Első felfüggesztés VAZ 2107: eszköz, meghibásodások és korszerűsítés

A VAZ 2107 autó legterheltebb eleme az első felfüggesztés. Valójában szinte az összes mechanikai terhelést felveszi, amely a mozgás során fellép. Emiatt fontos, hogy gondosan ügyeljen erre az egységre, időben végezze el a javításokat és finomítsa, amennyire csak lehetséges, tartósabb és funkcionálisabb elemek beszerelésével.

Az első felfüggesztés célja és elrendezése

A felfüggesztést általában olyan mechanizmusrendszernek nevezik, amely rugalmas kapcsolatot biztosít az alváz és az autó kerekei között. A csomópont fő célja a mozgás során fellépő rezgések, ütések és ütések intenzitásának csökkentése. A gép folyamatosan dinamikus terhelést tapasztal, különösen rossz minőségű utakon és áruszállításkor, azaz extrém körülmények között.

A felfüggesztés leggyakrabban az első részen vesz fel lengéseket és lengéseket. Igaz, ez az egész autó legtöbbet terhelt része. A "héten" az első felfüggesztés jobb és megbízhatóbb, mint a hátsó - a gyártó természetesen figyelembe vette a csomópont nagy terhelését, de nem ez az egyetlen ok. A hátsókerék-hajtású járműveknél az első felfüggesztés kevesebb alkatrészből áll, mint a hátsó, így a beszerelése olcsóbb.

A VAZ 2107 első felfüggesztésének sémája fontos részleteket tartalmaz, amelyek nélkül az autó zökkenőmentes mozgása lehetetlen lenne.

1. Stabilizátorrúd vagy bukórúd.
   

   A bukókeret újraelosztja a kerekekre nehezedő terhelést, és kanyarodáskor párhuzamosan tartja az autót az úttal.
2. A kettős lengőkaros felfüggesztés a fő felfüggesztési egység elöl, amely egy felső és alsó független karból áll. Az egyik egy hosszú csavarral van rögzítve a sárvédő fogaslécen keresztül, a másik a felfüggesztés kereszttartójához van csavarozva.
   

   A felkar (1. poz.) a sárvédő oszlophoz, az alsó kar pedig a felfüggesztés kereszttartójához van rögzítve
3. Golyóscsapágyak - a kerékagyokhoz a kormánycsuklórendszeren keresztül a csonkkal csatlakoznak.
4. Kerékagyak.
5. Csendes blokkok vagy perselyek – a karok szabad mozgására tervezték. Elasztikus poliuretán (gumi) béléssel rendelkeznek, amely jelentősen tompítja a felfüggesztés ütéseit.
   

   A csendes blokk az első felfüggesztési elemek által közvetített ütések mérséklésére szolgál.
6. Értékcsökkenési rendszer - rugókat, csészéket, hidraulikus lengéscsillapítókat tartalmaz. Az állványokat a legújabb gyártási évek VAZ 2107 modelljein és a hangolt "heteseken" használják.

Olvassa el az első rugójavítást: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

elülső sugár

Az első fényszóró feladata, hogy stabilizálja az autó elhaladó kanyarokat. Mint tudják, manőverezéskor centrifugális erő lép fel, ami az autó felborulását okozhatja. Hogy ez ne fordulhasson elő, a tervezők egy stabilizátorral rukkoltak elő.

Az alkatrész fő célja a VAZ 2107 szemközti kerekeinek csavarása egy torziós rugalmas elem segítségével.A stabilizátor bilincsekkel és forgó gumiperselyekkel van rögzítve közvetlenül a karosszériához. A rúd dupla karokon és lengéscsillapító rugókon, vagy más néven csontokon keresztül kapcsolódik a felfüggesztő elemekhez.

Karok

Az elülső karok a VAZ 2107 alvázának vezető elemei. Rugalmas csatlakozást és rezgések átvitelét biztosítják a karosszériára.

A karok közvetlenül a kerekekhez és az autó karosszériájához csatlakoznak. Szokásos megkülönböztetni a "hét" mindkét felfüggesztő karját, mivel cseréjük és javításuk különböző módon történik:

• a felső karok csavarozottak, könnyebb őket eltávolítani;
• az alsó karok a szárhoz csatlakozó kereszttartóhoz vannak csavarozva, a gömbcsuklóval és a rugóval is össze vannak kötve - ezek cseréje valamivel bonyolultabb.

