Röviden a fontosról: a VAZ 2107 alvázáról
Tartalom
Az autó alváza különféle mechanizmusok és alkatrészek együttese, amelyek lehetővé teszik, hogy az autó ne csak a felszínen mozogjon, hanem a lehető legkényelmesebbé és biztonságosabbá teszi ezt a mozgást a vezető számára. A hátsókerék-meghajtású "hét" egyszerű alvázkialakítású, azonban sérülések, meghibásodások esetén szakember segítségére lehet szükség.
VAZ 2107 alváz
A VAZ 2107 alváza két felfüggesztésből áll: az első és a hátsó tengelyen. Vagyis a gép minden tengelyének megvan a maga mechanizmusa. Az első tengelyre független felfüggesztés van felszerelve, és a hátsó tengelytől függ, mivel az autó hátsókerék-hajtással van felszerelve.
Ezeknek az alkatrészeknek a működését úgy tervezték, hogy biztosítsák az autó zökkenőmentes és sima utazását.. Ezenkívül a felfüggesztés felelős a karosszéria épségéért durva utakon. Ezért minden elem teljesítménye nagyon fontos - elvégre bármely alkatrész működésének legkisebb pontatlansága súlyos károsodáshoz vezethet.
Első felfüggesztés
A "hét" első felfüggesztése teljesen független. Összetétele a következőket tartalmazza:
- felső helyzetű kar;
- alsó helyzetű kar;
- stabilizátor, amely a gép stabilitásáért felelős;
- kis kiegészítők.
További információ az első felfüggesztés alsó karjáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Nagyjából a karelemek és a stabilizátor jelentik az összekötő átjárót a kerék és a karosszéria között. Az első pár kerekei egy-egy kerékagyra vannak felszerelve, amely könnyen és csapágyak súrlódása nélkül forog. Annak érdekében, hogy a kerékagy biztonságosan tarthasson, a kerék külső oldalára kupakot helyeznek. Ez a berendezés azonban csak két irányba - előre és hátra - teszi lehetővé a kerék forgását. Ezért az első felfüggesztés szükségszerűen tartalmaz egy gömbcsuklót és egy kormánycsuklót, amelyek elősegítik a kerék oldalra fordulását.
A VAZ 2107 kialakításában a gömbcsukló nemcsak a kanyarodásért, hanem az útból származó vibráció minimalizálásáért is felelős. Ez a gömbcsukló az összes ütést, ha egy gödörben ütközik a kerékkel, vagy ha útakadályba ütközik.
Tudjon meg többet a VAZ 2107 első fényszóróról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Annak érdekében, hogy a menetmagasság ne csökkenjen vezetés közben, a felfüggesztés lengéscsillapítóval van felszerelve. A "hét" orosz utakhoz való igazítása érdekében a lengéscsillapítót rugóval is felszerelik. A rugó a lengéscsillapító körül „tekerkedik”, egységes egészet hozva létre vele. A mechanizmus szigorúan függőlegesen van felszerelve, hogy maximális távolságot biztosítson minden vezetési körülmény között. Egy ilyen mechanizmus tökéletesen ellenáll minden úthibának, miközben a test nem tapasztal erős rezgéseket és ütéseket.
Az alváz elülső részén is van egy kereszttartó. Ez a rész köti össze az összes felfüggesztési elemet, és hozza működésbe a kormányoszloppal.
Az első felfüggesztés átveszi a motor súlyát, ezért nagyobb terhelést tapasztal. Ebben a tekintetben a kialakítását erősebb rugók és súlyos forgóelemek egészítik ki.
Hátsó felfüggesztés
A VAZ 2107 hátsó felfüggesztésének minden eleme az autó hátsó tengelyére van felszerelve. Csakúgy, mint az első tengely, ez is összekapcsol egy pár kereket, és biztosítja számukra a forgást és a fordulatokat.
A hátsó pár kerekei az agyakra vannak felszerelve. Jelentős különbség azonban az első felfüggesztés kialakításától a forgó forgó mechanizmusok (bütyök és támasz) hiánya. Az autó hátsó kerekei hajtottak, és teljesen megismétlik az első kerekek mozgását.
Az egyes agyak hátoldalán egy fékkábel csatlakozik a kerékhez. A kábelen keresztül blokkolhatja (megállíthatja) a hátsó kerekeket, egyszerűen maga felé emelve a kabinban lévő kéziféket.
Az út becsapódásai elleni védelem érdekében a hátsó felfüggesztés lengéscsillapítókkal és külön rugókkal van felszerelve. Ugyanakkor a lengéscsillapítók nem közvetlenül függőlegesek, mint az alváz elején, hanem enyhén dőlnek a forgó sebességváltó felé. A rugók azonban szigorúan függőlegesek.
Közvetlenül a tengely belső oldalán a rugók alatt van egy rögzítőelem a hosszanti rúdhoz. Van egy sebességváltó, amely biztosítja a forgás átvitelét a sebességváltóról a hátsó kerekekre. Annak érdekében, hogy a sebességváltó a lehető leghosszabb ideig megőrizze teljesítményét, az AvtoVAZ tervezői a hátsó felfüggesztést a kardántengellyel együtt szerelték össze: mozgás közben szinkronban mozognak.
A 2107 után gyártott VAZ 2000 modelleken a lengéscsillapítók helyett speciális lengéscsillapító rendszereket szerelnek fel. Egy ilyen rendszer rugókat, csészéket és hidraulikus lengéscsillapítókat tartalmaz. Természetesen a modern felszerelések a leghalottabb utakon is gördülékenyebbé teszik a "hét" lefutását.
Ismerje meg, hogyan kell cserélni a perselyeket a hátsó stabilizátoron: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Hogyan lehet ellenőrizni az alvázat a "héten"
A VAZ futóművének önellenőrzése viszonylag egyszerű és gyors eljárás. Speciális szerszám nem szükséges, viszont felüljáróra vagy gödörre kell hajtani az autót.
Az alváz ellenőrzése szemrevételezéssel jár, ezért gondoskodnia kell a jó minőségű világításról. Az ellenőrzés során alaposan meg kell vizsgálni az összes felfüggesztési egységet, különös figyelmet fordítva a következőkre:
- az összes gumielem állapota - nem lehet száraz és repedt;
- a lengéscsillapítók állapota - nem lehet nyoma az olajszivárgásnak;
- a rugók és karok integritása;
- a játék megléte/hiánya a golyóscsapágyakban.
Ez az ellenőrzés elég ahhoz, hogy problémás részt találjon az autó alvázában.
Videó: alvázdiagnosztika
A VAZ 2107 alvázának szerkezete meglehetősen egyszerű. Fontos ténynek tekinthető az alváz hibáinak öndiagnózisának lehetősége és a diagnózis egyszerűsége.
