Mire valók a hidraulikus emelők, és hogyan kell felszerelni őket a VAZ 2107-re

A VAZ 2107 motor fejlesztésének egyik lehetősége a hidraulikus emelők felszerelése. Ez a rész nem csak csökkenti a tápegység működéséből származó zajt, hanem teljesen kiküszöböli a szelephézagok időszakos beállításának szükségességét is. A hidraulikus emelők felszerelése garázsban lehetséges, amelyhez elő kell készítenie a rendszer elemeit és a szükséges szerszámokat.

Hidraulikus emelők VAZ 2107

A hidraulikus emelők olyan eszközök, amelyek önállóan állítják be a szelephézagot. Az alkatrész fejlettebb termék, mint a régebbi autókon használt mechanikus típusú szabályozó. A VAZ 2107 és más "klasszikus" típusú hidraulikus emelők (GKK) nem voltak telepítve. Ennek eredményeként 10 ezer km-enként. futtatni kellett a szelepek hőhézagát. A beállítási eljárást manuálisan hajtották végre, vagyis le kellett szerelni a szelepfedelet, és speciális hézagmérővel be kellett állítani a réseket.

Leírás: miért van szükségünk a hidraulikus emelőkre és működési elve

A rés beállításáért felelős mechanikai elemek idővel elhasználódnak. Ha a rést nem állítják be időben, megjelenik a motorzaj, csökken a dinamika és nő a benzinfogyasztás. Ennek eredményeként 40-50 ezer km-es futással. szelepeket kell cserélni. Ha röviden a mechanikai beállításról beszélünk, ez a kialakítás messze nem tökéletes.

A "klasszikus" hidraulikus kompenzátorok nincsenek felszerelve, ezért manuálisan kell beállítani a szelepek hőhézagát 10 ezer km-enként. futásteljesítmény

Tudja meg, hogyan szabályozhatja az üzemanyag-fogyasztást: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Ha a motort hidraulikus emelőkkel szereli fel, nem kell gondolnia a szelepek beállításának szükségességére. Maga a hidraulikus támasz beállítja a szükséges távolságot, ami pozitív hatással van az erőegység erőforrására, növeli a teljesítményt és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ezenkívül az alkatrészt meglehetősen hosszú élettartam jellemzi - körülbelül 120-150 ezer km. fuss. A VAZ 2107 és bármely más autó hidraulikus emelőinek teljes megértéséhez érdemes megfontolni működési elvét.

A hidraulikus kompenzátor egy házból, felső és alsó részből és egy visszatérő rugóból áll.

A motorolaj egy speciális szelepen keresztül, golyó formájában jut be a hidraulikus elembe. A kenés nyomja a GKK dugattyút, megváltoztatva a magasságát. Ennek eredményeként olyan helyzetet érünk el, amelyben a hidraulikus alkatrész minimálisra csökkenti a szelephézagot a gázelosztó mechanizmusban. Ezt követően nem kerül olaj a hidraulikus kompenzátorba, mivel van egy bizonyos (maximális) nyomaték. Amikor a szelep és a hidraulikus elem között kopás lép fel, a szelepszerkezet ismét kinyílik és olajat pumpál. Ennek eredményeként a GKK-ban mindig magas nyomás jön létre, ami maximális nyomást biztosít.

Olvassa el a KKP olajcseréjét: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Az olajat egy speciális szelepen keresztül juttatják a hidraulikus kompenzátorhoz, aminek eredményeként a dugattyú felemeli a hidraulikus elemet és megnyomja a hengerfej szelepet

A fent felsorolt ​​előnyök mellett a hidraulikus támasztéknak negatív oldalai is vannak:

• kiváló minőségű olaj használatának szükségessége;
• a javítások nehezebbek és drágábbak.

A hidraulikus emelők hibás működésének jelei és okai

Mint az autó bármely más alkatrésze, a hidraulikus emelők is idővel meghibásodnak, és ennek jellegzetes jelei vannak:

• kopogás (csattanás) megjelenése;
• a tápegység teljesítményének csökkentése.

Csörög a szelepfedél alatt

A hidraulikus támaszték meghibásodására utaló fő tünet egy idegen kopogás (csörgés) a motor indítása után, amely a szelepfedél alól jön. Mivel a zaj és megjelenésének okai eltérőek lehetnek, meg kell tanulnia megkülönböztetni a kopogás természetét, és csak ezután vonja le a megfelelő következtetéseket.

1. A motor beütése indításkor. Ha a zaj néhány másodperccel a tápegység elindítása után eltűnik, akkor ez a hatás nem probléma jele.
2. Hidraulikus csapágyak kopogása hideg és meleg motoron, miközben a zaj eltűnik a sebesség növekedésével. A valószínű ok a visszacsapó szelepgolyó kopása, ami a GKK cseréjének szükségességét jelzi. A probléma akkor is megnyilvánulhat, ha a hidraulikus elem szennyezett. A probléma megoldása érdekében takarításhoz folyamodnak.
3. A zaj csak meleg motornál jelentkezik. Az ilyen típusú zaj a hidraulikus kompenzátor elemeinek kopását jelzi. Az alkatrészt cserélni kell.
4. Kopogás, amikor a tápegység nagy sebességgel működik. A probléma lehet a túlzott vagy elégtelen motorolajszint. Ebben az esetben figyelni kell, és normál állapotba kell hozni. Az ok az olajfogadóval kapcsolatos problémákkal is összefügghet, amelyeket meg kell javítani.
5. A kopogás állandó jelenléte. A valószínű ok a vezérműtengely bütyök és a billenő közötti rés. A probléma kiküszöbölhető a kopott alkatrészek tisztításával vagy cseréjével.