A felső és az alsó kar közvetlenül kapcsolódik a kerekekhez és az autó karosszériájához.

További információ az első felfüggesztés alsó karjának javításáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Első lengéscsillapító

A VAZ 2107 tulajdonosai a VAZ 2108 modell megjelenésekor értesültek az állványok létezéséről. Ettől kezdve a gyártó fokozatosan új mechanizmusokat kezdett telepíteni a "hetesekre". Ezenkívül a fogasléceket klasszikus autók modernizálását végző szakemberek választották ki.

Az első lengéscsillapítót a legújabb VAZ 2107 modellekre alapkivitelben szerelték be

A rugóstag a lengéscsillapító rendszer része, melynek feladata a karosszéria függőleges rezgésének csillapítása, átvállalva az ütések egy részét. Az autó stabilitása az úton a fogasléc műszaki állapotától függ.

Az első lengéscsillapító rugóstag több különálló elemet tartalmaz:

• üveg vagy felső nyomócsésze csapággyal. Felveszi a terhelést a lengéscsillapítóból, és szétoszlatja azt az egész testben. Ez a rugóstag legerősebb helye, amelyen a lengéscsillapító felső része támaszkodik. Az üveg rögzítése meglehetősen nehéz, egy speciális nyomócsapágyból, anyákból és alátétekből áll;
  
  

  A lengéscsillapító csésze veszi a lengésterhelést és szétoszlatja azt az egész testben
• lengéscsillapító. Ez egy kétkamrás henger, amelyen a dugattyú mozog. A tartály belsejében gáz vagy folyadék van feltöltve. Így a munkakészítmény két kamrán keresztül kering. A lengéscsillapító elsődleges feladata a rugóból érkező rezgések csillapítása. Ennek oka a hengerekben lévő folyadéknyomás növekedése. Ezenkívül szükség esetén szelepek is rendelkezésre állnak, amelyek csökkentik a nyomást. Közvetlenül a dugattyún helyezkednek el;
• tavaszi. Ez a rack egyik kulcseleme, amelyet a vibrációs úthibák kiküszöbölésére terveztek.. Még terepen haladva is gyakorlatilag nem érezni az ütődéseket és ütéseket az utastérben a rugóstag rugónak köszönhetően. Nyilvánvaló, hogy a rugó fémének a lehető legrugalmasabbnak kell lennie. Az acélt gondosan választják ki, figyelembe véve az autó teljes tömegét és rendeltetését. Rugójának egyik oldala az üvegre támaszkodik, a másik pedig egy gumi távtartón keresztül a testbe.

További információ a VAZ 2107 alvázról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Gömb alakú csapágy

A gömbcsukló az első felfüggesztés egyik eleme, amely az alsó karok meglehetősen merev rögzítését biztosítja a gép agyához. Ezekkel a zsanérokkal az autó az úton zökkenőmentes mozgást és a szükséges manővereket képes biztosítani. Ráadásul ezeknek a részleteknek köszönhetően a vezető könnyedén irányíthatja a kerekeket.

A gömbcsukló biztosítja a karok merev rögzítését a gép agyához

A gömbcsukló egy golyóval ellátott csapból, egy menetből és egy bevágásos testből áll. Az ujjon védőcsizma található, amely az elem fontos része. A golyós portokok vezető általi rendszeres ellenőrzése segít elkerülni a meghibásodásokat – amint repedést találunk ezen a védőelemen, sürgősen meg kell vizsgálni a csuklópántot.

