Ducati GT 1000

Manapság, amikor a szuperautók uralkodnak, a Ducati GT 1000 nagyszerű alternatíva azok számára, akik belefáradtak a „szűk” motorkerékpárokba, de még mindig szeretnének élvezni egy nyugodt és élvezetes utazást.

De nem fogod félreérteni. A Ducati egy olyan márka, amely rajong a motorkerékpárokért és az alkatrészekért, amelyek csak a Borg Panigal gyár szépségein találhatók meg. A GT 1000 ezt minden centiméter polírozott krómmal és gyönyörű vörös bevonatú fémlemezzel bizonyítja. A motor valóban csak a néven és a masszív kinézeten osztozik csillagos elődjével, minden más újdonság, a Ducati mérnökei 18 hónapos kemény munkájának eredménye a kutatás-fejlesztési részlegen.

A motorkerékpárt a bevált 1000 köbcentis kéthengeres motor hajtja. A motor zökkenőmentes menetet biztosít, amelyben a vezető és az első utas élvezheti az ikerhengeres motor kellemes rezgéseit és a króm kipufogócsövek jellegzetes Ducati-hangját, valamint a kanyargós úton a kanyargós forgalmat. Az acélcső keret a felfüggesztéssel kombinálva (43 mm -es Marzocchi USD villák elöl, kettős lengéscsillapítók hátul) biztosítja a kerékpár nyugalmát és stabilitását a sík és hosszú kanyarokban, amelyekről a régi Ducats volt a legismertebb. Így a GT 1000 rendkívül precíz és meglepően könnyű vezetni. Valami egészen mást, amit el mernél képzelni egy vintage vagy klasszikus motorkerékpárhoz. A fékekről nem is beszélve; A Brembo gondoskodott arról, hogy a 185 kg, olyan száraz, mint a GT 1000, gyorsan és megbízhatóan megálljon.

A nagyon laza és egyenes vezetési pozíciónak és annak köszönhetően, hogy még az utasnak is nagy kényelmet nyújt (nagyszerű ülés), ki merjük állítani, hogy ez az eddigi legbarátságosabb és legsegítőkészebb Ducati. Ha kacérkodik a klasszikusokkal és lélekből szereti a motorokat, és főleg ha bosszantja, hogy minden ismerőse többé-kevésbé hasonló japán kész motoron közlekedik, akkor készen áll a GT 1000-re. Taglioni mérnök, gratulálunk. , olyan motort készítettél, ami 35 év után is divatos! n* Taglioni mérnök az 750-ben bemutatott régi Ducati GT 1971 atyja.

Ducati GT 1000

A tesztkocsi ára: 2.499.000 XNUMX XNUMX ülőhely

Műszaki információk

motor: 4 ütemű, L 2 hengeres, léghűtéses, 992 cm3, 67 kW (7 LE) 92 fordulat / percnél, 8.000 Nm 91 fordulat / percnél, 1 mm-es Marelli elektronikus üzemanyag-befecskendezés. Kuplung: hidraulikus, olaj, többlemez.

Energiaátvitel: Hajtómű 6 sebességes, lánc.

Keret: acélcső.

Felfüggesztés: első teleszkópos villa UDD, 43 mm átmérőjű, hátsó kettős lengéscsillapító.

Fékek: elülső 2x tárcsák 320 mm átmérővel, lebegő 2 dugattyús féknyereg, hátsó 1x tárcsa 245 mm átmérővel.

Gumiabroncsok: 120 / 70-17 előtt, vissza 180 / 55-17. Tengelytáv: 1425 mm.

Ülésmagasság a talajtól: 830 mm.

Üzemanyag tartály: 15 l. Száraz tömeg: 185 kg.

Kapcsolattartó személy: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Dicsérjük

örök forma

mindennapi használhatóság

ez egy Ducati (tehát sportos is)

Szidjuk

ár (nem, ha a Ducati -ra gondolunk)

szélvédelem

a fiatalok valószínűleg soha nem fogják megérteni, miért szeretjük őket

szöveg: Petr Kavchich

fotó: Ducati