Önállóan cseréljük a VAZ 2107 hátsó rugókat

Minden autónak vannak hibái. A VAZ 2107 sem kivétel. Ennek az autónak a felfüggesztése soha nem volt puha és megbízható. Emiatt a sofőrök, miután megvásárolták a "hetet", mindig megpróbálták valahogy megkönnyíteni az életüket a felfüggesztés rugók korszerűsítésével vagy teljes cseréjével. A vezető önállóan végezhet ilyen műveletet. Próbáljuk meg kitalálni, hogyan történik.

A hátsó rugók célja a VAZ 2107-en

A hátsó rugók elengedhetetlenek a kényelmes utazáshoz. Ezek a felfüggesztés legfontosabb részei, és sikeresen csillapítják a durva utakon történő vezetés során fellépő remegést. A több rugó nem engedi, hogy az autó felboruljon, amikor egy nagyon éles kanyarba lép. És végül, ha sík úton haladunk, a rugók állandó magasságban tartják az autó karosszériáját.

A VAZ 2107 hátsó rugója messze a kerék mögött található

Külsőleg a rugó szerkezeti acélból készült és spirálba csavart rúd. A legelső autók felfüggesztése rugóval volt felszerelve. De ma már szinte minden autóban van rugó, mert kevesebb helyet foglalnak a karosszériában, és könnyebb karbantartani őket. A VAZ 2107-en a rugók mellett lengéscsillapítók is találhatók, amelyek fő feladata a rugó működéséből adódó rezgések csillapítása.

Az autórugók merevségéről

Ha a rugók céljáról beszélünk, nem lehet nem foglalkozni egy olyan fontos tulajdonsággal, mint a merevség. Szokásos az autósok a felfüggesztéseket „keményre” és „lágyra” osztani. Mindkét típusú felfüggesztést a VAZ 2107-en használják. Használatuk pedig a gép rendeltetésének köszönhető.

A rugók merevsége sok különböző paramétertől függ.

Ha a "hét" tulajdonosa szereti a sebességet és az agresszív vezetési stílust részesíti előnyben, akkor merev felfüggesztést szerel fel, amely a meredek kanyarokban a lehető legstabilabbá teszi az autót. És ha a vezető nem szokott rohanni, akkor puha felfüggesztést kell felszerelnie, amely maximális kényelmet biztosít durva utakon. A "hét" rugó merevsége a következő paraméterektől függ:

• rugórúd átmérője. A rúd átmérőjének növekedésével a rugó merevsége is nő;
• magának a rugónak az átmérője. A rugó átmérője a csavart rugórúd által alkotott henger átmérője. Minél nagyobb ez az átmérő, annál lágyabb lesz a rugó;
• fordulatok száma. Minél több fordulat tavasszal, annál lágyabb;
• forma. A rugók lehetnek hengeresek, hordó alakúak és kúposak. A hengereseket a legmerevebbnek, a hordó alakúakat a legpuhábbnak, a kúposak pedig a hengeres és a hordó alakúak közötti köztes helyzetet foglalják el.

A rugók kiválasztásáról

Mint fentebb említettük, a rugók kiválasztását a jármű rendeltetése alapján kell megválasztani. Aki gyorsan vezet, az kemény rugókat tesz, aki a kényelmet szereti, az puhát. Van egy másik helyzet, amelyben a csere elengedhetetlen: a rugók „elfáradhatnak”. Egyszerű: az évek múlásával minden rugó rugalmassága csökken. Ha ez megtörténik a "hét" hátsó rugóival, akkor az autó hátulja erősen megereszkedik, és a kerekek egy különösen mély lyukba esve jellegzetes csörgéssel kezdik megérinteni a sárvédő bélést. Ezt követően a vezető egyszerűen köteles új merev rugókat beszerelni. Melyiket válasszam?

