Semmi sem túl sok nekünk

A 298. század évfordulója alkalmából különleges színvilágot kapott az egyik CH-47D helikopter. Az egyik oldalon egy szitakötő, ami az osztag logója, a másik oldalon pedig egy grizzly medve, ami az osztag kabalája.

Ez a latin kifejezés a Holland Királyi Légierő 298-as századának mottója. Az egység a Katonai Helikopter Parancsnokságnak jelentkezik, és a Gilze-Rijen légibázison állomásozik. CH-47 Chinook nehéz szállítóhelikopterekkel van felszerelve. A század története 1944-ben, a második világháború idején kezdődik, amikor Auster könnyű felderítő repülőgépekkel szerelték fel. Ez a Holland Királyi Légierő legrégebbi százada, amely idén ünnepli fennállásának 75. évfordulóját. Számos érdekes tény és az egység veteránjainak története kapcsolódik hozzá, amelyeket megoszthatunk a havi Aviation Aviation International olvasóival.

1944 augusztusában a holland kormány azt javasolta, hogy a szövetségesek Hollandia felszabadítása küszöbön áll. Ezért arra a következtetésre jutottak, hogy szükség van egy könnyű repülőgépekkel felszerelt katonai egységre a személyzet és a posta szállítására, mivel a főutak, számos híd és vasút súlyosan megsérült. Körülbelül egy tucat repülőgép megvásárlására törekedtek a Királyi Légierőtől, hogy megfeleljenek az elvárt követelményeknek, majd néhány héttel később 20 darab Auster Mk 3 típusú repülőgépre is aláírták a megfelelő szerződést, a gépeket az akkori Dutch Air céghez szállították. Ugyanebben az évben a villamosenergia-osztály. Az Auster Mk 3 repülőgépen a szükséges módosítások elvégzése, valamint a repülő- és műszaki személyzet kiképzése után a Holland Légierő Igazgatósága 16. április 1945-án elrendelte a 6. század megalakítását. Mivel Hollandia nagyon gyorsan lábadozott a háborús károkból, az egység működtetésére vonatkozó igény meglehetősen gyorsan csökkent, és a századot 1946 júniusában feloszlatták. A repülési és műszaki személyzetet, valamint a repülőgépeket a wundrechti légibázisra helyezték át, ahol új egységet hoztak létre. jött létre, amely az 1. számú Tüzérségi Felderítő Csoport nevet kapta.

A 298 Squadron által használt első típusú helikopter a Hiller OH-23B Raven volt. 1955-ben mutatkozott be az egység felszerelésével. Korábban könnyű repülőgépekkel repült, megfigyelte a csatateret és korrigálta a tüzérségi tüzet.

Indonézia holland gyarmat volt. 1945-1949-ben megbeszélések folytak a jövőjének meghatározásáról. Közvetlenül a japánok megadása után Sukarno (Bung Karno) és támogatói a nemzeti felszabadító mozgalomban kikiáltották Indonézia függetlenségét. Hollandia nem ismerte el az új köztársaságot, és nehéz tárgyalások és feszült diplomáciai tevékenység időszaka következett, ellenségeskedésekkel és fegyveres összecsapásokkal tarkítva. Az 1. számú tüzérségi felderítő különítményt Indonéziába küldték az abban az országban lévő holland katonai kontingens részeként. Ezzel egy időben 6. november 1947-án az alakulat neve 6. számú tüzérségi felderítő különítményre változott, ami utalás volt a korábbi századszámra.

Amikor az indonéziai hadműveletek véget értek, a 6. számú tüzérségi felderítő csoportot 298. március 298-jén 1-as megfigyelőszázadnak, majd 1950-as osztagnak nevezték el. a bázis, amely egyben a 298-as század "otthona" is lett. A különítmény első parancsnoka Coen van den Hevel kapitány volt.

A következő évet számos hollandiai és németországi gyakorlaton való részvétel jellemezte. Ezzel egy időben az egységet új típusú repülőgépekkel szerelték fel - Piper Cub L-18C könnyű repülőgépekkel és Hiller OH-23B Raven és Süd Aviation SE-3130 Alouette II könnyű helikopterekkel. A század szintén a Deelen légibázisra költözött. Amikor az egység 1964-ben visszatért Sosterbergbe, a Piper Super Cub L-21B/C könnyű repülőgép Deelenben maradt, bár hivatalosan még mindig raktárban voltak. Ezzel a 298 Squadron lett a Holland Királyi Légierő első teljesen helikopteres egysége. Ez eddig nem változott, akkor a század a Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C helikoptereket és végül a Boeing CH-47 Chinookot használta több módosításban.

