A VAZ 2107 vezérműtengely tervezési jellemzői, hibaelhárítása és cseréje
Tartalom
- Vezérműtengely VAZ 2107
- Lehetséges-e növelni a VAZ 2107 motor teljesítményét egy másik vezérműtengely beszerelésével?
- A VAZ 2107 vezérműtengely hibái, jelei és okai
- A VAZ 2107 vezérműtengely eltávolítása
- A VAZ 2107 vezérműtengely hibaelhárítása
- Új vezérműtengely beszerelése
- A gyújtás időzítésének (szelep időzítésének) beállítása jelekkel
A teljes autómotor hatékonysága közvetlenül függ a vezérműtengely állapotától. Ennek a gázelosztó mechanizmusnak a legkisebb meghibásodása is befolyásolja a hajtómű teljesítményét és vontatási jellemzőit, nem is beszélve az üzemanyag-fogyasztás növekedéséről és a kapcsolódó meghibásodásokról. Ebben a cikkben a vezérműtengely céljáról, működési elvéről, a fő meghibásodásokról és azok kiküszöböléséről fogunk beszélni a VAZ 2107 autó példáján.
Vezérműtengely VAZ 2107
A vezérműtengely az autómotor gázelosztó mechanizmusának fő eleme. Ez egy teljesen fém alkatrész, henger formájában készül, csapágycsapokkal és bütykökkel.
sors
A vezérműtengely a szelepek nyitási és zárási folyamatainak vezérlésére szolgál a motor égésterében. Más szóval, szinkronizálja a hajtómű munkaciklusait, időben beengedi az üzemanyag-levegő keveréket az égésterekbe, és kibocsátja belőlük a kipufogógázokat. A "hetes" vezérműtengelyét csillagának (fogaskerekének) forgása hajtja, lánccal összekötve a főtengely fogaskerekével.
Hol található
A motor kialakításától függően a vezérműtengely eltérő helyen lehet: felső és alsó. Alsó helyén közvetlenül a hengerblokkba, felül pedig a blokkfejbe van beépítve. A "heteseknél" a vezérműtengely a hengerfej tetején található. Ez az elrendezés mindenekelőtt könnyen hozzáférhetővé teszi javításhoz vagy cseréhez, valamint a szelephézagok beállításához. A vezérműtengelyhez való eljutáshoz elegendő a szelepfedelet eltávolítani.
A működés elve
Mint már említettük, a vezérműtengelyt a főtengely fogaskereke hajtja. Ugyanakkor forgási sebessége a hajtó fogaskerekek eltérő mérete miatt pontosan a felére csökken. A teljes motorciklus a főtengely két fordulatában megy végbe, de a vezérműtengely csak egy fordulatot tesz meg, ami alatt sikerül az üzemanyag-levegő keveréket felváltva a hengerekbe engedni és a kipufogógázokat kiengedni.
A megfelelő szelepek nyitását (zárását) a szelepemelők bütykeinek működése biztosítja. Ez így néz ki. Amikor a tengely forog, a bütyök kiálló oldala megnyomja a tolót, amely erőt ad át a rugós szelepnek. Ez utóbbi ablakot nyit egy éghető keverék bemenetére (gázok kivezetésére). Amikor a bütyök tovább forog, a szelep a rugó hatására bezárul.
A VAZ 2107 vezérműtengely jellemzői
A VAZ 2107 vezérműtengely működését három fő paraméter határozza meg:
- a fázisok szélessége 232о;
- szívószelep késés - 40о;
- kipufogószelep előtolás - 42о.
A vezérműtengelyen lévő bütykök száma megfelel a szívó- és kipufogószelepek számának. A "hét"-ben nyolc van - a négy henger mindegyikéhez kettő.
További információ az időzítésről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Lehetséges-e növelni a VAZ 2107 motor teljesítményét egy másik vezérműtengely beszerelésével?
Valószínűleg minden "hét" tulajdonos azt akarja, hogy autója motorja ne csak megszakítás nélkül működjön, hanem maximális hatékonysággal is. Ezért egyes kézművesek különféle módokon próbálják hangolni a tápegységeket. Az egyik ilyen módszer egy másik, "fejlettebb" vezérműtengely beszerelése.