VAZ rugók

Ha a rugók elhasználódtak, a legjobb megoldás egy szabványos hátsó rugók felszerelése a VAZ 2107-hez. Ha valamilyen oknál fogva nem lehetett "natív" rugókat vásárolni, akkor van egy második lehetőség: a VAZ 2104 rugók. Valamivel merevebbek, mint a "natív" rugók, és az agresszív vezetési stílust kedvelő vezetők biztosan észreveszik az autó kezelhetőségének javulása. A „négyből” több rugót adnak azok, akik úgy döntöttek, hogy „hét”-jüket gázüzemanyagra cserélik. A gázpalackok nehezek, ezért a hátsó rugóknak merevebbeknek, szabadjátékuknak pedig rövidebbnek kell lenniük. Végül van egy harmadik lehetőség is: rugók a VAZ 2101-ből. Ma korántsem mindig lehet új rugókat vásárolni „fillérből”, mivel a „penny” már régóta megszűnt. De ha mégis sikerült ilyen rugókat beszerezni, akkor a "hét" felfüggesztése a felszerelésük után lágyabb lesz.

Külföldi autók rugóiról

Nem ajánlott a VAZ 2107-re külföldi autókból származó hátsó rugókat felszerelni. A helyzet az, hogy ezeknek a rugóknak a paraméterei meg sem közelítik a szabványos VAZ-rugókat. A külföldi autók rugóit más autósúlyhoz, más karosszériatípushoz, más lengéscsillapítókhoz stb.

Külföldi autókból származó rugók felszerelése egy VAZ 2107-re nem praktikus

Ha a sofőr mégis ezek beszerelése mellett dönt, komolyan módosítania kell a "hét" felfüggesztésén, és szinte biztosan le kell cserélnie a hátsó lengéscsillapítókat, ami többletköltséggel jár. De még az ilyen intézkedések sem garantálják a felfüggesztés normál működését. Ezért a "hetes" hangolásában részt vevő sofőrök inkább nem vacakolnak külföldi autók rugóival, jól járnak a fent említett VAZ rugókkal.

A VAZ 2107 rugók korszerűsítéséről

A „veleszületett” felfüggesztési hibákat kiküszöbölni vagy valamilyen konkrét problémát megoldani próbáló sofőr a hátsó rugók korszerűsítéséhez folyamodhat akár lerövidítéssel, akár távtartók használatával. Vizsgáljuk meg részletesebben az egyes eseteket.

Rugós távtartók

A belföldi utak soha nem voltak jó minőségűek. A VAZ 2107-et pedig soha nem jellemezte a magas hasmagasság. Egy ponton a pilóta belefárad abba, hogy minden box előtt lassítson, és úgy dönt, hogy speciális távtartók segítségével növeli autója hasmagasságát. Kopásálló anyagokból készült kis gyűrű alakú tömítések. Soroljuk fel a távtartók típusait.

1. Fordulatok közé szerelt távtartók. Ez a legegyszerűbb és legnépszerűbb módja az autó hasmagasságának növelésének anélkül, hogy jelentősebb fejlesztéseket kellene igénybe venni. Az interturn távtartók felszereléséhez nincs szükség speciális ismeretekre. A kerekeket sorra emelik fel, lógnak ki, és a rugókat kissé megfeszítik. Ezt követően a távtartót, amelyet korábban szappanos vízzel megnedvesítettek, a fordulatok közé kell felszerelni. Ezeket a távtartókat bármelyik autóalkatrész-üzletben megtalálhatja.
   

   A legegyszerűbb távtartók a hátsó rugók tekercsei közé szerelve
2. Rugós távtartók. Közvetlenül a hátsó és első rugók alá szerelhető. A hasmagasság növekedése ebben az esetben megfelel a távtartó vastagságának. A rugós távtartók felszerelése nehezebb: először el kell távolítani a kerekeket, majd magukat a rugókat. A kezdő sofőrnek nem lesz könnyű ilyen műveletet végrehajtani, ezért nem nélkülözheti a képzett szerelők segítségét. Fontos szempont: a rugós távtartók csak új rugókon mutatják meg magukat tökéletesen. De ha a rugó elvesztette rugalmasságát és „leült”, nem tanácsos rugós távtartót tenni alá, mivel a távtartó hatása nulla lesz. Ebben a helyzetben okosabb megoldás az új rugók és távtartók vásárlása és felszerelése.
   

