A VAZ 2106 karburátor „csináld magad” diagnosztikája, beállítása és javítása

A VAZ 2106 karburátor felelős az üzemanyag-levegő keverék kialakításáért és a belső égésű motorba való ellátásáért. Ez egy meglehetősen összetett készülék. A legtöbb esetben azonban bármely autótulajdonos meghatározhatja a meghibásodást, és saját kezével beállíthatja a karburátort.

A VAZ 2106 karburátor célja és eszköze

A VAZ 2106 autót 1976-ban kezdték gyártani, és azonnal nagy népszerűségre tett szert a hazai autósok körében. Egy kis motor zökkenőmentes működéséhez levegőre, üzemanyagra, erős szikra és kompresszióra volt szükség. Az első két elemet egy karburátorban keverik össze, amely az optimális összetételű üzemanyag-levegő keverék elkészítésére szolgál. A VAZ 2106-ra a gyártó egy ózon karburátort szerelt fel, amelyet a Dimitrovgrad Automotive Assembly Plant (DAAZ) gyártott.

A VAZ 2106-ra a tervezők a DAAZ által gyártott ózon karburátort telepítették

A készülék működése a sugárhajtás elvén alapul. A diffúzorban található fúvókákon keresztül erős levegősugár szállítja az üzemanyagot az úszókamrából. Ennek eredményeként a tüzelőanyag-levegő keverék olyan arányban képződik, amely szükséges a begyulladáshoz az égéstérben.

A karburátor három fő részből áll:

1. A felső rész egy csappantyúval ellátott fedél, amely szabályozza az égésterekbe irányított levegő áramlását. Csatornarendszeren keresztül csatlakozik a fojtószelephez és az úszókamrához.
2. A középső rész diffúzorokból, üzemanyagsugarakból és úszókamrából áll. A fúvókák átmérője a táblázatban látható.
3. Az alsó rész két kamrás fojtószelepeket tartalmaz.

Táblázat: az Ozone karburátor kalibrációs adatai

Paraméter	Első kamera	Második kamra
Átmérő, mm
diffúzor	22	25
keverőkamra	28	36
fő üzemanyagsugár	1,12	1,5
fő légsugár	1,5	1,5
üresjárati üzemanyagsugár	0,5	0,6
üresjárati légsugár	1,7	0,7
econostat üzemanyagsugár	-	1,5
econostat légsugár	-	1,2
econostat emulziós sugár	-	1,5
indító légsugár	0,7	-
fojtószelep pneumatikus sugár	1,5	1,2
gyorsítószivattyú permetező furatai	0,4	-
gyorsító szivattyú bypass jet	0,4	-
A gyorsító szivattyú szállítása 10 teljes löketre, cm3	7 ± 25%	-
A keverék permetező kalibrációs száma	3,5	4,5
Emulziós cső kalibrációs száma	F15	F15

Az üzemanyag-levegő keverék összetételének az optimálistól való bármilyen eltérése befolyásolja a motor működését. A hideg és meleg motort nehéz beindítani, működése alapjáraton és üzemmódban megszakad, a gyorsulási dinamika romlik.

A VAZ 2106 porlasztó karbantartása

A karburátor működése során a fúvókák keskeny csatornái eltömődnek. Ez általában akkor fordul elő, ha rossz minőségű üzemanyagot használnak, a levegőszűrőt nem kell időben cserélni, stb. Az üzemanyag-levegő keverék összetétele megzavarodik, és nehezen jut be a motorba. Ennek eredményeként a tápegység szakaszosan működni kezd, dinamikus jellemzői csökkennek. Ilyen esetekben a szennyezett fúvókákat speciális tisztítószerrel át kell öblíteni, majd levegővel át kell öblíteni.

Ha a karburátor fúvókái eltömődtek, speciális szerrel le kell mosni és levegővel ki kell fújni.

Ezenkívül ajánlatos az üzemanyag-levegő keverék összetételét időszakonként az optimálisra állítani speciális állítócsavarok segítségével. Ellenkező esetben a motor szabálytalanul fog működni.

A VAZ 2106 karburátor beállításának okai

Ha a karburátorból a motorba érkező keverék túlságosan gazdag üzemanyagban, eláraszthatja a gyújtógyertyákat. Ha a keverék túl sovány, a motor teljesítménye észrevehetően csökken. A szuboptimális keverék-összetétel fő tünetei a következők:

• hideg motor indításának nehézségei;
• instabil motor alapjáraton;
• lemerül a gázpedál lenyomásakor;
• hangos csattanások a kipufogóból.