Niels van den Berg alezredes, jelenleg a 298-as század parancsnoka így emlékszik vissza: „1997-ben csatlakoztam a Holland Királyi Légierőhöz. Tanulmányaim befejezése után először repültem egy AS.532U2 Cougar közepes szállítóhelikopterrel 300 századdal nyolc évig. 2011-ben Chinook-nak készültem. A 298-as század pilótájaként gyorsan kulcsparancsnok lettem. Később a Holland Királyi Légierő Parancsnokságán dolgoztam. Fő feladatom különböző új megoldások megvalósítása volt, és több, a Holland Királyi Légierő által megvalósított projektért feleltem, mint például a leendő szállítóhelikopter és a pilóta elektronikus készletének bevezetése. 2015-ben a 298-as repülőszázad hadműveleti főnöke lettem, most egy alakulatot irányítok.

feladatok

Kezdetben az egység fő feladata az emberek és áruk légi szállítása volt. Közvetlenül a második világháború után az osztag feladatai a harctéri megfigyelésre és tüzérségi megfigyelésre változtak. A 298-as években a 23 század főként a holland királyi család szállító járatait és a Holland Királyi Szárazföldi Erők kommunikációs járatait üzemeltette. Az OH-XNUMXB Raven helikopterek bevezetésével kutatási és mentési küldetések is megjelentek.

Az Alouette III helikopterek érkezése a 298-as évek közepén azt jelentette, hogy megnőtt a küldetések száma, és mára változatosabbá váltak. A könnyűrepülőgép-csoport részeként az Alouette III helikopterekkel felszerelt No. 298 Squadron mind a Holland Királyi Légierő, mind a Holland Királyi Szárazföldi Erők számára repült. A 11 század a rakomány és a személyi állomány szállításán túl a sérültek evakuálását, a hadszíntér általános felderítését, a különleges erőcsoportok átadását és a 298. légimobil dandárt támogató repüléseket végzett, beleértve az ejtőernyős leszállást, a kiképzést és az átképzést. A Holland Királyi Légierő számára repülve az XNUMX Squadron személyszállítást, VIP-szállítást, beleértve a királyi család tagjait, és teherszállítást végzett.

A századvezető hozzáteszi: saját Chinook-jainkkal például konkrét egységeket is támogatunk. a 11. légimobil dandár és a haditengerészet különleges erői, valamint a NATO szövetséges erőinek külföldi egységei, például a német gyorsreagálású hadosztály. Rendkívül sokoldalú csapatszállító helikoptereink jelenlegi konfigurációjukban nagyon sokféle küldetésben képesek támogatni partnereinket. Jelenleg nem áll rendelkezésünkre a Chinook dedikált változata, ami azt jelenti, hogy feladataink nem igénylik a helikopterek adaptációját.

A Chinook helikoptereket a tipikus szállítási feladatokon túl rendszeresen használják különböző holland kutatóintézetek kutatási projektjeinek biztonságára és erdőtüzek leküzdésére. Amikor a helyzet úgy kívánja, a Chinook helikopterekre speciális vízkosarakat akasztanak fel, amelyeket "bumby vödörnek" neveznek. Egy ilyen kosár akár 10 XNUMX tárolására is alkalmas. liter vizet. Nemrég négy Chinook helikopter használta őket egyszerre Hollandia történetének legnagyobb természetes erdőtüzének eloltására a De Piel Nemzeti Parkban, Dörn közelében.

Humanitárius akciók

Mindenki, aki a Holland Királyi Légierőnél szolgál, humanitárius missziókban szeretne részt venni. Katonaként, de mindenekelőtt emberként. A 298. század a hatvanas-hetvenes évek fordulójától kezdve többször is aktívan részt vett különféle humanitárius akciókban.

Az 1969–1970-es tél nagyon nehéz volt Tunézia számára a heves esőzések és az ebből eredő áradások miatt. Tunéziába küldtek egy holland válságdandárt, amely a Holland Királyi Légierő, a Királyi Szárazföldi Erők és a Holland Királyi Haditengerészet önkénteseiből állt, akik készenlétben voltak humanitárius segélyakciók végrehajtására. A dandár az Alouette III helikopterek segítségével szállította a sebesülteket és betegeket, valamint ellenőrizte a vízszintet a tunéziai hegyekben.

1991-ben kitört az első háború a Perzsa-öbölben. Az Irak-ellenes koalíció a nyilvánvaló katonai szempontok mellett a humanitárius problémák megoldásának szükségességét is látta. A koalíciós erők elindították a Mennyország és a kényelem biztosítása hadműveletet. Ezek példátlan méretű segélyakciók voltak, amelyek célja áruk és humanitárius segélyek eljuttatása a menekülttáborokba, valamint a menekültek hazaszállítása. Ezekben a műveletekben 298 osztag, mint különálló, 12 fős egység három Alouette III helikoptert üzemeltetett 1. május 25. és július 1991. között.

A következő években a 298 század főként különféle katonai műveletekben, valamint az ENSZ égisze alatt végzett stabilizációs és humanitárius tevékenységekben vett részt.