0.9 TCe motor – mi a különbség a beépített egység között, beleértve a Clio-t és a Sandero-t is?

A 0.9 TCe motor, amelyet a 90-es rövidítés is jelöl, egy 2012-ben Genfben bemutatott hajtáslánc. Ez a Renault első háromhengeres motorja, és egyben az Energy motorcsalád első változata is. Erről bővebben cikkünkben olvashat!

A Renault és a Nissan mérnökei a 0.9 TCe motoron dolgoztak

A kompakt háromhengeres motort a Renault és a Nissan mérnökei fejlesztették ki. A Renault esetében H4Bt és H sorozatként is emlegetik (az Energy mellett), a Nissan esetében pedig HR-ként. A motoron való munka célja az volt, hogy ötvözze az alacsony költségű motorok szegmensében elérhető hatékony, modern technológiákat. A projekt sikeres volt a jól kivitelezett leépítési stratégiának köszönhetően, amely a kis méreteket a hajtáslánc optimális teljesítményével és hatékonyságával ötvözte.

Műszaki adatok - a legfontosabb információk a kerékpárról

A Renault háromhengeres benzinmotorja DOHC szelepelrendezéssel rendelkezik. A négyütemű turbófeltöltős egység furata 72,2 mm, lökethossza 73,1 mm, kompressziós aránya 9,5:1. A 9.0 TCe motor 90 LE-t fejleszt, pontos lökettérfogata pedig 898 köbcentis.

A tápegység megfelelő használatához teljesen szintetikus A3/B4 RN0710 5w40 dízel üzemanyagot kell használni, és 30-24 km-enként cserélni kell. km vagy 4,1 havonta. Anyagtartály kapacitása XNUMX l. Az autók üzemeltetése ezzel a motormodellel nem drága. Például a Renault Clio üzemanyag-fogyasztása 4,7 liter 100 km-enként. Az autó gyorsulása is jó - 0-ról 100 km / h-ra 12,2 másodperc alatt gyorsul, 1082 kg-os saját tömeggel.

Mely autómodellekre van felszerelve a 0.9 TCe motor?

Általában könnyű járművekről van szó, amelyeket jellemzően városi utazásra vagy kevésbé igényes útvonalakra használnak. A Renault modellek esetében olyan autókról van szó, mint: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. A Dacia is része a francia konszernnek. 0.9 TCe motorral szerelt járműmodellek: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II és Dacia Sandero Stepway II. A blokkot a Smart ForTwo 90 és a Smart ForFour 90 autókban is használják.

Tervezési szempontok – hogyan tervezték a meghajtót?

A 90 TCe motor jó dinamikával rendelkezik – a felhasználók nagyra értékelik az ilyen kis teljesítményű erőforrások teljesítményét. A sikeres méretcsökkentésnek köszönhetően a motor kevés üzemanyagot fogyaszt, ugyanakkor megfelel az európai emissziós szabványoknak - Euro5 és Euro6. A TCe 9.0 motor jó értékelései mögött konkrét tervezési döntések állnak. Ismerje meg, hogyan tervezték a kerékpárt. Bemutatjuk a Nissan és a Renault mérnökeinek tervezési megoldásait.

Hengerblokk és vezérműtengelyek

Figyelemre méltó természetesen a hengerblokk készítése: könnyű alumíniumötvözetből készült, a fej ugyanabból az anyagból van öntve. Ennek köszönhetően a motor tömege jelentősen csökken. Ezen kívül két felső vezérműtengellyel és hengerenként négy szeleppel rendelkezik. A VVT változó szelep-időzítő rendszert viszont a szívó vezérműtengelyhez erősítették.

Mit adott a turbófeltöltő és a VVT kombinációja?

A 0.9 TCe motor fix geometriájú turbófeltöltővel is rendelkezik a kipufogócsonkba integrálva. A turbófeltöltés és a VVT kombinációja maximális nyomatékot biztosított alacsony motorfordulatszámon, széles fordulatszám-tartományban, 2,05 bar töltőnyomás mellett.

Az egység tervezési jellemzői

Ezek közé tartozik az a tény, hogy a 0.9 TCe motor egy élettartamra szóló vezérműlánccal rendelkezik. Ehhez járul még egy változó lökettérfogatú olajszivattyú és külön tekercses gyújtógyertyák. Ezenkívül a tervezők egy elektronikus többpontos befecskendező rendszert választottak, amely üzemanyaggal látja el a hengereket.

A 0.9 TCe motor előnyei arra ösztönzik a vezetőket, hogy ezzel az egységgel vásároljanak autót.

Az egyik szempont, ami ehhez a leginkább hozzájárul, az, hogy a benzinmotor a maga kategóriájában nagyon hatékony. Ezt úgy érték el, hogy a lökettérfogatot mindössze három hengerre csökkentették, miközben a súrlódást akár 3%-kal is csökkentették a négyhengeres változathoz képest.

A részleg munkakultúrájáról is jó értékeléseket kap. A válaszidő több mint kielégítő. 0.9 TCe motor 90 lóerővel 5000 ford./percnél és 135 Nm nyomatéknál széles fordulatszám-tartományban, még alacsony fordulatszámon is reagálóvá teszi a motort.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az egység tervezői a Stop&Start technológia alkalmazása mellett döntöttek. Ennek a rendszernek köszönhetően az autó működtetéséhez szükséges energia nagyon hatékonyan kerül felhasználásra. Ezt olyan megoldások is befolyásolják, mint a fékenergia-visszanyerő rendszer, a változtatható lökettérfogatú olajszivattyú, a hőszabályozás vagy a gyors és stabil égés a High Tumble effektusnak köszönhetően.

0.9TCe motort válasszak?

Az egység gyártója garantálja, hogy minden előírt minőségi előírásnak megfelel. Ebben sok igazság van. A méretcsökkentési projekt szerint létrehozott motornak nincsenek komoly tervezési hibái.

A leggyakrabban jelentett problémák közé tartozik a túlzott szénlerakódás vagy az olajfogyasztás. Meg kell azonban jegyezni, hogy ezek olyan hiányosságok, amelyek minden közvetlen üzemanyag-befecskendezéses modellben észrevehetők. Rendszeres karbantartás mellett a 0.9 TCe motornak egyenletesen kell futnia több mint 150 XNUMX mérföldön. kilométer vagy több. Ezért jó döntés lehet egy autó vásárlása ezzel az egységgel.