Cseréljük a szelepszár tömítéseket, vezetőperselyeket és szelepeket a VAZ 2107-en - hogyan kell helyesen csinálni
A kipufogócső túlzott füstje vagy a motorolaj-fogyasztás növekedése a szelepszár tömítések, más néven szeleptömítések kopását jelzi. Ebben az esetben nem javasolt az autó üzemeltetése, hogy elkerülje a motor súlyos károsodását. Még egy tapasztalatlan autós is ki tudja cserélni a szeleptömítéseket saját kezével.
A VAZ 2107 motor olajkaparó kupakjai
Járó motor égésterébe nem kerülhet idegen anyag, ezért szükséges a hengervédelem. A védőelem szerepét az olajtömítések (tömítések) töltik be. Megakadályozzák az olaj bejutását, amikor a szelepszárak mozognak. Ha a kupakok nem felelnek meg a funkciójuknak, ki kell cserélni őket. Ellenkező esetben szénlerakódások jelenhetnek meg az egyes motorelemeken, és megnőhet a kenőanyag-fogyasztás.
A kupakok célja és elrendezése
Amikor a motor jár, a gázelosztó mechanizmus (GRM) elemei állandó mozgásban vannak. Súrlódásuk és kopásuk csökkentése érdekében az olaj az olajteknőből nyomás alatt kerül be az időzítésbe, ami nem kerülhet be a szelepek munkaterületére. Ellenkező esetben a tápegység stabil működése romlik. A szeleptömítések megakadályozzák az olaj bejutását az égéstérbe.
További információ az időmérő készülékről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Az olajkaparó sapkák meglehetősen egyszerűen vannak elrendezve, és a következő részekből állnak:
- Bázis. Ez egy acélból készült hüvely, amely a sapka kerete és erőt ad neki.
- Tavaszi. Biztosítja a gumi szoros illeszkedését a szelepszárhoz.
- Sapka. Eltávolítja a felesleges zsírt a szárról. Gumiból készült, és a fő szerkezeti elem.
Korábban PTFE-t használtak gumi helyett. Most a gyártók olyan anyagokat használnak, amelyek megnövelt kopásállósággal, hosszú élettartammal rendelkeznek és ellenállnak az agresszív környezetnek. Ha a kupakok meghibásodnak, komoly problémák léphetnek fel. Ez az oka a magas követelményeknek az anyagok minőségével szemben, amelyekből készültek.
Kopás jelei
A kopás időben történő észlelése és a VAZ 2107 kupakjainak cseréje megakadályozza a súlyos motorhibákat. A szeleptömítés kopásának első jelei a következők:
- A kipufogógázok kékre vagy fehérre változnak.
- Az olajfogyasztás nő.
- A gyújtógyertyákon koromréteg jelenik meg.
Ha a szelepszár tömítéseken kopás jelei vannak, akkor nemcsak magukat a sapkákat, hanem a teljes gázelosztó mechanizmust is ellenőrizni kell, beleértve a szelepeket is. A kopott kupakokat ki kell cserélni. Ha ezt nem teszik meg időben, a következő problémák léphetnek fel:
- a motor kezdi elveszíteni az erejét;
- a motor instabilan fog működni vagy alapjáraton leáll;
- a nyomás a hengerekben csökkenni fog;
- szénlerakódások jelennek meg a hengereken, dugattyúkon, szelepeken, ami a tömítettség elvesztéséhez vezet.
Az olajkorom megjelenése a motorelemeken csökkenti annak erőforrásait, és felgyorsítja a nagyobb javítások szükségességét. A kupakok időben történő cseréje elkerüli ezeket a problémákat.
Mikor kell cserélni a szelepszár tömítéseket
Amikor a tömszelencék tömítőanyaga megkeményedik, azaz kevésbé rugalmas lesz, az olaj elkezd beszivárogni a hengerbe. Azonban ott is elkezdhet folyni, ha a dugattyúgyűrűk elkoptak. Meg kell zavarnia a sapkák sürgős cseréjét, amikor az olajszint látható szivárgás nélkül csökken. A mozgás során meg kell figyelni a kipufogót. Először le kell lassítania a motort, majd élesen meg kell nyomnia a gázpedált. Ha sűrű kékes füst jön ki a kipufogódobból, akkor a szelepszár tömítések elhasználódtak. Hasonló hatás figyelhető meg az autó hosszú parkolása után.
