Dízelolaj benzinmotorban: önteni vagy nem önteni?
Tartalom
A belső égésű motorokban (ICE) lezajló folyamatok a felhasznált üzemanyag tulajdonságaitól függenek. A motorolaj-gyártók figyelembe veszik az egyes üzemanyagtípusok jellemzőit, és viszkózus kompozíciókat hoznak létre adalékanyagokkal, amelyek kisimítják a dízel üzemanyagban vagy benzinben lévő bizonyos anyagok káros hatásait. Az autórajongók számára hasznos tudni, hogy milyen következményekkel jár a dízelolaj benzinmotorokban való használata. Íme, mit mondanak erről a szakértők és a tapasztalt autósok.
Kell-e eltérni a kenési előírásoktól?
A nulla olaj a fő oka a kényszerű cserének
A vészhelyzet a leggyakoribb oka annak, hogy a berendezés gyártója által nem meghatározott kenéshez folyamodunk: a forgattyúsház elégtelen olajszintje sokkal nagyobb károkat okozhat a motorban. Egy másik ok, amiért diszmaslot kell önteni a gázmotorba, az a különleges tulajdonsága, hogy eltávolítja a szénlerakódásokat a belső égésű motor belső részeiről. Az univerzális motorolajok megjelenése hozzájárul az előírásoktól való eltérésekhez: ritkán látni a boltok polcain olyan kenőanyagot, amely csak benzinmotorhoz készült.
Indokok, hogy ne öntsünk dismaslo-t egy gázmotorba
A fő ok, ami miatt nem lehet gázolajat önteni egy benzinmotorba, az az autógyártó tiltása, amelyet az autó üzemeltetési dokumentumai tartalmaznak. Más motívumok a többüzemanyagú belső égésű motorok tervezési jellemzőihez kapcsolódnak. A következő körülmények között fejeződnek ki:
- megnövekedett nyomás és hőmérséklet szükségessége a dízelmotor égésterében;
- benzinmotor főtengelyének fordulatszáma: dízelmotornál a fordulatszám <5 ezer ford./perc;
- dízel üzemanyag hamu- és kéntartalma.
A fenti listából a gázolajban található adalékok célja egyértelmű: a fizikai tényezők kenőanyagra gyakorolt pusztító hatásának és a dízel üzemanyagban lévő káros anyagok hatásának minimalizálása. A nagy fordulatszámon való működésre tervezett benzinmotornál az olajban lévő szennyeződések csak ártanak.
Érdekes tény: a dízelhengerben lévő üzemanyag 1,7-2-szer erősebben van összenyomva, mint a benzinmotor égésterében. Ennek megfelelően a dízelmotor teljes forgattyús mechanizmusa nagy terhelést szenved.
Autósok és szakértők véleménye
Ami az autósokat illeti, sokan hasznosnak tartják a speciális olaj dízelolajra való cseréjét a magasabb viszkozitása miatt: ha a benzinmotor már eléggé elhasználódott. Nem minden szakértő ért egyet ezzel az ítélettel. A szakértők a következő különbségeket említik az olajok használatában:
- A dízelmotor hőkezelése intenzívebb. A benzinmotorban lévő dízelolaj olyan körülmények között működik, amelyek nem erre valók, függetlenül attól, hogy jó vagy rossz a motornak.
- A dízel égésterében a magas kompressziós arány nagy intenzitású oxidatív folyamatokat eredményez, amelyeket a kenőanyaghoz adott adalékok védenek, hogy csökkentsék az olaj gyúlékonyságát. Más adalékok segítik a szénlerakódások és a korom feloldását, amelyek a dízel üzemanyag égése során szabadulnak fel.
A dismasla utolsó tulajdonságát az autósok arra használják, hogy átöblítsék a gázmotor belsejét és dekarbonizálják - tisztítsák meg a dugattyúgyűrűket a koromtól. A benzines belső égésű motorokat alacsony sebességű üzemmódban 8–10 ezer km-es autófutással tisztítják.
A legtöbb autógyártó konkrét márkájú olajokat jelez a használatra, és nem javasolja az univerzális kenőanyagok használatát. A probléma az, hogy a tiszta benzinolajokhoz gyakran adják ki a kombinált kenőanyagokat a benzinre vonatkozó felirat hozzáadásával. Valójában olyan adalékanyagokat tartalmaznak, amelyekre egy benzinmotornak nincs szüksége.
A működési szabályok megszegésének következményei
Nincsenek nyilvánvaló jelei a szabályok megszegésének
A dízelolaj benzinmotorokban való felhasználásának eredménye jobban észrevehető lesz, ha teherautó-dízelmotorokhoz szánt gázolajat használnak. Kenőfolyadékuk több lúgos reagenst és a hamutartalmat növelő adalékanyagot tartalmaz. A benzinmotorok károsodásának csökkentése érdekében jobb, ha személyszállító dízelmotorokhoz tervezett olajat használnak.