   Ezek a távtartók a rugók alatti nyomócsészékbe vannak szerelve.
3. Állítható távtartók. Ezek ugyanazok a rugós távtartók, de kialakításuk magában foglalja a hézag megváltoztatásának lehetőségét speciális csavarok segítségével. Ezek a távtartók a legjobb választás mindazok számára, akik meg akarják növelni "hét" hasmagasságát. De ezeknek a távtartóknak három hátránya is van: nehéz beszerelni, drágák, és nem mindenhol megtalálhatók.
   

   Az állítható távtartók a legkényelmesebbek és a legdrágábbak

A távtartó anyagokról

Érdemes elidőzni a távtartók anyagán, mert ez a legfontosabb momentum, ami nemcsak a rugók, hanem az egész felfüggesztés megbízhatóságát és tartósságát is meghatározza. Tehát a távtartók a következők:

• alumínium;
• poliuretán;
• műanyag.

Most egy kicsit többet ezekről az anyagokról:

• A poliuretán távtartók meglehetősen könnyen felszerelhetők, de nem különböznek a tartósságban. A fő bajuk az, hogy a rugó erősen deformálja őket, és ez a lehető legrövidebb időn belül megtörténik. Főleg, ha a sofőr folyamatosan durva utakon vezet. Idővel a távtartók deformációja miatt a csillapító perselyek hozzáérnek az autó karosszériájához, súlyosan károsítva azt;
  

  A poliuretán távtartók soha nem voltak tartósak
• alumínium távtartók. Megbízhatóbbak, mint a poliuretán, és nem engedik, hogy a perselyek hozzáérjenek a testhez. De van egy hátrányuk is. Néhány alumínium távtartó acélelemeket tartalmazhat, amelyek könnyen korrodálódnak. Ez különösen akkor szembetűnő, ha a sofőr olyan utakon közlekedik, amelyeket gyakran vegyszerekkel szórnak meg;
  

  Az alumínium távtartók megbízhatóbbak, mint a poliuretán, de drágábbak is
• kopásálló műanyag távtartók. A legjobb lehetőség. Hosszú ideig elhasználódnak, gyakorlatilag nem deformálódnak, nem rozsdásodnak. A műanyag távtartók hátránya csak egy: a magas költségek.
  

  A legjobb távtartók a "hét" számára, de az ára néha őszintén túlárazott

További információ a hátsó stabilizátor perselyeinek cseréjéről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

A távtartók beszerelésének megvalósíthatóságáról

A távtartók beszerelésének megvalósíthatósága nagyon vitatott kérdés, amelyről a viták a mai napig nem állnak meg. Az űrlakóknak sok támogatója és sok ellenfele van. Ha a sofőr az autószervizbe érkezik, és távtartók felszerelését kéri, akkor azok fel vannak szerelve. De általában először a szakértők megpróbálják eltántorítani a vezetőt ettől a művelettől. Érveik általában a következőkre csapódnak le:

• a távtartók felszerelése után a felfüggesztő karok néhány centiméterrel tartósan leereszkednek. Ez a teljes felfüggesztés geometriájának megsértéséhez vezet. Ezért a felfüggesztés másképp fog működni. Változások lehetnek a nyomtávban, a gép kezelhetőségében, a keréktengelyek dőlésszögében stb. Normál körülmények között mindez nem lesz túl észrevehető. De vészhelyzetekben a csökkent irányíthatóság nagyon szomorú következményekhez vezethet;
• a távtartók felszerelése növeli a felfüggesztés terhelését. A lengéscsillapítók gyorsabban kopnak, akárcsak a csendes blokkok. Mivel a kormányrudak és a hajtókerék tengelyeinek illeszkedési szögei a távtartók beszerelése után megváltoznak.