A legtöbb esetben a probléma megoldható a keverék összetételének időben történő beállításával a minőségi és mennyiségi csavarok segítségével. A csavarok elforgatásával módosíthatja az emulziócsatornák hézagát, az úszókamrában lévő üzemanyagszintet, és további üzemanyagot biztosíthat a felesleges levegő kompenzálására. Ez az eljárás csak néhány percet vesz igénybe.

Az autó nem indul el

A hideg motor indításakor jelentkező nehézségek oka, amikor a főtengely forog, de a motor nem indul be, a gyújtásrendszer és a karburátor lehet. Ha a gyújtás megfelelően működik, valószínűleg a fúvókák, a szűrő vagy más elemek eltömődtek, ami megnehezíti az üzemanyag-ellátást az úszókamrába. Ezt a problémát a következő módon oldhatja meg.

1. Az eltömődött csatornákat és fúvókákat speciális aeroszolos porlasztó öblítőszerrel meg kell tisztítani, majd sűrített levegő sugárral ki kell fújni.
   

   Az aeroszolok használata a karburátor mosásához lehetővé teszi, hogy szétszerelje azt
2. Ha nincs üzemanyag az úszókamrában, öblítse át a szűrőt és a tűszelepet. Ehhez a szűrőt el kell távolítani a karburátorból.
   

   Az üzemanyagszűrő átöblítése kiküszöböli az olajlerakódások lehetőségét, amelyek megakadályozzák az üzemanyag behatolását az úszókamrába
3. A gyorsítószivattyú (UH) segítségével ellenőrizni kell a benzin jelenlétét az úszókamrában. A gázkar éles megnyomásával láthatónak kell lennie, hogyan fecskendezik be az üzemanyagot a permetezőcsatornából a keverőkamrába.
   

   A fojtószelep megnyomásakor a hajtószektoron áthaladó kar a membrántolóra hat, és a porlasztón keresztül azonnal befecskendezik az üzemanyagot a diffúzorba.

Tudjon meg többet a motorhibák okairól: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Az autó alapjáraton leáll

Alapjáraton a lengéscsillapítók zárva vannak. Alatta vákuum képződik, amely biztosítja az üzemanyag áramlását az első kamra redőnye alatti lyukon keresztül. Az oka annak, hogy a motor beindul, de instabil, leggyakrabban a karburátor. Testének nyomáscsökkenése előfordulhat. Ez azt eredményezi, hogy felesleges levegő jut be a karburátorba, és megdől az üzemanyag-levegő keverék. Ezenkívül az éghető keverék összetételét és mennyiségét szabályozó minőségi és mennyiségi csavarok beállításai is meghibásodhatnak. Ezenkívül az üzemanyag hiánya vagy hiánya az úszókamrában a motorba belépő keverék kimerüléséhez vezet.

A jelenlegi helyzet megköveteli az autó tulajdonosától a következő műveleteket.

1. A ház nyomáscsökkenésének kiküszöbölése érdekében cserélje ki a tömítő tömítéseket az egyes részei között.
   

   Az ózon karburátorban tömítőelemként hőszigetelő tömítést használnak
2. Húzza meg az összes csavarkötést.
   

   Üzem közben a nyomáscsökkenés elkerülése érdekében rendszeresen húzza meg a karburátor alkatrészeinek csavarkötéseit.
3. A nyomáscsökkenés elkerülése érdekében cserélje ki a mágnesszelep gumigyűrűjét és a minőségi csavart.
4. Ellenőrizze a vákuumgyújtás időzítő tömlő állapotát kopás és mechanikai sérülések szempontjából.
   

   A vákuumgyújtás-időzítő tömlőben lévő laza csatlakozás miatt felesleges levegő jut a karburátorba
5. Állítsa be az optimális benzinszintet (az Ozone karburátorban az úszókamra ferde falának közepén található), hajlítsa meg az úszó rögzítőfület. Az úszóhézagnak (az úszó és a karburátorsapka melletti tömítés közötti távolság) 6,5 ± 0,25 mm-nek kell lennie.
   

   Az optimális üzemanyagszint az úszókamra ferde falának közepén van
6. A minőségi csavarral állítsa be az üzemanyag-emulzió szabad mozgását az alapjárati rendszeren keresztül, a mennyiségi csavarral pedig a hengerekbe szállított keverék térfogatát.
   