Videó: példa a VAZ 2112 hidraulikus emelőinek kopogására

A motor teljesítményének elvesztése

A hidraulikus kompenzátorok meghibásodása esetén a motor teljesítménye csökken, ami természetesen befolyásolja az autó dinamikus jellemzőit. Ez a jelenség a gázelosztó mechanizmus hibás működéséből adódik: a szelep a szükségesnél korábban vagy később nyílik és zár. Ennek eredményeként a motor nem tudja fejleszteni teljesítményét.

Hogyan lehet azonosítani a hibás hidraulikus emelőt

Miután megállapították, hogy a motor kopogása a hidraulikus emelők meghibásodásához kapcsolódik, továbbra is ellenőrizni kell, hogy melyik alkatrész vált használhatatlanná. A diagnosztika a következő sorrendben történik:

1. A szelepfedelet az egység leállása után azonnal eltávolítják a motorról.
2. Állítsa az első henger dugattyúját a felső holtpontba (kompressziós löket), amelyhez a főtengelyt egy speciális kulccsal elforgatják.
3. Határozzon meg erőt a szívószelep billenőjének (hintójának) vállára.

A meghibásodott hidraulikus kompenzátor megállapítása után az elemet új alkatrészre cserélik

Ha megnyomva a billenő könnyen mozog, akkor ez a hidraulikus kompenzátor hibás működését jelzi. Hasonlóképpen a fennmaradó hidraulikus elemek ellenőrzése a főtengely megfelelő helyzetbe forgatásával történik (a szelep beállításához hasonlóan). A VAZ 2107 autótulajdonosok, akik hidraulikus emelőket telepítettek, azt javasolják, hogy ellenőrizze a hidraulikus csapágyak állapotát az alkatrész csavarhúzóval történő megnyomásával. Ha az elem nem működik, jelentős löket lesz (több mint 0,2 mm).

Videó: hogyan lehet azonosítani a nem működő hidraulikus emelőket a Chevrolet Niva példáján

HIBÁS HIDROKOMPENZÁTOROK KERESÉSE. NIVA CHEVROLET

Hidraulikus emelők felszerelése a VAZ 2107-re

Mielőtt folytatná a hidraulikus emelők felszerelését a VAZ 2107-re, elő kell készítenie a szükséges alkatrészeket, anyagokat és szerszámokat. A munkához szükséges elemek listája:

• egy vezérműtengely csap;
• vezérműtengely szerelvény VAZ 21214;
• 8 db hidraulikus emelő ugyanabból a modellből;
• olajsín a VAZ 21214-ből;
• 8 rocker.

Ha a régi rockerek jó állapotban vannak, akkor nem kell cserélni. A szükséges eszközök és anyagok közül:

• Nyomatékkulcs;
• szabványos kulcskészlet;
• fejkészlet;
• lapos csavarhúzó;
• huzal;
• vezérműfedél tömítés;
• rongyok.

A hidraulikus emelők felszerelésének folyamata a hetedik modell "Zhiguli"-jára a következő lépésről lépésre csökken:

1. A szelepfedélhez való hozzáférést a légszűrőház, a karburátor és az elosztó szétszerelésével biztosítjuk. Az utolsó két eszközt csak a kényelem kedvéért eltávolítjuk.
   

   Az időzítő mechanizmus eléréséhez szétszereljük a szűrőt a házzal, a karburátorral és az elosztóval, majd eltávolítjuk a szelepfedelet
2. A főtengelyt 38-as kulccsal elforgatva olyan helyzetbe állítottuk, hogy a vezérműtengelyen lévő jel egybeessen a csapágyházon lévő eséssel.
   

   A főtengely elforgatásával olyan helyzetet állítunk be, amelyben a vezérműtengely fogaskerekén lévő jel egybeesik a csapágyházon lévő kiemelkedéssel
3. Csavarhúzóval meghajlítjuk a vezérműtengely fogaskerék csavar ütközőjét, és 17-es kulccsal lecsavarjuk a rögzítőket. A láncot dróttal rögzítjük a lánckeréken.
   

   Hogy a lánc ne essen bele a motorba, dróttal kötjük a vezérműtengely fogaskerekéhez
4. 13-as fejjel lecsavarjuk a csapágyház rögzítését és teljesen eltávolítjuk a vezérműtengelyt.
   