A fentiekből a következtetés egyszerű: a vezetőnek a távtartók telepítése előtt alaposan mérlegelnie kell az előnyöket és hátrányokat, és el kell döntenie, hogy valóban szüksége van-e egy ilyen frissítésre.

Rövidített rugók

A járművezetők messze nem mindig igyekeznek növelni a "hét" távolságát. Van, aki rövidített rugók beépítésével próbálja csökkenteni a hasmagasságot. Az erre szolgáló módszereket többféleképpen alkalmazzák.

Vágó tekercsek "natív" rugókból

A "hét" hátsó rugók lerövidítésének legnépszerűbb módja, ha egyszerűen levágják őket. Ez a feladat minden tapasztalt sofőr hatáskörébe tartozik, aki rendelkezik az úgynevezett darálóval való munkavégzéshez szükséges készségekkel. De még egy ilyen sofőrnek is szüksége lesz asszisztensekre.

A rugó tekercseit általában darálóval vágják

Két lehetőség van a rugók levágására: rugó eltávolítással és eltávolítás nélkül. A „hetesek” hátsó rugóin általában három alsó fordulatot levágnak. Az elején - kettő. A különbség egy kanyarban nem véletlen: az autó eleje nehezebb, mert van motor, ezért az autónak egyensúlyban kell lennie. A lerövidített rugókat szabályos helyekre kell elhelyezni, majd az autót állványra kell szerelni az igazítás beállításához.

A tapasztalt autótulajdonosok anélkül vághatják le a tekercseket, hogy eltávolítanák a rugót az autóból

Ennek a módszernek az előnye az alacsony költség. De vannak hátrányai is. A fő hátrány az, hogy egy ilyen sémánál a rugók első, tartótekercsei le vannak vágva, amelyeken a rugók a csészéjükben állnak. Emiatt a rugó és a csésze kölcsönhatása megromlik, a csésze gyorsabban elhasználódik, és a felfüggesztés sokkal merevebbé válhat.

További információ a tavaszi javításról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Rövid rugók beszerzése, beszerelése

Most az autóalkatrészek piacán rengeteg rövidített rugót találhatunk, amelyek a „héthez” is alkalmasak. Ezek a rugók körülbelül 35-40 mm-rel rövidebbek, mint a "natív" rugók. Annak a személynek, aki úgy dönt, hogy rövid rugókat szerel be, tudnia kell: a legjobb eredmény érdekében a fogasléceket is ki kell cserélnie (általában a rövid rugókhoz a fogaslécek tartoznak, ezek az úgynevezett sportkészletek). Jobb, ha egy ilyen készletet egy autószervizbe telepít, mivel nemcsak képzett autószerelők vannak, hanem az igazítás beállítására is szolgál.

A rövid rugókat általában 4 darabos készletekben árulják.

Előnyök a rövid rugók beszerelése után: nem „ülnek le” nagyon sokáig, mivel speciális hőkezelésnek és gondos ellenőrzésnek vannak kitéve. A "hét" szabályos hátsó rugói sértetlenek maradnak. Ha egy ponton az illesztőprogram vissza akarja telepíteni őket, akkor ezzel nem lesz probléma. A mínuszok közül meg kell jegyezni a rugók magas költségét és a felfüggesztés merevségének növekedését.

Coilover beszerelése

A coiloverek állítható csillapítórugók. Univerzálisak, mivel segítségükkel nemcsak csökkentheti, hanem növelheti is a "hét" hasmagasságát. „Natív” lengéscsillapítókkal és rövidített lengéscsillapítókkal is felteheti őket az autóra.

A coilover felszerelése a legjobb megoldás egy teljesen állítható felfüggesztés megszerzéséhez

Ha a vezető „natív” lengéscsillapítókkal szerelt tekercseket szerel fel, akkor a megtakarítás nyilvánvaló: nincs szükség új rugóstagok vásárlására és a későbbi drága felfüggesztés-beállításokra. És ha a vezető mégis úgy döntött, hogy kicseréli a lengéscsillapítókat, akkor rendelkezésére áll egy teljes értékű állítható felfüggesztés, amelyet az autó működési körülményeitől függően tud beállítani.