Emlékszem, hogyan cseréltem életemben először gömbcsuklót. Váratlanul történt – elmentem a faluba egy barátomhoz. Izgalmas horgászat várható. A tóhoz vezető úton erősen fékeznem kellett és el kellett forgatnom a kormányt. Csörgés, majd kopogás hallatszott, az autó balra húzódni kezdett. „Elrepült a labda” – mondta Tolya (barátom) az ínyencek hangján. Valóban, amikor felemelték az autót, kiderült, hogy a "bullseye" kiugrott a fészekből - ez kellett volna egy ütésnek! Úgy tűnik, a gömbcsukló ezt megelőzően is nagy terhelésnek volt kitéve - gyakran jártam alapozóra, és nem kíméltem a „hetet”, néha áthajtottam a pályán, köveken és gödrökön. Tolja gyalog ment új zsanérokért. A törött alkatrészt helyben cseréltük, a másodikat később a garázsomba szereltem. A horgászat nem sikerült.

Stupica

Az agy az első felfüggesztés szerkezetének közepén található, és egy kerek darab, amely a tengelyhez kapcsolódik. Van egy csapágya, melynek modellje és szilárdsága a tervezési feladatoktól függ.

Az első felfüggesztés agya speciális kerékcsapággyal rendelkezik

Így az agy testből, fém kerékcsavarokból, csapágyakból és érzékelőkből áll (nem minden modellre szerelték fel).

A kormánycsukló fontos része a kerékagynak, mert ennek az alkatrésznek köszönhetően a teljes első felfüggesztés integrálva van vele. Az elemet zsanérok segítségével rögzítik az agyhoz, a kormánycsúcsokhoz és a fogasléchez.

A kormánycsukló fontos szerepet játszik az agy és a felfüggesztés összekapcsolása révén

Az első felfüggesztés hibás működése

A VAZ 2107 felfüggesztési problémái rossz utak miatt fordulnak elő. Először a golyóscsapágyak szenvednek, majd a fogaslécek és az amortizációs rendszer egyéb elemei meghibásodnak.

Kopogás

A "hét" tulajdonosai gyakran panaszkodnak a kopogásra, amikor 20-40 km / h sebességgel haladnak. Aztán ahogy gyorsítasz, a tompa hang eltűnik. A zajterület az első felfüggesztés.

Mindenekelőtt ajánlott emelőre állítani az autót, és ellenőrizni a golyós, lengéscsillapítók, csendes blokkok működését. Lehetséges, hogy agycsapágyakat gyártanak.

A VAZ 2107 tapasztalt tulajdonosai azt állítják, hogy az alacsony sebességű kopogás, amely a gyorsulás során eltűnik, a lengéscsillapítókhoz kapcsolódik. Alulról függőleges ütést kapnak, ha a gép mozgása gyenge. Nagy sebességnél az autó kiegyenlít, az ütések eltűnnek.

Az alábbiakban részletes útmutatást adunk a kopogást észlelő sofőr tevékenységére.

1. Vizsgálja meg a kesztyűtartót, a műszerfal elemeit és más belső alkatrészeket, amelyek kopoghatnak. Érdemes a motorvédelmet és a motorháztető alatti egyes alkatrészeket is átnézni - hátha valami meggyengült.
2. Ha minden rendben van, akkor folytatni kell a felfüggesztés ellenőrzését.
3. Az első lépés a csendes blokkok állapotának ellenőrzése - feltétlenül ellenőrizni kell mindkét kar gumiperselyét. A perselyek általában kopognak induláskor vagy erős fékezéskor. A probléma kiküszöbölhető a csavarok és anyák meghúzásával vagy az elemek cseréjével.
4. Diagnosztizálja a rugóstag csapágyát. Sokan ezt csinálják: kinyitják a motorháztetőt, egyik kezét ráteszik a tartócsapágyra, a másikkal ringatják az autót. Ha az elem bevált, azonnal érezhető rázkódás és kopogás.
   

   A lengéscsillapító támasztó csapágyazásának ellenőrzéséhez tegye a kezét a tetejére, és ellenőrizze a vibrációt, amikor az autó ringat.
5. Ellenőrizze a gömbcsuklókat. Ezen elemek kopogását fémesen tompa hang jellemzi, ezt meg kell tanulni füllel meghatározni. Hogy a zsanérokat ne távolítsák el, hanem megbizonyosodjanak a hibásságukról, ezt teszik: gödörbe hajtják az autót, kirakják az első felfüggesztést, leszedik a kereket, és a felső tartóház és a csonk közé feszítővasat helyeznek. A tartót le-/felfelé billentjük, ellenőrizve a golyóscsap játékát.
   