A tuning lényege
Elméletileg lehetséges a tápegység teljesítményjelzőinek növelése a fázisok szélességének és a szívószelep emelési magasságának növelésével. Az első jelző határozza meg azt az időtartamot, ameddig a szívószelep nyitva lesz, és a vezérműtengely elfordulási szögében van kifejezve. A "hét" esetében ez 232о. A szívószelep-emelés magassága határozza meg annak a furatnak a területét, amelyen keresztül az üzemanyag-levegő keverék az égéstérbe kerül. A VAZ 2107 esetében ez 9,5 mm. Így ismét elméletben ezeknek a mutatóknak a növekedésével nagyobb mennyiségű éghető keveréket kapunk a hengerekben, ami valóban pozitívan befolyásolhatja a tápegység teljesítményét.
Lehetőség van a fázisok szélességének és a szívószelep-emelés magasságának növelésére a vezérműtengely megfelelő bütykeinek konfigurációjának megváltoztatásával. Mivel az ilyen munkát nem lehet elvégezni egy garázsban, jobb, ha egy másik autó kész alkatrészét használja az ilyen hangoláshoz.
Vezérműtengely a "Niva"-tól
Csak egy autó van, amelynek vezérműtengelye alkalmas a "hét" számára. Ez a VAZ 21213 Niva. Vezértengelyének fázisszélessége 283о, és a szívószelep magassága 10,7 mm. Valójában ad valamit egy ilyen alkatrész felszerelése a VAZ 2107 motorra? A gyakorlat azt mutatja, hogy igen, enyhe javulás figyelhető meg a tápegység működésében. A teljesítménynövekedés körülbelül 2 liter. -vel, de csak alacsony sebességnél. Igen, a „hetes” kicsit élesebben reagál az induláskor a gázpedál lenyomására, de lendületbe vétel után az ereje ugyanaz lesz.
Sport vezérműtengelyek
A Niva vezérműtengelye mellett a VAZ 2107-re felszerelheti az egyik tengelyt is, amely kifejezetten az erőegységek "sport" hangolására készült. Az ilyen alkatrészeket számos hazai vállalkozás gyártja. Költségük 4000-10000 rubel között mozog. Vegye figyelembe az ilyen vezérműtengelyek jellemzőit.
Táblázat: a VAZ 2101-2107 "sport" vezérműtengelyeinek fő jellemzői
| Név | fázis szélesség, 0 | Szelepemelés, mm |
| "Észt" | 256 | 10,5 |
| "észt +" | 289 | 11,2 |
| "észt-M" | 256 | 11,33 |
| Shrik-1 | 296 | 11,8 |
| Shrik-3 | 304 | 12,1 |
A VAZ 2107 vezérműtengely hibái, jelei és okai
Tekintettel arra, hogy a vezérműtengely állandó dinamikus és hőterhelésnek van kitéve, nem tarthat örökké. Részletes diagnosztika és hibaelhárítás nélkül még a szakember számára is nehéz megállapítani, hogy ez a csomópont meghibásodott. A meghibásodásnak csak két jele lehet: a teljesítmény csökkenése és a halk kopogás, amely főleg terhelés alatt nyilvánul meg.
A vezérműtengely fő hibái a következők:
- a bütykök munkatesteinek kopása;
- a csapágycsapfelületek kopása;
- az egész rész deformációja;
- tengelytörés.
További információ a vezérműlánc javításáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html
A bütyök és a nyak kopása
A kopás természetes jelenség egy folyamatosan forgó alkatrésznél, de bizonyos esetekben túlzott és idő előtti is lehet. Ez ahhoz vezet:
- elégtelen olajnyomás a rendszerben, aminek következtében a kenés nem jut be a terhelt területekre, vagy kisebb mennyiségben érkezik;
- gyenge minőségű vagy nem megfelelő motorolaj;
- házasság a tengely vagy annak „ágya” gyártásában.
A bütykök kopása esetén a motor teljesítménye érezhetően lecsökken, mivel elhasználódva nem tudják biztosítani sem a megfelelő fázisszélességet, sem a szükséges szívószelep-emelést.