Ezt egészen egyszerűen magyarázzák. Ha a szelepszár és a vezetőhüvely közötti tömítettség megszakad, az olaj elkezd folyni a motor hengerébe a hengerfejből. Ha a dugattyúgyűrűk kopottak vagy kokszosak, a motor viselkedése némileg eltérő lesz. Ebben az esetben jellegzetes füstnyom csak akkor marad a gép mögött, ha a motor terhelés alatt jár (dinamikus haladáskor, lejtmenetben stb.). Közvetve a kopott gyűrűk a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a csökkent motorteljesítmény és az indítási problémák alapján ítélhetők meg.
Új sapkák választéka
Új szelepszár-tömítések vásárlásakor a VAZ 2107 tulajdonosainak választási problémájuk van. Az ilyen termékek széles választéka található a piacon - az igazán jó minőségű termékektől a hamisítványokig. Ezért az új kupakok beszerzését rendkívül felelősségteljesen kell tulajdonítani, elsősorban a gyártóra figyelve. Vásárláskor előnyben kell részesíteni az Elring, a Victor Reinz, a Corteco és az SM termékeit.
VAZ 2107 olajlehúzó sapkák cseréje
A szelepszár tömítések cseréjéhez a következő eszközökre van szükség:
- cracker (szelephúzó);
- Nyomatékkulcs;
- ón rúd;
- csavarhúzó;
- új olajtömítések.
Maga a csere a következő sorrendben történik:
- Leengedjük a hűtőfolyadék egy részét (kb. két liter).
- A légszűrőt a testtel és a karburátor fojtószeleppel együtt eltávolítjuk.
A szelepfedél eltávolításához el kell távolítania a légszűrőt és a házat. - Szereljük le a szelepfedelet.A szelepfedél szétszereléséhez egy 10 anyás csavarkulcsot kell használni a rögzítő anyák kicsavarásához
- Az első hengert felső holtpontra (TDC) állítottuk.Az első hengert felső holtpontra kell állítani
- Enyhén lazítsa meg a láncfeszítő anyát, és csavarja ki a vezérműtengely lánckerekét rögzítő csavart.A vezérműtengely fogaskerekének eltávolításához lazítsa meg a lánc feszességét
- A fogaskerekeket a lánccal együtt eltávolítjuk, és dróttal megkötjük, hogy ne essen a forgattyúházba.
- A rögzítőelemek kicsavarása után távolítsa el a csapágyházat és a rugókat tartalmazó himbákat.A rögzítő anyákat lecsavarjuk és a csapágyházat szétszereljük, valamint a rugós himbákat
- Lecsavarjuk a gyertyákat. Hogy a szelep ne essen a hengerbe, egy bádogrudat szúrunk a gyertyanyílásba.Annak megakadályozására, hogy a szelep beleessen a hengerbe, egy puha fémrudat helyeznek a gyertyanyílásba.
- Szemben a szeleppel, amelyből a "krackereket" eltávolítják, egy roppanót telepítünk, és egy hajtűre rögzítjük.
- A rugót ropogtatóval addig nyomjuk össze, amíg a kekszet szabadon le nem lehet eltávolítani a szelepszárról.A szárító a szeleppel szemben lévő csapra van rögzítve, amelyből a kekszet eltávolítják. A rugót addig nyomják, amíg a kekszet el nem engedik
- Miután leszerelte a rugót és a tartó alátétet csipesszel vagy csavarhúzóval, távolítsa el az olajkaparó sapkáját.Az olajkaparó sapkáját csavarhúzóval távolítják el a szelepszárról
- Az új sapka felszerelése előtt kenje meg a munkaélét és a szelepszárat motorolajjal.Az új sapka felszerelése előtt a munkaélét és a szelepszárat motorolajjal meg kell kenni.
- Helyükre tesszük a rugókat, majd a tartó alátéteket és a rugós lemezt.A rugók, a támasztó alátétek és a rugós lemez a kupak cseréje után a helyükre kerülnek
- Mindezeket a lépéseket megismételjük a többi hengerrel, nem felejtve el a főtengelyt úgy elforgatni, hogy a megfelelő dugattyúk a TDC-n legyenek.
A sapkák cseréje után a főtengely visszaáll eredeti helyzetébe, a csapágyház, a vezérműtengely lánckerék beszerelésre kerül, majd a lánc megfeszül. A fennmaradó csomópontok összeszerelése fordított sorrendben történik.
Videó: VAZ 2107 szelepszár tömítések cseréje
VAZ 2107 motorszelepek cseréje
A VAZ 2107 szelepek cseréjének szükségessége a következő esetekben merül fel:
- a szelepek elgörbültek egy megugrott vezérműlánc vagy a szelepszár erős kopása miatt;
- repedt lemez;
- a szelep kiégett.
