Hosszú állásidő, akkumulátorok és káros memóriaeffektus - nem az elektromosságban, elméletileg lehetséges az öntöltő hibrideknél
Egy olvasónk arra kért bennünket, hogy magyarázzuk el, milyen veszélyeket rejt magában a memóriaeffektus az elektromos elemekre. A kérdés az volt, hogy a nem használt akkumulátorok képesek-e örökké „emlékezni” arra a kapacitásra, amelyre feltöltötték. A legrövidebb válasz ez: teljes mértékben Semmi ok az aggodalomra, legalábbis a tisztán elektromos autók esetében.
Memória effektus és elektromos autó vagy hibrid
Röviden: a memóriaeffektus (lusta akkumulátor-effektus) az a hatás, amely rögzíti azt az állapotot, amelybe a cellában kisül. Akkor jön létre, amikor egy elemet egy bizonyos szintig (pl. 20 százalékig) lemerítenek, majd újratöltenek. A memóriaeffektus a sejt kapacitását a fent említett szintre csökkenti (100 százalék 20 lesz).
A memóriaeffektus NEM abból áll, hogy egy használaton kívüli cella „emlékezik” arra az állapotra, amelyre fel van töltve (például 60 százalék), és ezt kezdi maximális kapacitásnak tekinteni. A memóriahatást sem szabad összefüggésbe hozni a sejtlebomlással, ami munkájuk természetes hatása.
> Az akkumulátor teljes kapacitása és a felhasználható akkumulátorkapacitás – miről van szó? [VÁLASZOLJUK]
A memóriaeffektus a régi nikkel-kadmium (Ni-Cd) akkumulátorokra is kiterjed.... Bár egyes szakértők Isten kegyelméből összetévesztik a kadmiumot a kobalttal, a különbség jelentős: a kadmium mérgező elem, és vegyületei károsabbak, mint az arzénvegyületek (vö.: arzén). Ezért a nikkel-kadmium akkumulátorok használata az Európai Unióban szigorúan szabályozott és korlátozott.
Nikkel-kadmium akkumulátorokat NEM használnak elektromos járművekben.
A lítium-ion cellákat elektromos járművekben használják. A memóriaeffektus a lítium-ion cellák fizikai-kémiai tulajdonságai miatt nem érvényes az elektromos járművekre. Vége.
Részleges memóriaeffektus elméletileg lehetséges öntöltő (régi) hibridekben.mivel főleg nikkel-fémhidrid (NiMH) cellákat használnak. A NiMH cellák bizonyos képességgel rendelkeznek, hogy rögzítsék azt az állapotot, amelybe kisütik őket. A leírásban azonban az "elméletileg" szót használtuk, mert minden modern akkumulátor - nikkel-fémhidrid vagy lítium-ion - fel van szerelve BMS-sel (Battery Management Systems), amely biztosítja, hogy a cellák optimális körülmények között működjenek.
Ezért az autótulajdonosokat jobban aggasztják a sejtek általuk okozott idővel történő lebomlása. gyakorlatnem memóriaeffektus.
Megjegyzés a www.elektrowoz.pl szerkesztőktől, CSAK a téma iránt érdeklődőknek: Néhány évvel ezelőtt részleges memóriahatásról számoltak be specifikus lítium-vas-foszfát cellákban (LiFePO).4), de néhány tanulmányozás után a téma elhalt. A tudomány világában a nagy számok (mindig, soha) használata kockázatos lehet, ezért érdeklődéssel nézzük ezt a kérdést. LiFePO sejtek4 nagyon hálás vizsgálati alanyok, mert nagyrészt lapos (vízszintes) kisülési karakterisztikával rendelkeznek - ilyen helyzetben sokkal könnyebb észlelni a rendellenességeket, beleértve a memóriaeffektust is. Más lítium-ion cellákban a kisülési görbe általában torz, így nehéz megítélni, mi a memória, és mi a cella természetes működési módja.
Mindenesetre: a villanyszerelő vásárlónak nem kell aggódnia a memóriaeffektus miatt.
> Elektromos autó hosszú megállással – történhet bármi az akkumulátorral? [VÁLASZOLJUK]
Ez érdekelheti:
