Az autófestés hibái és elhárításuk módja
Tartalom
A testmunka utáni bajok elkerülhetők, ha figyelembe vesszük a házassághoz vezető tényezőket. Ráadásul sok probléma nem azonnal, hanem egy idő után jelentkezik.
Az autók festésének hibái gyakoriak a kezdő és a tapasztalt festőknél. Még minőségi anyagok használata, a folyékony keverék helyes felhordása esetén sem garantálható, hogy a gép bevonata sima és hibamentes lesz.
Autófestési hibák: típusai és okai
A testmunka utáni bajok elkerülhetők, ha figyelembe vesszük a házassághoz vezető tényezőket. Ráadásul sok probléma nem azonnal, hanem egy idő után jelentkezik.
Anyaglehívás
Ezek a karcok látható nyomai egy lakkréteg alatt. A folyékony készítmények végső polimerizációja során jelennek meg az alapfestéken.
Kapcsolódó tényezők:
- A kockázatkezelési szabályok megsértése.
- Az alapozó vagy gitt vastagságát túllépve.
- A rétegek gyenge száradása.
- A hígítók vagy keményítők nem megfelelő aránya.
- Alacsony minőségű termékek használata.
A leállás általában néhány héttel a javítás után figyelhető meg.
Forró lakk
A probléma kis fehér pontoknak tűnik a test felületén. Ez annak köszönhető, hogy a párolgás során az oldószer buborékok formájában megfagyott.
Ez a probléma a következő esetekben jellemző:
- nagy mennyiségű lakk felhordása;
- több típusának egy helyen történő használata;
- gyorsított szárítás speciális kamrával vagy lámpákkal.
kráterek
Ezek az autófényezési hibák tölcsér alakú mélyedések, amelyek akár 3 mm-t is elérhetnek. Néha egy alapozó látható az aljukon. A házasságot „halszemnek” is nevezik.
Kapcsolódó tényezők:
- a test nem kellően alapos zsírtalanítása;
- nem megfelelő tisztítószerek (pl. sampon) használata;
- olaj- és vízrészecskék bejutása a kompresszorból bevonatok szórásához;
- helytelen légpisztoly beállítások;
- szilikon maradványok a régi bevonaton.
Ennek eredményeként viasz-, zsír- vagy fényezőszemcsék tapadnak az autózománcra. A kráterek a festék felszórása során vagy a végső kezelés után keletkeznek.
Hologram hatás
Ez a házasság jól látható erős napfényben. Ez egy forgógép nagy sebességű használata és nem megfelelő anyagok (kopott polírozókorongok, durva csiszolópaszta) miatt fordul elő. A hologram mellékhatása a szennyezett mikroszálas kézi felületkezeléshez is vezet.
Pontszúrások
Ezek a hibák az autó fényezésén a festés után kis lyukaknak tűnnek a felületen. A kráterekkel ellentétben a lyukaknak sima és éles szélei vannak.
Helyi testfestés
Szúrások jelennek meg a rossz poliészter tömítőanyagok használata vagy a porózus felület csiszolásának figyelmen kívül hagyása miatt.
A buborékok megjelenése
Ez előfordulhat a festés során vagy a folyamat végén. Ha a hólyagok egyszeresek, akkor azokat a fém mikrokockázatai okozzák. Ha sok a buborék, megjelenésük fő oka a víz, zsír, nedvesség a felületen vagy a gitt „nedves” módszerrel történő megmunkálása.
A ráncosító hatás
A festék az autó bármely felületén felemelkedhet és zsugorodhat. A „lerágott” területek homokos szerkezetűek és kifejezett fényudvarral rendelkeznek, ahol az anyagok polimerizációja megtörtént. A problémát a régi és az új oldószer összetevőinek összeférhetetlensége, az "aljzat" elégtelen száradása, vastag festékrétegek felhordása okozza.
vízfoltok
Ez a baj a test felületén kerek foltok formájában nyilvánul meg. Ez annak köszönhető, hogy a száradás előtt folyadék került a lakkra, vagy keményítőt adtak a zománchoz.
Színváltozás
Ez a jelenség azonnal vagy egy idő után a javítás után jelentkezhet. Az okok:
- alapozás alacsony minőségű termékekkel;
- az arány be nem tartása keményítő hozzáadásakor;
- helytelen színezés;
- a gitt és a reaktív alapozók megfelelő tömítésének hiánya;
- bitumentől, gyantától, madárürüléktől és egyéb reagensektől tisztítatlan felület.
Ennek eredményeként a bevonat alapszíne nagyon eltér az alkalmazott fényezéstől.
nagy shagreen (narancshéj)
Az ilyen bevonatnak gyenge a festékszóródása, sok kis mélyedése és durva szerkezete van. A probléma a következők használatakor jelentkezik:
- sűrű konzisztencia;
- illékony oldószer;
- túlzott vagy elégtelen mennyiségű lakk;
- LCP alacsony hőmérséklettel.
- szórópisztoly túl messze a tárgytól;
- permetező nagy fúvókával és alacsony üzemi nyomással.
Ezt a házasságot meglehetősen nehéz teljesen megszüntetni. Még a gyári fényezésű autókban is előfordul.
Lakk- vagy alapcsíkok
A jelenséget a karosszéria megvastagodása jellemzi, miközben a fényezés a jármű ferde és függőleges paneljein fut le. Az okok:
- Zománc vagy alap szennyezett felületre.
- Viszkózus festék.
- Lassan elpárolgó oldószer feleslege.
- Szorítsa meg a permetezési távolságot.
- A keverék egyenetlen alkalmazása.
A megereszkedés akkor következik be, ha a felület vagy a felvitt anyag nagyon hideg (15 fok alatt).