   A minőségi csavar elfordítása megváltoztatja az üzemanyag-csatorna méretét, csökkenti vagy növeli az üzemanyag-emulzió áramlását

Benzinszag a kabinban

Mindenesetre az üzemanyag szagának megjelenése a kabinban az úszókamrában való feleslegnek vagy a karosszériaelemek laza csatlakozásának köszönhető a tömítések és gumitömlők kopása vagy mechanikai sérülése következtében.

A szag megjelenése a VAZ 2106 kabinjában a magas tűzveszély jele. Ebben a helyzetben azonnal állítsa le a motort, és tegyen meg minden intézkedést a hiba azonosítására. A VAZ 2106 elindítása csak az okok megszüntetése után lehetséges, amelyek a benzingőzök utastérbe való behatolásához vezettek.

A benzingőzök kabinba való bejutásának okainak kiküszöbölése érdekében:

1. Ellenőrizze az üzemanyag-vezetékek szivárgását.
2. Cserélje ki a karburátor tömítéseket.
   

   A tömítőelemek időszakos cseréje a karburátor működési hibáinak kizárása érdekében a hosszú távú működés során
3. Mérjen nóniuszos tolómérővel, és állítsa be az úszóhelyzet optimális magasságát, biztosítva a tűszelep teljes átfedését (6,5 ± 0,25 mm).
   

   Az úszó helyének a kamrában biztosítania kell, hogy a tűszelep teljesen zárva legyen.

Olvasson a VAZ 2106 üzemanyag-szivattyúról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Lemerül a gázpedál lenyomásakor

Ha megnyomja a gázpedált, a gázpedál kinyílik. Továbbá a csuklós karon keresztül működésbe lép a gyorsítószivattyú. Ha hibás, a pedál megnyomása megszakításokhoz és a motor leállításához vezet. Ez leggyakrabban induláskor és hirtelen sebességnövekedéskor nyilvánul meg. Ha a gázkart élesen megnyomja, erős üzemanyagsugarat kell megfigyelni a porlasztó csatornájából az emulziókamrába. A gyenge sugár a következő következményekkel járhat:

• a bemeneti csatornák, a permetezőfúvóka és a nyomószelep eltömődése;
• ház nyomáscsökkentése;
• ugrott csöves vákuumgyújtás időzítése.

A probléma megoldásához a következőket kell tennie:

1. Cserélje ki a karburátor tömítéseket.
2. Húzza meg a csavaros csatlakozásokat.
3. Cserélje ki a gumi O-gyűrűt a mágnesszelepen.
4. Ellenőrizze a vákuumgyújtás időzítő szabályozó csövét kopás és mechanikai sérülések szempontjából.
5. Javítsa meg a gyorsítószivattyút (öblítse át az ellátó csatornákat, tisztítsa meg a permetező fúvókáját a lerakódásoktól, cserélje ki a membránt).

A gázpedál lenyomásakor fellépő megszakítások okai gyakran a gázszivattyú hibás elemei

Videó: a VAZ 2106 gyorsítószivattyú javítása és karbantartása

Meghibásodások, amelyek a gázpedál lenyomásakor jelentkeznek, példaként az OZONE karburátort használva

Kipattan a kipufogórendszerben

A hangos hangok megjelenése a kipufogórendszerben a túl dús levegő-üzemanyag keverék eredménye. Egy ilyen, magas folyadékfázis-tartalmú keverék, amelynek nincs ideje kiégni a munkahengerekben, és maximális hőmérsékletre melegszik, a ciklust a kipufogórendszer robbanásával zárja. Ennek eredményeként hangos pukkanás hallatszik a kipufogódobban. A túlzottan magas üzemanyag-koncentrációjú keveréket létrehozó karburátoron kívül ennek a helyzetnek az okai lehetnek:

• késői gyújtás;
• a kipufogószelepek laza rögzítése;
• a szelep időzítésének eltérése.

A hiba lehetséges okainak kiküszöbölése érdekében a következőket kell tennie:

1. Távolítsa el a szelepfedelet, mérje meg a kipufogószelepek hézagát, és szükség esetén állítsa be.
   

   A kipufogószelepek megfelelően beállított hőtávolsága kiküszöböli ezeknek a szelepeknek a beszorulását és az el nem égett keverék kibocsátását a kipufogódobba
2. Állítsa be a karburátor üzemanyag-ellátását az úszókamrában lévő elzárószelep szükséges hézagának beállításával. Az úszó és a tömítéssel ellátott porlasztófedél közötti távolság 6,5 ± 0,25 mm legyen.
   

