Nissan TD27T dízelmotor

Nissan TD27T - 100 LE turbófeltöltős dízelmotor. A Nissan Caravan Datsunra és más modellekre telepítették.

Az erőmű öntöttvasból készült (hengerblokk és fej), a szelepek meghajtásaként a lengőkarokat és a rudakat használják.

Ezek a motorok nehézek és nagyok, általános járművekre vannak felszerelve, beleértve a SUV-okat és a nagy mikrobuszokat. Ugyanakkor megkülönböztetik őket a megbízhatóság, az igénytelenség a karbantartás és a javítás terén.

Paraméterek és autók ezzel a motorral

A Nissan TD27T motor jellemzői megfelelnek a táblázatnak:

Jellemzői	Paraméterek
Kötet	2.63 l.
Hatalom	100 LE 4000 ford./percnél.
Max. nyomaték	216-231 2200 ford./percnél.
üzemanyag	Дизель
fogyasztás	5.8-6.8 100 km-enként.
Type	4 hengeres, örvényszelep
Szelepekből	Hengerenként 2 db, összesen 8 db.
Kompresszor	turbina
A tömörítési arány	21.9-22
Dugattyú lökete	92 mm.
Regisztrációs szám	A hengerblokk bal első oldalán

Ezt az erőművet a következő járműveken használták:

1. Nissan Terrano első generáció - 1987-1996
2. Nissan Homy 4. generáció - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9. generáció - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

A motort 1986-tól 1999-ig használták, azaz 13 éve van a piacon, ami jelzi a megbízhatóságát és az igényt. Ma már vannak a japán konszern autói, amelyek még mindig mozgásban vannak ezzel az erőművel.

szolgáltatás

Mint minden más belső égésű motor, ez a modell is karbantartást igényel. A részletes menetrend és a műveletek az autó útlevelében vannak feltüntetve. A Nissan egyértelmű utasításokat ad az autótulajdonosoknak, hogy mit és mikor kell ellenőrizni vagy cserélni:

1. Motorolaj - 10 ezer kilométer után vagy 6 hónap után cserélik, ha az autó nem vezetett annyit. Ha a gépet nagy igénybevétellel üzemeltetik, akkor 5-7.5 ezer kilométer után ajánlatos a kenőanyagot cserélni. Ez az orosz piacon elérhető olaj alacsony minősége miatt is lényeges.
2. Olajszűrő - Mindig olajjal cserélje ki.
3. Hajtószíjak - ellenőrizze 10 ezer kilométer után vagy hat hónapos működés után. Ha kopást észlel, az övet ki kell cserélni.
4. Etilén-glikol alapú fagyálló - először 80000 60000 km után kell cserélni, majd XNUMX XNUMX km-enként.
5. A légszűrő tisztítást igényel 20 ezer kilométer vagy 12 év autóhasználat után. Újabb 20 ezer km után. ki kell cserélni.
6. A szívószelep-hézagokat 20 ezer km-enként ellenőrzik és beállítják.
7. Az üzemanyagszűrőt 40 ezer km után cserélik.
8. Injektorok - ellenőrizni kell, hogy csökken-e a motor teljesítménye, és a kipufogó feketévé válik. Az atipikus motorzaj is indokolja az üzemanyag-befecskendezők nyomásának és szórásképének ellenőrzését.

Ezek az ajánlások a 30000 27 km-nél kisebb futásteljesítményű motorokra vonatkoznak. Tekintettel arra, hogy a Nissan TDXNUMXT egy régi motor, a fenti műveleteket gyakrabban kell elvégezni.

A Nissan arra is felhívja a figyelmet, hogy nehéz körülmények között az olajat, a szűrőket, a folyadékokat (fagyálló, fékfolyadék) gyakrabban kell cserélni. Ezek a feltételek a következőket foglalják magukban:

1. Autóvezetés nagyon poros környezetben.
2. Gyakori rövid távú utazások (akkor releváns, ha az autót városban vezetik).
3. Utánfutó vagy más jármű vontatása.
4. A belső égésű motor folyamatos működése alapjáraton.
5. Az autó hosszú távú üzemeltetése túl magas vagy alacsony hőmérsékletű régiókban.
6. Vezetés magas páratartalmú és különösen sótartalmú helyeken (tenger közelében).
7. Gyakori vízi vezetés.