   A gömbcsukló az elemek szétszerelése nélkül is ellenőrizhető egy feszítőrúd behelyezésével és a gömbcsukló csapjának játékának ellenőrzésével
6. Ellenőrizze az állványokat. A gyenge rögzítés miatt kopogni kezdhetnek. Az is előfordulhat, hogy a lengéscsillapító perselyek elhasználódtak. A rack akkor is zajt kelthet, ha eltörik és szivárog – ez könnyen megállapítható a testén lévő folyadéknyomokból.

Videó: mi kopog az első felfüggesztésben

Mi kopog az első felfüggesztésben.

Az autó oldalra húzódik

Ha a gép oldalra húzódni kezd, a kormánycsukló vagy a felfüggesztőkar deformálódhat. A régi VAZ 2107 autókon nem kizárt a rugóstag rugó rugalmasságának elvesztése.

Alapvetően, ha az autó oldalra húzódik, ez a fékbetétek, a kormányjáték és más, a felfüggesztéssel nem kapcsolatos, harmadik féltől származó okok miatt van. Ezért javasolt az eliminációval cselekedni, és csak ezután tesztelni a szuszpenziót.

Zaj forduláskor

A kanyarodás közbeni zümmögés oka az agycsapágy kopása. A zaj természete a következő: egyrészt megfigyelhető, 40 km/h sebességig megjelenik, majd eltűnik.

Így ellenőrizheti a kerékcsapágy játékát.

1. Akassza fel az első kereket egy emelőre.
2. Fogja meg a kezével a kerék felső és alsó részét, és kezdje el lendíteni magától / maga felé.
   

   A kerékcsapágy ellenőrzéséhez mindkét kezével meg kell ragadnia a kereket, és el kell lendítenie magától / maga felé
3. Ha holtjáték vagy kopogás van, akkor a csapágyat cserélni kell.

Felfüggesztés frissítése

A "hét" szokásos felfüggesztése puhának és tökéletlennek tekinthető. Ezért sokan a hangolás és a fejlesztések mellett döntenek. Ez jelentősen javítja a kezelhetőséget és az általános kényelmet, valamint növeli a rugók, golyók, perselyek és egyéb elemek élettartamát.

Megerősített rugók

A rugók a fő elem, amely felelős a sima futásért, az iránystabilitásért és a jó kezelhetőségért. Amikor gyengülnek vagy megereszkednek, a felfüggesztés nem képes kompenzálni a terhelést, így elemei meghibásodnak és egyéb problémák lépnek fel.

A "hét" tulajdonosainak, akik gyakran rossz utakon közlekednek, vagy megrakott csomagtartóval közlekednek, mindenképpen el kell gondolkodniuk a standard rugók korszerűsítésén. Ezen kívül két fő jel alapján lehet megítélni, hogy az elemek cseréje szükséges.

1. Szemrevételezéssel megállapították, hogy a rugók sérültek.
2. Az autó hasmagassága észrevehetően csökkent, mivel a rugók idővel vagy a túlzott terhelés miatt megereszkedtek.
   

   Állandó nagy terhelés mellett az első felfüggesztés rugók elveszíthetik rugalmasságukat és megereszkedhetnek

A VAZ 2107 tulajdonosai számára először a távtartók jutnak eszébe. De ez a következtetés nem teljesen helyes. Igen, helyreállítják a rugók merevségét, de negatívan befolyásolják az elemek erőforrását. Az így megerősített rugókon hamarosan repedéseket lehet találni.

Ezért az egyetlen helyes döntés az lenne, ha a hagyományos rugókat a VAZ 2104-ből származó megerősített vagy módosított rugókra cserélnénk. Ugyanakkor a lengéscsillapítókat erősebbre kell cserélni, különben a megerősített rugók könnyen károsítják a standard rendszert. .

A cserefolyamat megkezdése előtt a következő eszközökkel kell felvérteznie magát.

1. Emel.
2. Különféle kulcsok készlete, beleértve a léggömböt.
3. Emelőrúd.
4. Bruskom.
5. Drótkampó.

Most többet a cseréről.