   Csavarjuk le a vezérműtengely-tartót egy 13-as fejjel, és eltávolítjuk a mechanizmust
5. Rugókkal leszereljük a himbákat. Minden billenőt a helyére kell telepíteni, ezért szétszereléskor ezt a pillanatot figyelembe vesszük, például számozzuk.
   

   A rugók és a billenők szétszerelésekor az utóbbiakat számozni kell a beszereléshez ugyanabban a sorrendben.
6. 21-es fejjel lecsavarjuk az állítócsavarok perselyeit.
   

   Az állítócsavarokat a perselyekkel együtt 21-es fejjel csavarjuk ki
7. Az olajsín felszerelése előtt kompresszor segítségével fújja ki levegővel.
8. A hidraulikus emelőket a rámpán keresztül szereljük be, miután előzőleg leszereltük az ütközőket. Először kissé meghúzzuk a GKK-t, majd 2–2,5 kg / m-es nyomatékkal.
   

   A hidraulikus emelők felszerelése előtt a reteszelő elemeket eltávolítják róluk.
9. Felszereljük az új vezérműtengelyt és ráhelyezzük az olajsín gyűrűjét az #1 csapra.
   

   Amikor a vezérműtengelyt a hengerfejre szereli, helyezze az olajsín gyűrűjét az 1-es számú csapra
10. Egy bizonyos sorrendben meghúzzuk.
    

    A vezérműtengelyt meghatározott sorrendben kell meghúzni.
11. Olyan formát adunk a vonalnak, amelyben nem zavarja a szelepfedél felszerelését. Ezután szerelje be és rögzítse a vezérműtengely lánckerekét.
    

    Annak érdekében, hogy az olajvezeték ne feküdjön a szelepfedélhez, bizonyos formát kell adni
12. Minden leszerelt elemet visszaszerelünk.

Részletek a VAZ 2107 karburátorának kiválasztásáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

A lengőkarok cseréje a VAZ 2107-en

A VAZ 2107 motor gázelosztó mechanizmusának egyik eleme a billenőkarok (hintőkarok), amelyek célja az energia átvitele a vezérműtengely bütyökétől a szelepszárhoz. Mivel a himba folyamatosan mechanikai és termikus igénybevételnek van kitéve, idővel kopás lép fel.

A himbakarokat úgy tervezték, hogy a vezérműtengely bütyökétől a szelepszárhoz továbbítsák az energiát

A lengőkarok alkalmasságának meghatározása

Ha a "hét" működése során a motor teljesítményének csökkenése figyelhető meg, vagy jellegzetes koppintás hallatszik a hengerfejben, akkor a valószínű ok a lengőkar meghibásodása. A javítási munkák során meg kell tisztítani a himbákat a szennyeződésektől, lerakódásoktól, és ellenőrizni kell, hogy nem kopnak-e és sérültek-e. Ha bármilyen hibás alkatrészt talál, azokat újakra cserélik. Ha a lengőkarok jó állapotban vannak, a termékeket a hengerfejre kell felszerelni.

A lengőkar súlyos kopása vagy látható sérülés esetén az alkatrészt ki kell cserélni

Lehetséges a billenőt igazítani

A szelepek beállítása vagy a hengerfej javítása során észreveheti, hogy a lengőkarok kissé el vannak ferdítve a vezérműtengelyhez képest, azaz a himba síkja és a vezérműtengely csapja közötti távolság nem azonos. Ennek az árnyalatnak a kiküszöbölése érdekében a "klasszikus" egyes tulajdonosai igazítják vagy megváltoztatják a lengőkarokat nyomó rugókat, magát a billenőkart cserélik, de a probléma továbbra is fennállhat. Valójában az összes klasszikus Zhiguli modellen, beleértve a VAZ 2107-et is, a ferdeség nem olyan rossz, mint a helytelen szelephézag. Ezért erre a szakadékra kell figyelni. A lényeg az, hogy a paraméter megfelelően be legyen állítva, és 0,15 mm-es hideg legyen.

Amikor a lengőkar ferde, egyes autósok cserélik magát az alkatrészt, rugókat, néha a vezérműtengelyt, de nem érik el a kívánt hatást

Hogyan cseréljük ki a billenőt

Ha szükségessé válik a lengőkarok cseréje a "héten", például 1 alkatrész törés esetén, akkor nem kell szétszerelni a vezérműtengelyt. Ehhez elegendő egy csavarhúzóval lecsavarni a rugót, eltávolítani, majd magát a billenőkart is eltávolítani. Az új alkatrész beszerelése fordított sorrendben történik. Ha az összes lengőkart cserélik, akkor ésszerűbb a vezérműtengely szétszerelése.

Videó: a himba cseréje "klasszikusra" a vezérműtengely szétszerelése nélkül

Lehetséges-e eltávolítani és felszerelni egy himbát a vezérműtengely ágyának eltávolítása nélkül (tolltartó)

A VAZ 2107 motor hidraulikus emelőkkel való felszerelése javítja működését és teljesítményét. A mechanizmus telepítése nem sok időt és erőfeszítést igényel, de anyagköltségeket igényel. Ezért, hogy szükség van-e a motor ilyen korszerűsítésére vagy sem, minden autós maga dönti el.