Deformáció
A vezérműtengely deformációja a kenő- vagy hűtőrendszerek meghibásodása miatti súlyos túlmelegedés eredményeként jelentkezik. A kezdeti szakaszban ez a meghibásodás jellegzetes kopogás formájában nyilvánulhat meg. Ilyen meghibásodás gyanúja esetén az autó további üzemeltetése nem javasolt, mivel ez a motor teljes gázelosztó mechanizmusát letilthatja.
törés
A vezérműtengely törése a deformáció, valamint az időzítés koordinálatlan működésének következménye lehet. E meghibásodás esetén a motor leáll. Ezzel a problémával párhuzamosan mások is felmerülnek: a tengely "ágyának" megsemmisülése, a szelepek, vezetők torzulása, a dugattyúcsoport részeinek károsodása.
A VAZ 2107 vezérműtengely eltávolítása
A vezérműtengely hibás működésének pontos meghatározásához ellenőrizze állapotát, javítsa meg és cserélje ki az alkatrészt a motorból. Ehhez a következő eszközökre lesz szükség:
- dugókulcs 10 mm;
- dugókulcs 13 mm;
- villáskulcs 17 mm;
- Nyomatékkulcs;
- fogó.
A szétszerelés menete:
- Az autót vízszintes felületre szereljük.
- Szerelje le a légszűrő házát.
- Fogó segítségével válassza le a fojtókábelt a karburátorról és a fojtószelep működtető hosszirányú tolóerejét.
- Mozgassa oldalra az üzemanyag-vezeték tömlőjét.
- Csavarja ki a láncfeszítőt a hengerfejhez rögzítő két anyát dugókulccsal vagy 10 mm-es hosszabbítós fejjel, majd távolítsa el.
A feszítő két nike-el van rögzítve - Egy 10 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a nyolc anyát, amelyek a hengerfej szelepfedelét rögzítik.A burkolat 8 csapra van felszerelve és anyákkal rögzítve
- Óvatosan távolítsa el a fedelet, majd utána a gumitömítést.A fedél alá tömítés van felszerelve
- Egy hornyos csavarhúzóval egyenesítse ki a vezérműtengely csillag rögzítőcsavarja alatti rögzítő alátétet.A csillag csavarral van rögzítve, amelyet elfordulástól egy összecsukható alátéttel rögzítenek
- A sebességváltót az első fordulatszámnak megfelelő helyzetbe kapcsoljuk, és egy 17 mm-es csavarkulccsal csavarjuk ki a vezérműtengely csillagát rögzítő csavart.A csavart 17-es kulccsal kell kicsavarni
- Eltávolítjuk a csillagot a csavarral, az alátétekkel és a lánccal együtt.
- Egy 13 mm-es csavarkulccsal csavarja ki mind a kilenc anyát a vezérműtengely-ágy rögzítőcsapjain.Az "ágy" eltávolításához le kell csavarni 9 anyát
- Szétszedjük a vezérműtengely szerelvényt az "ággyal".A vezérműtengelyt az "ággyal" összeszerelve eltávolítják
- 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a rögzítőkarima két csavarját.A karima leválasztásához ki kell csavarni 2 csavart
- Kösse le a karimát.
- Kivesszük a vezérműtengelyt az "ágyból".A karima eltávolítása után a vezérműtengely könnyen eltávolítható az "ágyból"
Ismerje meg, hogyan kell kicsavarni egy kopott élű csavart: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
A VAZ 2107 vezérműtengely hibaelhárítása
Amikor a vezérműtengelyt kiemelik az "ágyból", fel kell mérni az állapotát. Ez először vizuálisan történik. A vezérműtengelyt ki kell cserélni, ha a munkafelületei (bütykök és csapágycsapok) rendelkeznek:
- karcolások;
- badass;
- vágott kopás (bütykökhöz);
- alumínium réteg beburkolása az "ágyból" (támasztónyakokhoz).
Ezenkívül a vezérműtengelyt ki kell cserélni, ha a deformáció legkisebb nyomát is megtalálják.
A csapágynyakok és maguk a csapágyak kopásának mértékét mikrométerrel és tolómérővel határozzuk meg. Az alábbi táblázat a tartók nyakának és munkafelületeinek megengedett átmérőit mutatja.