   A megfelelően beállított úszóhézag biztosítja az optimális üzemanyagszintet a kamrában
3. A minőségi csavar elforgatásával és ezáltal az üzemanyagcsatorna keresztmetszetének megváltoztatásával az üzemanyag-emulzió szabad mozgásának elérése az üresjárati kör mentén. A mennyiségcsavarral állítsa be a hengerekhez szállított keverék mennyiségét.
   

   A karburátorból érkező keverék összetételét és mennyiségét minőségi és mennyiségi csavarok szabályozzák: 1 - minőségi csavar; 2 - mennyiségi csavar
4. Állítsa be a gyújtás időzítését. A késői gyújtás lehetőségének kiküszöbölése érdekében lazítsa meg az oktánszám-korrektor rögzítőanyáját, és forgassa el a mérleg házát 0,5 osztással az óramutató járásával ellentétes irányba.
   

   A keverék gyulladását nagymértékben befolyásolja a helyesen beállított gyújtási időzítés: 1 - test; 2 - skála; 3 - oktánszám-korrektor rögzítő anya

A VAZ 2106 karburátor hibaelhárítása

A karburátor javítása előtt győződjön meg arról, hogy más járműrendszerek működnek, ami problémákat okozhat. A hibaelhárításhoz:

• csavarhúzó a karburátor beállításához;
  

  A karburátor hibaelhárításához Phillips csavarhúzóra lesz szüksége
• egy speciális aeroszolos doboz a karburátor csatornáinak szennyeződésektől és lerakódásoktól való mosására;
  

  A karburátor szétszerelés nélküli öblítésekor kényelmesebb aeroszol formájú termékeket használni
• egy doboz sűrített levegőt a csatornák és fúvókák öblítéséhez;
  

  A sűrített levegő használata (ellentétben a rongyokkal) nem engedi be a bolyhokat a fúvókákba
• tiszta rongyok a karburátor külső feldolgozásához;
• vészhelyzet esetén tűzoltó készülék.
  

  Mivel az üzemanyagrendszer fokozott tűzveszély forrása, a munkavégzés során tűzoltó készülékkel kell rendelkeznie.

A hibaelhárítási munkát az akkumulátor negatív pólusának leválasztásával kezdjük, hogy megvédjük magunkat az előre nem látható helyzetektől.

A karburátor meghibásodásának diagnosztizálása nem igényel speciális műszereket vagy eszközöket. Azonban kívánatos, hogy legyen némi tapasztalat. A szakember a fordulatszámmérő leolvasása alapján gyorsan fülre állíthatja a készüléket. Miután megbizonyosodott arról, hogy a karburátor a problémák forrása, elkezdheti a munkát.

A beállítás előtt meg kell tisztítani a csatornákat és a fúvókákat a szennyeződésektől, amelyek megnehezítik az üzemanyag bejutását az emulziókamrába. Ezután porlasztótisztítóval (lehetőleg aeroszol formájában) öblítse le a szűrőt és a tűszelepet. Ilyen eszközként használhatja mind az egyszerű acetont, mind a LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121 stb. kompozícióit. Ezenkívül el kell távolítani a szennyeződéseket a fojtószelep és a légcsappantyú hajtórudairól, biztosítva azok szabad mozgását. Ezen eljárások elvégzése után a karburátort össze kell szerelni.

A beállítás az üzemi hőmérsékletre felmelegedett hőmérsékleten történik (legalább 85^оC) motor.

Soha ne használjon drótot vagy más idegen tárgyat a fúvókák és csatornák szennyeződéstől való megtisztításához. A rögtönzött eszközök használata sérti a csatornák geometriáját.

A keverék összetételének beállítása a minőségi csavar segítségével

Működés közben az ellátó csatornák, a reteszelő szerkezetek és az állítócsavarok elhasználódnak. A karburátor beállítása előtt ajánlatos a kopott elemeket újakra cserélni. Ehhez általában a kereskedelemben kapható javítókészleteket használják.

Speciális karburátor-javító készletek kaphatók

A minőségi és mennyiségi csavarok a készülék elején találhatók. E csavarok elforgatásával elérheti az üzemanyag-levegő keverék optimális összetételét.

Üresjárati fordulatszám beállítása

Az alapjárati beállítás a minimális stabil főtengely-fordulatszámot állítja be. Ez a következő módon történik.

1. A minőségi és mennyiségi csavarokat teljesen becsomagoljuk, kiindulási helyzetbe állítva.
2. A minőségi csavart két fordulattal, a mennyiségi csavart három fordulattal csavarjuk ki.
   