Ismerje meg a vezérműlánc cseréjét: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
Javításhoz új szelepeket kell vásárolnia, és elő kell készítenie a szelepszár-tömítések cseréjéhez használt szerszámokat. Ezenkívül a hengerfejet el kell távolítani a motorról. Ez a következő módon történik:
- 10-es fejjel kikapcsoljuk a hengerfej rögzítőit.A hengerfej eltávolításához ki kell csavarni a rögzítőcsavarokat 10 fejjel
- A hengerfejet leszereljük.A rögzítőelemek kicsavarása után a hengerfej könnyen eltávolítható
- Távolítsa el a szelepeket a hengerfej belsejéből.Repedés után a szelepeket eltávolítják a hengerfej belsejéből
- Új szelepeket szerelünk be, nem feledkezve meg a köszörülésről.
- Az összeszerelés fordított sorrendben történik.
Szelepvezetők cseréje
A szelepperselyek (szelepvezetők) a szelepszár mozgásának irányítására szolgálnak. A fejnek az ülésre való pontos illeszkedése miatt az égéstér tömített. A szelepek helyes működése nagymértékben függ az ülések és vezetők használhatóságától, amelyek idővel elhasználódnak, és negatívan befolyásolják a motor működését. Ebben az esetben a perselyeket és a nyeregeket ki kell cserélni.
A perselyek súlyos kopása esetén az olajfogyasztás nő, az olajkaparó sapkák meghibásodnak, és a kenőanyag bejut a hengerekbe. Ennek eredményeként a motor hőmérsékleti rendszere megzavarodik, és az egyes részein szénlerakódások képződnek. A vezetőkopás főbb jelei:
- az olajfogyasztás növekedése;
- zaj megjelenése a hengerfej területén.
Ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a perselyek a hibásak, nyissa ki a motorháztetőt, és figyelje meg a motor működését. Ha nem jellemző hangokat és zajokat hall, akkor diagnosztizálni kell a szelepeket és azok vezetőit.
A javításhoz szükség lesz:
- kalapács;
- sweep 8.022 és 8.028;
- tüske a perselyek ki- és benyomásához.
A szelepperselyek cseréje az eltávolított motorfejen a következő sorrendben történik:
- Kalapáccsal megütjük a tüskét és kiütjük a szelepvezetőt.A VAZ 2106 vezetőperselyt speciális szerszámmal nyomják ki a foglalatból
- A nyeregbe új perselyt helyezünk és kalapáccsal és tüskével a fej síkjába nyomjuk.Az új perselyt behelyezik az ülésbe, és kalapáccsal és tüskével benyomják.
- Dörzsárral történő felszerelés után a perselyek furatait a kívánt átmérőre állítjuk be.Miután beszerelték a vezetőket a fejbe, dörzsárral kell rögzíteni őket
Szelepülés csere
Az ülésekkel ellátott szelepek, valamint az egész motor működése magas hőmérsékletnek való kitettséggel jár. Ez különféle hibák kialakulásához vezethet az alkatrészeken, például héjak, repedések, égési sérülések. Ha a hengerfej túlmelegszik, a szelephüvely és az ülés között eltolódás fordulhat elő. Ennek eredményeként a csatlakozás szorossága megszakad. Ráadásul az ülés gyorsabban kopik a bütykös tengely mentén, mint más helyeken.
Az ülés cseréjéhez el kell távolítania az ülésről. A szükséges szerszám- és felszereléskészlet az autótulajdonos képességeitől függően változhat:
- gép;
- elektromos fúró;
- kalapács;
- fém vezető;
- régi szelep.
Az ülés a következő módokon távolítható el:
- Egy gép segítségével. A nyereg megunja, vékony és kevésbé tartós lesz. A folyamat során a nyereg többi részét elforgatják és fogóval eltávolítják.
- Elektromos fúróval. A fúrótokmányba egy kis csiszolókorongot szorítanak, a szerszámot bekapcsolják és a nyeregbe vágják. Egy bizonyos ponton az alkatrész eltávolítható a tömítettség meglazulása miatt.
- Hegesztéssel. A régi szelep több helyen rá van hegesztve az ülésre. A szelep az üléssel együtt kalapácsütésekkel kiütődik.
Olvasson a VAZ 2107 nagyjavításáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html
Az új ülés felszerelése a következő sorrendben történik:
- A szükséges 0,1–0,15 mm-es tömítettség biztosítása érdekében a hengerfejet gáztűzhelyen 100 ° C-ra melegítik, és az üléseket két napig hűtik a hűtőszekrény fagyasztójában.