Táblázat: a VZ 2107 vezérműtengely csapágycsapjainak és „ágyának” tartóinak megengedett átmérői
| A nyak (támaszték) sorozatszáma elölről kezdve | Megengedett méretek, mm | |
| Minimális | Maximális | |
| Nyaktámasz | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| támaszok | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy az alkatrészek munkafelületeinek méretei nem felelnek meg a megadottaknak, akkor a vezérműtengelyt vagy az „ágyat” ki kell cserélni.
Új vezérműtengely beszerelése
Új vezérműtengely felszereléséhez ugyanazokra a szerszámokra lesz szüksége, mint a szétszereléshez. A szerelési munkák sorrendje a következő:
- Hiba nélkül megkenjük a bütykök, a csapágycsapok és a támasztékok felületét motorolajjal.
- A vezérműtengelyt beszereljük az "ágyba".
- 10 mm-es villáskulccsal meghúzzuk a nyomókarima csavarjait.
- Ellenőrizzük, hogyan forog a tengely. Könnyen kell forognia a tengelye körül.
- Beállítjuk a tengely helyzetét, amelyben a csapja egybeesik a rögzítőkarimán lévő furattal.
- Felszereljük az ágyat a csapokra, felcsavarjuk az anyákat, meghúzzuk. Fontos a kialakult sorrend betartása. A meghúzási nyomaték 18,3-22,6 Nm tartományban van.Az anyákat nyomatékkulccsal 18,3–22,6 Nm nyomatékkal húzzák meg
- A szelepfedelet és a vezérműtengely csillagát nem szereljük fel a helyére, mivel a szelep időzítését továbbra is be kell állítani.
A gyújtás időzítésének (szelep időzítésének) beállítása jelekkel
A javítási munkák elvégzése után feltétlenül be kell állítani a helyes gyújtási időzítést. Ehhez a következő munkát kell elvégeznie:
- Szerelje be a vezérműtengely lánckerekét a lánccal, rögzítse csavarral, ne húzza meg.
- Szerelje be a láncfeszítőt.
- Helyezze a láncot a főtengely, a kiegészítő tengely és a vezérműtengely fogaskerekeire.
- Egy 36-os villáskulcs segítségével helyezze fel a főtengely szíjtárcsa anyáját, forgassa el a főtengelyt, amíg a szíjtárcsán lévő jelölés megegyezik a motorburkolaton lévő jelzéssel.A címkéknek egyeznie kell
- Határozza meg a vezérműtengely csillagának helyzetét az "ágyhoz" képest. A csillagon lévő jelnek is egy vonalban kell lennie a párkányral.Ha a jelek nem egyeznek, el kell mozgatnia a csillagot a lánchoz képest
- Ha a jelek nem egyeznek, csavarja ki a vezérműtengely csillagcsavarját, távolítsa el a lánccal együtt.
- Távolítsa el a láncot, és forgassa el a csillagot balra vagy jobbra (attól függően, hogy a jel hol van eltolva) egy foggal. Helyezze a láncot a csillagra, és szerelje fel a vezérműtengelyre, csavarral rögzítve.
- Ellenőrizze a jelölések helyzetét.
- Ha szükséges, ismételje meg a csillag elmozdulását egy foggal, amíg a jelek egyezni fognak.
- A munka befejeztével rögzítse a csillagot csavarral, a csavart pedig alátéttel.
- Szerelje fel a szelepfedelet. Rögzítse anyával. Húzza meg az anyákat a képen látható sorrendben. Meghúzási nyomaték - 5,1–8,2 Nm.Az anyákat nyomatékkulccsal 5,1–8,2 Nm nyomatékkal kell meghúzni
- Végezze el a motor további összeszerelését.
A VAZ 2107 vezérműtengely videó telepítése
A motor működésének ellenőrzése után ajánlatos a szelepeket két szakaszban beállítani: az első azonnal, a második - 2-3 ezer kilométer után.
Mint látható, a VAZ 2107 vezérműtengely diagnosztizálásában és cseréjében nincs különösebb nehézség. A lényeg az, hogy megtaláljuk a megfelelő szerszámot, és két-három óra szabadidőt szánjunk a motorjavításra.