   Az üzemanyag-levegő keverék összetételét és térfogatát minőségi és mennyiségi csavarok szabályozzák
3. A minőségi csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva maximális alapjárati fordulatszámot érünk el.
   

   Ha a minőségi csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, az üzemanyag-levegő keverék növeli az üzemanyag-tartalmat
4. A mennyiségi csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva 90 ford./perc főtengely-fordulatszámot érünk el.
   

   A mennyiségi csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva megnő a hengerekbe jutó keverék mennyisége
5. A minőségi csavar felváltva egy fordulattal előre és hátra forgatásával ellenőrizzük a főtengely maximális fordulatszámát.
6. A minőségi csavar segítségével a főtengely fordulatszámát 85-90 ford./percre csökkentjük.

Videó: VAZ 2106 alapjárati beállítás

Üresjárati ÓZON karburátor beállítása, amit nem kell elvégezni.

A kipufogógáz szén-monoxid szintjének beállítása

A kipufogógáz toxicitását a benne lévő szén-monoxid (CO) tartalom határozza meg. A kipufogógázok CO-koncentrációjának ellenőrzése gázelemzővel történik. A szén-monoxid magas szintjét a túlzott üzemanyag vagy a levegő/üzemanyag keverék oxigénhiánya okozza. A kipufogógáz toxicitását az alapjárati fordulatszám-beállító algoritmushoz hasonló módon beállító csavarokkal lehet beállítani.

Gázelemző segítségével meghatározhatja a kipufogógáz szén-monoxid-tartalmát

A VAZ 2106 úszókamra beállítása

A helytelenül beállított üzemanyagszint az úszókamrában megnehezítheti a motor indítását, és alapjáraton instabil működését okozhatja. Ennek a szintnek a karburátor fedelének eltávolításával meg kell felelnie a kamrafal ferde részének a függőlegeshez való átmenet vonalának.

A szükséges üzemanyagszint megfelel az úszókamra falának ferde részének a függőlegesbe való átmeneti vonalának

A beállítás az úszónyelv hajlításával történik a következő sorrendben:

1. Szerelje fel függőlegesen a karburátor fedelét úgy, hogy a tüzelőanyag-ellátó szerelvény felfelé legyen.
2. Abban a pillanatban, amikor a konzolon lévő nyelv megérinti a tűszelep úszóját, megmérjük a távolságot a tömítés síkjától az úszóig (6,5 ± 0,25 mm-nek kell lennie).
3. Ha ennek a távolságnak a tényleges értéke nem felel meg a szabályozott értékeknek, meghajlítjuk az úszó tartókonzolt vagy nyelvet.

A megfelelően beállított úszónak a kamrában biztosítania kell, hogy a tűszelep teljesen zárjon.

Az első kamra fojtószelep helyzetének beállítása

A lazán zárt lengéscsillapítók túl sok üzemanyag-levegő keveréket okoznak a motor szívócsonkjában. Hiányos nyitásuk éppen ellenkezőleg, elégtelen mennyiségű keverékhez vezethet. Az ilyen helyzeteket általában a nem megfelelő vagy rosszul konfigurált fojtószelep működtető okozza. A csappantyúk és a keverőkamra falai közötti rés 0,9 mm legyen. Ez elkerüli a csappantyú beszorulását, és megakadályozza a kopás megjelenését a falon a csappantyúval való érintkezés helyén. A hézag beállítása az ütközőcsavar segítségével történik az alábbiak szerint.

1. Válassza le a fojtószelep-összekötő rudat a gázpedálról.
   

   Az optimális résméret biztosítja a keverék dúsítását az indításkor, megkönnyítve a gyulladási folyamatot
2. A gázpedál lenyomásával meghatározzuk a csappantyú nyitásának mértékét. Ha a pedál teljesen le van nyomva, az első kamra zsalujának teljesen nyitva kell lennie. Ha nem ez a helyzet, állítsa be a meghajtót. A műanyag hegy elforgatásával érjük el a csappantyú megfelelő elhelyezkedését.
   