- Az ülést finom kalapácsütésekkel préselik a motorfejbe az adapteren keresztül.
- Miután a fejek lehűltek, elkezdik süllyeszteni a nyergeket.
A legjobb, ha levágja a ferde szöget a gépen. Az alkatrész merev befogása és a vágó központosítása nagy pontosságot biztosít, amely kéziszerszámokkal nem érhető el. Ha ez nem lehetséges, használhat vágót és fúrót.
A nyeregen három élt vágnak le különböző szögű marókkal:
- külső (60˚);
- belső (30˚);
- központi (45˚).
Az utolsó él a legkeskenyebb. A szelep vele fog érintkezni. Ezt követően csak a szelepek csiszolása marad.
Videó: szelepülés csere
VAZ 2107 átlapoló szelepek
A szelepek átlapolása szükséges az égéstér tömítettségének biztosításához. Nemcsak az ülés cseréje után, hanem a hengerek kompressziójának csökkenésével is végrehajtják. A lapozást a következő módokon hajthatja végre:
- speciális gépen;
- kézi vágó;
- mechanikusan.
Mivel speciális felszerelést csak autószervizekben vagy gépműhelyekben találunk, garázskörülmények között az utóbbi lehetőség a legelterjedtebb. A kézi csiszoláshoz szüksége lesz:
- gyémánt paszta;
- lágy rugó;
- kerozin;
- fúró.
Csavarja le a szelepeket a következő sorrendben:
- Rugót teszünk a szelepre, és behelyezzük a szárát a hüvelybe.A rugóval ellátott szelep be van helyezve a hüvelybe
- A szelepet ujjal az üléshez nyomjuk, és a szárat a fúrótokmányba szorítjuk.
- A lemez felületére csiszolóanyagot viszünk fel.A szelepek csiszolásához csiszolópasztát viszünk fel a lemezre.
- A szelepet fúróval vagy csavarhúzóval kb 500 ford./perc sebességgel forgatjuk mindkét irányba.A fúrótokmányba szorított szárral rendelkező szelep alacsony fordulatszámon van átlapolva
- Az eljárást addig végezzük, amíg egy jellegzetes matt gyűrű meg nem jelenik a nyergen és a lemezen.A lapos szelepen jellegzetes matt gyűrű jelenik meg
- A lelapolás után törölje le az összes szelepet kerozinnal, és törölje le tiszta ronggyal.
Videó: VAZ 2101-07 átlapoló szelepek
VAZ 2107 szelepfedél
Néha a VAZ 2107 motort kívülről olaj borítja. Ennek oka általában egy elkopott szelepfedél tömítés, amelyen keresztül a kenőanyag szivárog. Ebben az esetben a tömítést egy újra cserélik.
A tömítés cseréje
A szelepfedél tömítése készülhet gumiból, parafából vagy szilikonból. Mindegyik lehetőségnek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Ezért a tömítés anyagának végső kiválasztása csak az autó tulajdonosának személyes preferenciáitól függ.
A tömítés cseréjéhez szüksége lesz:
- aljzatfej 10;
- kis hosszabbító kábel
- csörgő vagy csörgő;
- száraz rongy;
- új tömítés.
A tömítés cseréje a következő sorrendben történik:
- A légszűrőt a házzal együtt leszereljük.
- Válassza le a fojtószelep-szabályozó rudat a karburátorról.A szelepfedél tömítésének cseréjekor válassza le a karburátor fojtószelep vezérlőrudat
- Csavarjuk le a szelepfedél rögzítőelemeit, és eltávolítjuk az összes alátétet.A szelepfedél rögzítő anyáit a 10-es végfej elfordítja
- Távolítsa el a szelepfedelet.A szelepfedelet eltávolítják a csapokról
- Eltávolítjuk a régi tömítést, és megtisztítjuk a burkolat és a hengerfej felületét a szennyeződésektől.A régi tömítés eltávolítása után meg kell tisztítani a burkolat és a hengerfej felületét a szennyeződésektől
- Új pecsétet tettünk fel.
A burkolat felszerelése fordított sorrendben történik, és az anyákat szigorúan meghatározott sorrendben kell meghúzni.
Így a szeleptömítések és a VAZ 2107 szelepek cseréje meglehetősen egyszerű. A megfelelő eszközkészlet elkészítése és a szakemberek ajánlásainak gondos tanulmányozása után még egy kezdő autós is megteheti ezt.