Érdemes megfontolni azt is, hogy a turbófeltöltő 100 000 ford./perc sebességgel tud forogni, és ezzel egyidejűleg akár 870 fokra is felmelegszik. A Nissan azt javasolja, hogy kerülje a motor felpörgetését magas fordulatszámon. Ha a motor hosszabb ideje nagy fordulatszámon jár, akkor az autó leállítása után nem ajánlatos azonnal lekapcsolni, pár percig érdemes járni.

Olaj

A -20 C feletti külső hőmérsékleten használt motorokba a Nissan 10W-40 viszkozitású olaj betöltését javasolja. Ha a régióban meleg éghajlat uralkodik, akkor az optimális viszkozitás 20W-40 és 20W-50. Az 5W-20 olaj csak turbófeltöltő nélküli belső égésű motorokhoz használható, azaz TD27T-n nem használható.

Meghibásodások

Maga a Nissan TD27T motor megbízható - hosszú élettartamú, könnyen karbantartható és javítható. Nincsenek komoly tervezési hibák, de a problémák továbbra is fennállnak. A motor gyenge pontja a hengerfej. A hálózatról a tulajdonosok véleményei vannak a kompresszió csökkenéséről a szelepletörések súlyos kopása miatt. A gyors kopás oka az üzemanyagrendszer meghibásodása, a motor túlmelegedése és a szükséges karbantartás nélküli hosszú távú működés.

Nem kizárt az egyik kiegyenlítő tengelyen (általában a tetején) történő beszorulás – ez a kenés hiánya miatt következik be. Ebben az esetben a motort szétszerelik, és megjavítják a perselyeket és az üléseket.

Az összes belső égésű motorra jellemző szabványos problémák szintén jelen vannak:

1. Olajkiégés különböző okokból, gyakran az égésterekbe jutó kenőanyag miatt. Ez a probléma az elavult TD27T ICE-ken jelentkezik, és ma már mindegyik.
2. Úszási sebesség - leggyakrabban a főtengely helyzetérzékelőjének hibás működését jelenti.
3. Problémák az EGR-szeleppel - ezek közösek minden olyan motorban, amelyre ugyanaz a szelep van felszerelve. A rossz minőségű tüzelőanyag vagy olaj égésterekbe kerülése miatt ez az érzékelő „túlnő” a kormmal, és a szára mozdulatlanná válik. Ennek eredményeként az üzemanyag-levegő keverék nem megfelelő arányban kerül a hengerekbe, ami lebegési sebességgel, detonációval és teljesítményvesztéssel jár. A megoldás egyszerű - az EGR szelep tisztítása a koromtól. Bár ez a karbantartási művelet nincs feltüntetve a műszaki dokumentációban, a szerviz bármely mestere javasolja ennek elvégzését. A művelet egyszerű és olcsó. Sok autón ezt a szelepet egyszerűen kikapcsolják - egy fémlemezt szerelnek rá, és az ECU-t felvillantják, hogy a 0808-as hibakód ne jelenjen meg a műszerfalon.

A fent jelzett egyszerű műveletek időben történő karbantartása és végrehajtása magas motorerőforrást biztosít - 300 ezer kilométert képes megtenni nagyobb javítások nélkül, majd - szerencsés módon. Ez azonban nem jelenti azt, hogy feltétlenül ennyit fog „futni”. Az autóipari fórumokon vannak ilyen motorokkal rendelkező autók tulajdonosai, amelyek futásteljesítménye 500-600 ezer kilométer, ami arra enged következtetni, hogy rendkívül megbízható.

Szerződéses motor vásárlása

A Nissan TD27T motorokat a megfelelő telephelyeken értékesítik - ára a futásteljesítménytől és állapottól függ. A motor átlagos költsége 35-60 ezer rubel. Ugyanakkor az eladó 90 nap garanciát vállal a belső égésű motorra.

TD27T elindítása.

Vegye figyelembe, hogy 2018 közepén a TD27T motorok elavultak és rosszul karbantartottak, állandó kisebb-nagyobb javításra szorulnak, így ma már nem a legjobb megoldás a TD27T motorral szerelt autó vásárlása. Gyakran előfordul, hogy ezeknek a motoroknak a tulajdonosai a legolcsóbb (néha ásványi) olajat öntik beléjük, 15-20 ezer kilométer után cserélik, és ritkán figyelik a kenési szintet, amit az erőmű természetes kopása miatt kell megtenni.

Már az a tény azonban, hogy az 1995-ben, sőt 1990-ben gyártott autók mozgásban vannak, már a motorok megbízhatóságáról és hosszú élettartamáról árulkodik. A TD27T turbófeltöltős egységek, valamint a kompresszor nélküli változatok a japán autóipar sikeres termékei.