   A műanyag hegy elforgatásával el kell érni a fojtószelep megfelelő helyzetét és a szükséges hézagot

Táblázat: úszó- és lengéscsillapító-hézagok működési paraméterei

Paraméter	Érték
Távolság az úszótól a karburátor burkolatig tömítéssel, mm	6,5 ± 0,25
Rések a lengéscsillapítóknál az indítószerkezet beállításához, mm
levegő	5,5 ± 0,25
gázkar	0,9-0,1

A második kamra fojtószelep helyzetének beállítása

A légköri ritkítás paramétereinek jelentős változásával az első kamra nyitott zsaluja mellett a második kamra pneumatikus működtetője aktiválódik. Ellenőrzése a következőképpen történik:

1. Nyissa ki teljesen az első kamra zsaluját.
2. Miután megfulladt a második kamra pneumatikus működtetőjének rúdja, teljesen kinyitjuk a második csappantyút.
3. A szár hosszának változtatásával a csappantyú nyitási fokát állítjuk be. Miután meglazította a rögzítőanyát a száron, forgassa el addig, amíg a csappantyú a megfelelő helyzetbe nem kerül.
   

   Az ütközőcsavar forgása biztosítja a karburátor második kamrájának fojtószelepének teljes zárását és megakadályozza a levegő szivárgását

Gyorsító szivattyú beállítása

A gyorsítószivattyú további üzemanyag-ellátást biztosít a gyorsításkor, dúsítva a keveréket. Normál üzemmódban nem igényel további beállítást. Ha a gyártó által beállított szivattyútáp beállító csavart kicsavarták, a karburátor összeszerelése után be kell állítani az üzemanyag-ellátást a porlasztóból. Ez a következő sorrendben történik.

1. A gázszivattyú csatornáinak üzemanyaggal való feltöltéséhez fordítsa el a fojtószelep-meghajtó kart tízszer.
2. Helyettesítünk egy edényt a permetező fúvókája alá.
3. Három másodperces időközönként még tízszer tekerjük teljesen el a gázkart.
4. 10 cm térfogatú orvosi fecskendő³ gyűjtse össze a benzint a tartályból. A szivattyú membránjának tíz teljes löketénél az összegyűjtött üzemanyag mennyiségének körülbelül 7 cm-nek kell lennie.³.
5. Figyeljük a sugár alakját és irányát a porlasztóból. Egyenetlen és szaggatott sugár esetén tisztítsa meg a permetezőt, vagy cserélje ki egy újra.
6. Szükség esetén csavarral állítjuk be az üzemanyag-ellátást a gyorsítószivattyú által.

Az üzemanyag-ellátó csavar segítségével beállíthatja az azonnali gyorsításhoz szükséges üzemanyag mennyiségét

A "gáz" és a "szívás" huzatának beállítása

A "szívó" és "gáz" kábelek hosszának biztosítania kell a lengéscsillapítók teljes zárását és nyitását a motor minden üzemmódjában. A csomópontok ellenőrzésének sorrendje a következő:

• ütközésig süllyesztett „szívó” fogantyúval a légcsappantyúnak teljesen nyitva kell lennie, azaz függőleges helyzetben kell lennie;
• az ütközésig kinyújtott „szívó” fogantyúval a légcsappantyúnak teljesen zárva kell lennie, rés nélkül elzárva az első kamra keresztmetszetét;
• beállításához meg kell lazítani a „szívó” hajtórúd végének rögzítőcsavarját;
• a „gáz” tolóerő beállítása a műanyag hegy elforgatásával történik, amíg a lengéscsillapító a kívánt helyzetbe nem kerül.

A "gáz" rúd hosszát a műanyag hegy elforgatásával állíthatja be, amíg a csappantyú a kívánt pozícióba nem kerül

A fúvókák tisztítása

A karburátor beállítása előtt meg kell tisztítani a csatornákat és a fúvókákat a szennyeződésektől és lerakódásoktól. Ehhez szüksége van:

• csavarja le az üzemanyag- és levegősugarat;
• áztassa őket acetonba vagy más karburátortisztítóba tíz percig;
• fújja ki a fúvókákat sűrített levegővel;
• szerelje be a megtisztított és szárított fúvókákat a karburátorba.

A karburátor beállítása előtt távolítsa el és öblítse ki az összes levegő- és üzemanyagsugarat.

A karburátorral végzett munka fokozott tűzveszélyes forrással jár. A munka megkezdése előtt minden óvintézkedést meg kell tenni.

A VAZ 2106 karburátor meglehetősen összetett eszköz, amely sok apró elemből áll. Ennek ellenére bármelyik autótulajdonos lemoshatja a fúvókákat és a szűrőt, valamint beállíthatja az üzemanyag-levegő keverék adagolását. Ehhez csak a szakemberek utasításait kell következetesen követnie.