További információ a hátsó lengéscsillapítókról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

A VAZ 2107 hátsó rugók cseréje

A munka megkezdése előtt döntenie kell a fogyóeszközökről és szerszámokról. Íme, mire lesz szükségünk:

• Jack;
• új rugók készlete;
• kalapács;
• villáskulcs készlet;
• végfejek és gallérok.

Последовательность действий

A legjobb feltételek a rugók cseréjéhez egy kis liftes garázs, amellyel könnyedén felakaszthatja a kívánt kereket. Ha nincs lift, akkor egy közönséges emelővel kell boldogulnia, bár ez kevésbé kényelmes.

Itt még két fontos szempontot kell megjegyezni. A rugókat mindig párban cserélik. Soha ne változtasson csak egy rugót. Ez teljesen megzavarja a felfüggesztés beállítását, és ezért az autó kezelhetősége teljesen kiszámíthatatlan lesz. Ráadásul a rugók nem javíthatók. Ha a rugók "leültek", ez azt jelenti, hogy az acél tulajdonságai, amelyekből készültek, teljesen megváltoztak. Még akkor sem, ha a vezető úgy dönt, hogy kissé megfeszíti és visszahelyezi a rugókat, ez nem jár semmilyen hatással: a rugók a fém fáradása miatt újra „leülnek”. Ezért az egyetlen racionális lehetőség a "zsugorodott" rugók cseréje.

1. Az autó kerekei biztonságosan rögzítve vannak kézifék és cipők segítségével. Ezután az egyik hátsó kereket emelik fel és eltávolítják.
   

   A kerekek felakasztásához jobb, ha emelőt használunk, de ha nincs, akkor egy emelő is megteszi.
2. Ezt követően az emelőt az alsó felfüggesztő kar alá kell felszerelni. A kart egy emelő körülbelül 10 cm-rel megemeli. Ezt meg kell tenni annak érdekében, hogy a rugó összenyomódjon.
   

   Az alsó felfüggesztőkart emeljük fel a rugó összenyomásához
3. A csomagtérben anyák vannak, amelyek a lengéscsillapítót tartják. 14-es villáskulccsal lecsavarják, a lengéscsillapítót eltávolítják (egyidejűleg érdemes alaposan megvizsgálni a lengéscsillapító csészéket és a csendes blokkokat kopás és mechanikai sérülések szempontjából).
4. A következő lépés a gömbcsukló csap és a felfüggesztés stabilizátor eltávolítása. Egy kis kalapáccsal kiütheted az ujjadat a szemből. Ha az ujj erősen rozsdásodott, vonja be bőségesen WD40-nel, és várjon 20 percet, amíg a keverék feloldja a rozsdát.
5. A stabilizátor a tolóerővel együtt oldalra visszahúzódik. Most az emelő 10 cm-rel le van engedve, ennek eredményeként a tartócsap kijön a szemből, és a rugó fokozatosan kioldódik. Ezt követően a felső felfüggesztőkart a legmagasabb helyzetébe kell rögzíteni. Csak kötéllel lehet a testhez kötni.
6. A teljesen kibővített rugót eltávolítják, egy újra cserélik, majd a VAZ 2107 hátsó felfüggesztését újra összeszerelik.
   

   A rugót csak a teljes nyomáscsökkentés után lehet eltávolítani.

Videó: távolítsa el a hátsó rugókat a VAZ 2107-ből

A VAZ-2101-07 hátsó rugók cseréje, tippek a folyamat során.

Tehát teljesen lehetséges a "hét" hátsó rugók cseréje egy garázsban. Az ilyen csere elvégzéséhez nincs szükség különleges készségekre. Csak be kell tartania a fenti ajánlásokat, és szánnia kell időt.