Volkswagen 1.4 TSi motor - mi jellemzi a motor ezen verzióját, és hogyan lehet felismerni a meghibásodást
Tartalom
A Volkswagen gyártóegységei alacsony hibásnak minősülnek. Az 1.4 TSi motor két különböző változatban kapható. Az első a 111 óta gyártott EA2005, a második a 211 óta gyártott EA2012. Mit kell tudni az egységekről?
Mit jelent a TS rövidítés?
Már az elején érdemes utánajárni, hogy mit is jelent pontosan a TSi rövidítés. Az angol nyelvből és annak teljes fejlesztéséből származik a Turbocharged Stratified Injection, és azt jelenti, hogy az egység turbófeltöltésű. A TSi a német konszern egységei fejlődésének következő állomása. Ez a TFSi specifikáció továbbfejlesztése – turbófeltöltős üzemanyag-befecskendezés. Az új motor megbízhatóbb és jobb a kimenő nyomatéka is.
Milyen autókra vannak felszerelve blokkok?
Az 1.4 TSi motorokat nemcsak maga a Volkswagen használja, hanem a csoport más márkái is - Skoda, Seat és Audi. Az 1.4-es verzió mellett létezik 1.0, 1.5, sőt 2.0 és 3.0 bitmélységű is. A kisebb kapacitásúakat különösen olyan kompakt autókban használják, mint a VW Polo, Golf, Skoda Fabia vagy Seat Ibiza.
Magasabb viszont az olyan SUV-k esetében, mint a Volkswagen Touareg vagy a Tiguan, vagy az olyan sportautók esetében, mint a Volkswagen Golf R 2.0 motorral. Az 1.4 TSi motor a Skoda Octaviában és a VW Passatban is elérhető.
Az EA111 család első generációja
A premier generáció számos díjat kapott, ami megerősíti minőségét. Többek között az év nemzetközi motorja – az év nemzetközi motorja, amelyet a UKIP Media & Events autóipari magazin ítél oda. Az EA111 blokkot két különböző változatban gyártották. Előbbibe TD02-es, utóbbiba kettős, Eaton-Roots kompresszorral és K03-as turbófeltöltővel szerelték fel. Ugyanakkor a TD02 modell kevésbé hatékony. 122-131 LE teljesítményt ad le. A második - K03 viszont 140-179 LE teljesítményt biztosít. és kis méretéből adódóan nagy nyomatékkal.
Második generációs Volkswagen EA211 motor
Az EA111 utódja az EA211 változat lett, egy teljesen új egységet hoztak létre. A legnagyobb különbség az volt, hogy a motor csak turbófeltöltővel volt felszerelve, és 122-150 LE teljesítményt fejlesztett ki. Ezenkívül kisebb súlyt, valamint új, továbbfejlesztett elemeket tartalmazott. Mindkét fajta - EA111 és EA211 - esetében alacsony az üzemanyag-fogyasztás. Ezeknek az egységeknek a megalkotásánál a fő feltételezés az volt, hogy a 2.0-s sorozat eddig nyújtott teljesítményét, de kisebb üzemanyag-fogyasztás mellett érjék el. Az 1.4-es TFSi motorral a Volkswagen elérte ezt a célt.
1.4 TSi motor az EA111 és EA211 családból - olyan hibák, amelyekre figyelni kell
Bár mind az EA111, mind az EA211 alacsony meghibásodású eszköznek számít, bizonyos típusú hibák előfordulnak az illesztőprogramokkal. Ilyen például a túlzott olajfogyasztás vagy a sérült gyújtótekercs. Problémákat okozhat még a meghibásodott vezérműlánc-feszítő, elakadt turbó visszacsapó szelep, lassan felmelegedő motor, felgyülemlett korom vagy meghibásodott oxigénérzékelő.
A túl lassan felmelegedő motornál azonban ez elég gyakori az EA111 és EA211 modelleken egyaránt. Ez összefügg az eszköz felépítésével. Az 1.4 TSi motor meglehetősen kicsi, ezért a lökettérfogata is kicsi. Ez kevesebb hőtermelést eredményez. Emiatt nem szabad komoly hibának tekinteni. Hogyan lehet azonosítani az egyéb hibákat?
Túlzott olajfogyasztás és sérült gyújtótekercs
A tünet az 1.4 TSi motor csökkent teljesítménye lesz. Túlzott olajlerakódások is előfordulhatnak, és az egység sokkal lassabban melegszik fel alacsony hőmérsékleten. Az üzemanyag-fogyasztás is rosszabbra változhat. A kipufogórendszerből érkező kék füst is jelezheti ezt a problémát.
Ami a sérült gyújtótekercset illeti, érdemes megismerkedni a hibakóddal, amely közvetlenül jelzi ezt az okot. Lehet P0300, P0301, P0302, P0303 vagy P0304. Valószínű, hogy a Check Engine lámpa is kigyullad, és nehezebb lesz az autó gyorsulni. Motor 1.4 TSi az alapjárat is rosszabb lesz.
Hibás vezérműlánc feszítő és elakadt turbó visszacsapó szelep
Ennek a meghibásodásnak a tünetei a meghajtóegység rossz működése. Fémrészecskék is lehetnek az olajban vagy az olajteknőben. A meghibásodott vezérműszíj a motor alapjáraton történő csörömpölése vagy a meglazult vezérműszíj is jelzi.
Itt a tüzelőanyag-hatékonyság meredek csökkenése, erős motorrázkódás és gyenge teljesítmény, valamint magából a turbinából érkező kopogás lesz a jele. A P2563 vagy P00AF hibakód is megjelenhet.
Szénlerakódás és az oxigénérzékelő hibás működése
A korom felhalmozódásával kapcsolatban tünet lehet az 1.4 TSi motor lényegesen lassabb működése, a gyújtás hibás működése vagy az üzemanyag-befecskendezők eltömődése, ami jellegzetes kopogásban és az egység nehéz indításában is megnyilvánul. Ami az oxigénérzékelő meghibásodását illeti, ezt a világító CEL vagy MIL jelzőfény, valamint a P0141, P0138, P0131 és P0420 hibakódok megjelenése jelzi. Az üzemanyag-fogyasztás csökkenését, valamint az autó kipufogócsövéből származó fekete füstöt is észre fogja venni.
Hogyan kell gondoskodni a Volkswagen 1.4 TSi motorjáról?
Az alap a rendszeres karbantartás, valamint a szerelő ajánlásainak betartása. Ne felejtse el az olaj és az üzemanyag megfelelő változatát is használni. Ebben az esetben az 1.4 TSi motor megbízhatóan fog működni, és magas vezetési kultúrával rendelkezik. Ezt megerősíti számos olyan felhasználói vélemény, aki megfelelően gondoskodik az egység állapotáról 1.4.