A fényezés repedése (erózió)
A probléma akkor jelentkezik, ha a megszáradt lakk deformálódik. A lakkfilm repedésének előfeltétele a hőmérsékleti rendszer be nem tartása, a gyorsított száradás rögtönzött eszközökkel és nagyobb mennyiségű keményítő használata.
Felhősödés ("alma")
A hiba nem kifejezett zavarosság a felületen. Megvilágítva a testen fény helyett matt csíkok és foltok láthatók. Az okok:
- a festési szabályok megsértése;
- lakk felhordása a "nedves" keverékre;
- felesleges oldószer;
- a berendezés helytelen paraméterei;
- huzat a helyiségben vagy elégtelen szellőzés.
A homályosság csak szemcsealap használatakor lép fel. Ez meglehetősen gyakori jelenség a "fémesszürke" árnyalatú keverékeknél.
Hámló festék vagy lakk
A probléma a bevonat rossz tapadásából adódik. Az okok:
- a felület rövid száradása;
- a fokozatosság megsértése csiszolóanyagokkal;
- műanyag feldolgozás alapozó nélkül;
- a megoldások arányának be nem tartása.
A rossz tapadás miatt a fényezés elkezd „leválni”, sőt le is esik, amikor az autó mozog.
gazosság
Ezek a hibák az autó fényezésében a festés után az utcán, műhelyben vagy garázsban történő befejezéskor jelentkeznek.
Autó festés, egyenesítés
A szemétlerakáshoz kapcsolódó tényezők:
- poros szoba;
- a szellőzés hiánya;
- koszos ruhák;
- figyelmen kívül hagyva az anyag szűrőn történő szűrését.
Még zárt kamrában sem lehet teljesen megszabadulni a gyomoktól.
Az autófestés hibáinak kiküszöbölése saját kezűleg: szakértői vélemény
A táblázat az egyes esetekre vonatkozó megoldásokat tartalmazza.
| házasság | A probléma megoldása |
| Lehívás | Új alapozó + friss zománcozás |
| Forró lakk | Festés "lassú" hígítóval |
| Kráter | Polírozás anti-szilikon zsírral + új alap felhordása |
| Hologram | Lakozza be a területet |
| Pontszúrások | Átfestés |
| vízfoltok | Új alap felhordása vagy a fényezés teljes cseréje korrózió esetén |
| Színváltozás | |
| Buborékok | |
| ráncosodó | Újrafestés tömítőanyagokkal |
| Szamárbőr | Durva csiszolás + polírozás |
| foltok | Csiszolás rúddal vagy finom csiszolópapírral |
| Zavar | Alapozó és fényezés teljes cseréje |
| Lakk peeling | Sérült rétegek eltávolítása, polírozás szemcseszórással vagy csiszolópapírral, új zománcozás |
| gazosság | Por a lakkban - polírozás, az alapban - festés |
Ebben a listában a fő bajok, amelyekkel a legtöbb festő találkozott.
A leggyakoribb autófestési hibák
A munka befejezésekor leggyakrabban bizonyos problémák merülnek fel.
foltok. Ezek a festék egyenetlen felhordása, az oldatok nem megfelelő konzisztenciája, a túlzott festék a felületen és a festékező berendezés helytelen beállítása miatt keletkeznek.
Gabona. Azután jelenik meg, hogy a por leülepedt a kezelt területen. A probléma megelőzése érdekében huzatmentes helyiségben fejezze be. A keveréket nagynyomású szórópisztollyal (200-500 bar) hordjuk fel. Használjon finom szűrőket.
Hosszan kötődő fényezés. Ez akkor történik, ha felesleges oldószert adunk hozzá, vagy a lehűtött felület miatt. A probléma kiküszöbölhető a zománc számára elfogadható hőmérsékleten történő szárítással.
Az autó festése után matt foltok jelentek meg
Bármilyen felületen kialakulhatnak, de leggyakrabban gitttel ellátott területeken fordulnak elő. Ezeken a helyeken a zománc sokkal erősebben szívódik fel, mint más területeken.
Az okok:
- Vékony festékréteg.
- Magas légköri páratartalom.
- dámajáték.
- Alacsony hőmérséklet a munkaterületen (kevesebb, mint +15°C).
- Rossz keverék.
- felesleges oldószer.
A foltok megduzzadhatnak, ha nem távolítják el polírozással, újrasimítással és folyékony keverékkel.
Technológia az autófestés hibáinak kiküszöbölésére
A szakértők ajánlásai szerint jobb, ha egy hónap elteltével javítja a problémákat, hogy ne végezze el újra a munkát. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a festés ekkorra befejezi a teljes polimerizációt a felülettel. A GOST szerinti autófestés néhány hibája (például lehúzás) a lakk teljes megszáradása után jelenik meg.
Ezután kezdje el a problémák megoldását. Az eljárás csiszolásból, csiszoló- és védőpolírozásból áll.
A csiszolás „nedves” és „száraz” módszerrel történik. Az első esetben a feldolgozás vízzel, csiszolópapírral, reszelővel és rögtönzött eszközökkel történik. A száraz módszert orbitális géppel hajtják végre. A fokozatosság szabályát be kell tartani (először nagy szemcsés anyagokat használnak, majd kisebb szemcséket).
Festési technológia
A csiszoló polírozást 2-3 paszta és habszivacs körökkel végezzük. Először távolítson el minden csiszolási port. Ezt követően egy 40x40 cm-es pasztaréteget viszünk fel a területre, és körkörös mozdulatokat végezzünk.
Ha tudja, milyen hibák vannak az autó festésekor, és hogyan lehet ezeket kiküszöbölni, akkor a sofőr pénzt, időt és idegeket takarít meg. Nem kell a javítóműhelyhez fordulnia, mivel a probléma saját kezűleg is megoldható.
