normának, felfújással vagy légtelenítéssel hozzák a kívánt értékre
- Megcsavarjuk a védősapkát, és ugyanúgy ellenőrizzük a nyomást az autó összes többi kerekében.
Fontos megjegyezni, hogy nyomásmérővel ellátott szivattyú használatakor a mérőeszköz által kijelzett nyomás a levegőellátásban lévő nyomásnak felel meg, nem pedig a gumiabroncsban. Ezért a helyes leolvasás eléréséhez meg kell szakítani az inflációs folyamatot. Erre a célra külön nyomásmérő is használható.
Szezonális abroncsnyomás-változás
A környezeti hőmérséklet változásával a gumiabroncsok nyomása is változik, ami a kerekek belsejében lévő levegő felmelegedésének vagy lehűlésének köszönhető.
guminyomás nyáron
Először is figyelembe kell vennie, hogy az évszaktól függetlenül a VAZ 2107 gumiabroncsnyomásának változatlannak kell maradnia. Nyáron ajánlott gyakrabban ellenőrizni a nyomást, mint télen, különösen nagy sebességgel (300–400 km-enként) autópályán haladva. Az a tény, hogy meleg időben a gumiabroncsok erős felmelegednek a nap, manőverek és nagy sebességű vezetés hatására. Mindezek a tényezők a kerekeken belüli nyomás növekedéséhez vezetnek. Ha ez a paraméter jelentősen magasabb, mint a norma, akkor a gumiabroncs felrobbanhat. A nyomás megfelelő ellenőrzéséhez nyáron meg kell várni, hogy a gumi teljesen lehűljön, és lassan lehűl. Hosszú utakon általában le kell engedni a kerekeket, és nem kell felpumpálni.
guminyomás télen
A hideg időjárás beköszöntével az autógumi nyomása észrevehetően csökken. Ha +20˚С hőmérsékleten ez a mutató 2 bar volt, akkor 0˚С-on a nyomás 1,8 bar-ra csökken. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezt a paramétert ellenőrizni kell, és normál értékre kell állítani az autó üzemeltetési körülményei között. Ha télen az autót meleg garázsban vagy dobozban tárolják, akkor a nyomást átlagosan 0,2 barral kell növelni a hőmérséklet-különbség kompenzálásához.
Mivel télen lágyabb (téli) gumiabroncsokat szerelnek fel az autóra, a nyomást nem szabad csökkenteni, mert a paraméter kis értéke gyors kopáshoz és a gumiabroncs meghibásodásához vezet. Ezenkívül megnő annak a valószínűsége, hogy a kerekek szétrepednek az úton. Az autósok körében az a vélemény, hogy csúszós úton csökkenteni kell a gumiabroncsok nyomását a kerekek tapadási tulajdonságainak növelése érdekében. Azonban ha megnézzük, akkor egy ilyen ítélet alapvetően téves. Ez azzal magyarázható, hogy a nyomás csökkenésével megnő az úttesttel érintkező folt területe, aminek következtében a gumiabroncsok tapadási jellemzői csúszós úton romlanak.
Télen sem ajánlott alábecsülni a nyomást, mert az esetleges egyenetlenségek ütközésekor megnő a felnik sérülésének esélye, mivel az abroncsok lengéscsillapító tulajdonságaik elvesztése miatt nem lesznek képesek megfelelő merevséget biztosítani. .
Videó: a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése
Táblázat: VAZ 2107 abroncsnyomás mérettől és évszaktól függően
| Kerékméret | Gumiabroncsnyomás nyáron (kgf/cm²) | Gumiabroncsnyomás télen (kgf/cm²) | ||
| Első tengely | Hátsó tengely | Első tengely | Hátsó tengely | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
A táblázat egy meleg garázsban tárolt autó adatait mutatja. Ezért a nyári és a téli nyomás leolvasott értékei között 0,1-0,2 atmoszféra különbség van, ami lehetővé teszi a beltéri és kültéri hőmérséklet-különbség kompenzálását.
Az autógumik nyomása magától az autótól és a gumiabroncsok típusától is függ. Ez a paraméter gyárilag be van állítva, és ezeket az értékeket be kell tartani. Így elkerülheti az esetleges bajokat, és megvédheti magát és a többi közlekedőt.