Tájékoztatásul: a gázolaj adalékanyag-tartalma eléri a 15%-ot, ami 3-szor magasabb, mint a benzines belsőégésű motorok kenőanyagaiban. Emiatt a gázolaj antioxidáns és tisztító tulajdonságai magasabbak: az olajcserét használó autósok azt állítják, hogy a gázelosztó mechanizmus ezek után újszerűnek tűnik.
A gázolaj használatának következményei a benzinmotor típusától is függenek:
- A karburátoros és a befecskendezéses belsőégésű motorok csak abban különböznek, ahogyan az üzemanyagot az égéstérbe juttatják: a második módosítás egy fúvókával történő befecskendezést foglal magában, amely gazdaságos üzemanyag-fogyasztási módot biztosít. A belső égésű motorok sokfélesége nem befolyásolja a gázolaj alkalmazhatóságát az ilyen motorokban. Nem lesz nagy kár a dimasl rövid távú használatából a hazai VAZ-ok, GAZ-ok és UAZ-ok motorjaiban.
- Az ázsiai járműveket alacsony viszkozitású olajokhoz tervezték a szűk olajcsatornák vagy járatok miatt. A dízelmotorok vastagabb kenőfolyadéka kevésbé mozgatható, ami nehézségeket okoz a motor kenésében, és a belső égésű motor meghibásodásához vezet.
- Az Európából és az USA-ból származó, tömegesen használt autók - számukra a gázolaj egyszeri feltöltése észrevétlen marad, ha nem húzza meg az ideiglenes kenőanyag cseréjével a gyártó által ajánlott folyadékra. A második feltétel az, hogy ne gyorsítsa fel a motort 5 ezer fordulatnál többet.
- A turbófeltöltős benzinmotorhoz speciális olajra van szükség, amely ellenáll a magas hőmérsékletnek: a turbina gyorsulását a levegő nyomására a kipufogógázok végzik. Ugyanaz a kenőanyag működik a motorban és a turbófeltöltőben, kiderül, hogy zord körülmények között van. A gázolajat magas hőmérsékletre és nyomásra szánják. Fontos, hogy minőségi kenőanyagot használjunk, és ne engedjük annak csökkenését. Az ilyen csere azonban csak a benzinkúthoz való eljutásig engedélyezett.
A dismaslo mindenesetre nem bírja a nagy sebességet. Menet közben nem kell gyorsítani, nem szabad előzni. Ezen egyszerű szabályok betartásával minimalizálható a dízelolaj benzinmotorba való vészhelyzeti feltöltésének negatív következményeinek kockázata.
Az autósok véleménye a csere eredményeiről
A sofőrök internetes nyilatkozatainak elemzése a szétszerelés egyetemes használatáról azt mutatja, hogy hány ember, annyi vélemény. De továbbra is az az optimista következtetés uralkodik, hogy nem lesz nagy kár, ha gázolajat öntenek a benzinmotorba. Ezenkívül vannak példák a hazai személygépkocsik hosszú távú üzemeltetésére dízelmotorokhoz szánt kenőanyagokon:
A 90-es évek elején, amikor a japán nők elkezdtek hordani, szinte mindenki KAMAZ olajjal vezetett.
A dízelolajat benzinmotorba lehet önteni, éppen ellenkezőleg, lehetetlen. Több követelmény van a gázolajjal szemben: jobb a jellemzői.
Tájékoztatónak tekinthető Andrey P. véleménye, aki 21013 ezer km-t vezetett a KAMAZ gázolajjal a VAZ-60 motorban. Megjegyzi, hogy a belső égésű motorban sok salak képződik: a szellőzőrendszer és a gyűrűk eltömődnek. A korom felhalmozódásának folyamata a gázolaj márkájától, az évszaktól, az üzemi körülményektől és egyéb tényezőktől függ. Mindenesetre csökken a motor élettartama.
Az ICE-gyártók a motorkenőrendszer kidolgozásakor figyelembe veszik annak összes tervezési és működési jellemzőjét, és a kísérő dokumentumokban ajánlásokat tesznek az olajokra. Nem szükséges elhanyagolni a megállapított előírásokat. A szabályoktól való eltérés elkerülhetetlenül minden berendezés élettartamának csökkenéséhez vezet. Ha kritikus helyzet áll elő, a két rossz közül a kisebbet választják - öntsön gázolajat a gázmotorba, és lassan hajtson a műhelybe.