1. Helyezze az autót emelőre, vegye le a kerekeket.
2. Távolítsa el a rugóstagokat vagy a hagyományos lengéscsillapítókat.
3. Lazítsa meg a felkar zárait.
4. Helyezzen egy blokkot az autó alá, emelje fel az alsó kart egy emelővel.
5. Lazítsa meg a stabilizátor rudat.
   

   A stabilizátorrúd anyáját egy 13-as kulccsal kell lecsavarni
6. Távolítsa el a liftet.
7. Lazítsa meg az alsó és felső gömbcsuklók anyáit, de ne csavarja ki teljesen.
   

   Az alsó és felső gömbcsuklók anyáját nem kell teljesen lecsavarni.
8. Rúd és kalapács segítségével üsse ki a támasztócsapot a kormánycsuklóból.
   

   A támasztóujjat kalapáccsal ki kell ütni a kormánycsuklóból, a másik részt tartóval megfogva
9. Rögzítse a felső kart dróthoroggal, az alsót pedig engedje le.
   

   A rugó eltávolításához rögzítenie kell a felsőt, és el kell engednie az alsó felfüggesztőkart
10. Feszítse meg a rugókat egy feszítőrúddal alulról, és távolítsa el őket.

Ezután mindkét rugót ki kell engedni a tömítésekből, ellenőrizni kell az utóbbi állapotát. Ha jó állapotban vannak, szigetelőszalaggal szerelje fel az új rugóra. Helyezzen megerősített rugókat a szokásos rugók helyére.

A megerősített rugó fordított sorrendben kerül a normál rugó helyére.

Légrugózás

A "Hét" nagy lehetőségeket rejt magában az első felfüggesztés korszerűsítésében. És sok autótulajdonos úgy dönt, hogy légrugót szerel fel elektromos kompresszorral, tömlőkkel és vezérlőegységgel.

A légrugós elemek készlete kompresszort, tömlőket, csöveket, állványokat és egyéb berendezéseket tartalmaz

Ez egy igazi elektronikus asszisztens, amely lehetővé teszi a hasmagasság mértékének megváltoztatását a vezetési körülményektől függően. Ennek az újításnak köszönhetően megnő az autó stabilitása nagy sebességnél, kényelmessé válnak a hosszú távú utak, az autó finomabban megy át az ütéseken, egyszóval olyan lesz, mint egy idegen autó.

A rendszerfrissítés így megy.

1. A VAZ 2107 a gödörre van felszerelve.
2. Az akkumulátor feszültségmentes.
3. A kerekeket eltávolítják az autóból.
4. Az első felfüggesztés teljesen szétszerelt, helyére légrugós elemek kerültek beépítésre.
5. A motorháztető alatt található a vezérlőegység, a kompresszor és a vevő. Ezután az elemeket csövek és tömlők kötik össze.
   

   A motorháztető alatti légrugós elemek tömlőkkel vannak összekötve és integrálva a fedélzeti rendszerrel
6. A kompresszor és a vezérlőegység integrálva van a jármű fedélzeti hálózatával.

Videó: légrugózás VAZ-on, megéri-e vagy sem

Légrugózás a VAZ-on: megéri vagy sem? autójavítással

Elektromágneses felfüggesztés

Egy másik frissítési lehetőség az elektromágneses felfüggesztés használata. Ez olyan mechanizmusok és alkatrészek összessége, amelyek összekötő szerepet töltenek be az út és a karosszéria között. Az ilyen típusú tuning felfüggesztés használatának köszönhetően sima futás, nagy stabilitás, biztonság és kényelem biztosított. Az autó még hosszan tartó parkolás során sem „bedől”, a beépített rugóknak köszönhetően a felfüggesztés a fedélzeti hálózat parancsainak hiányában is működőképes marad.

Az elektromágneses felfüggesztést egy mikrokontroller vezérli, és nagyobb utazási kényelmet és biztonságot nyújt.

A mai napig az elektromágneses felfüggesztések leghíresebb gyártói a Delphi, SKF, Bose.

A VAZ 2107 első felfüggesztése időben történő gondozást és a fő alkatrészek ellenőrzését igényli. Ne feledje, hogy a közúti biztonság ezen múlik.