1.5 dci motor – melyik alkatrészt használják a Renault, Dacia, Nissan, Suzuki és Mercedes autókban?

Már az elején érdemes megjegyezni, hogy ennek az egységnek számos lehetősége van. Az 1.5 dci motor több mint 20 változatban érhető el. Már 3 generációs motor van az autókban, amelyek eltérő teljesítményűek. Ebben a cikkben megtalálod a legfontosabb tudnivalókat!

1.5 dci motor és debütálása. Mi jellemezte az első csoportot?

Az első piacon debütált készülék a K9K volt. 2001-ben jelent meg. Négyhengeres turbómotor volt. Common rail rendszerrel is felszerelték, és 64-től 110 LE-ig különböző teljesítmény-kategóriákban kínálták. 

Az egyes hajtási változatok közötti különbségek a következők: különböző befecskendezők, turbófeltöltők vagy lendkerekek vagy mások. Az 1.5 dci motort magas munkakultúra, tisztességes teljesítmény az erősebb változatokban és gazdaságosság jellemzi - az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 6 liter 100 km-enként. 

Az 1.5 dci különböző fajtái - az egyes motortípusok sajátosságai

Érdemes többet megtudni az egyes 1.5 dci motorváltozatok sajátosságairól. Közülük a leggyengébbek, amelyek 65 LE-t termelnek, nincsenek felszerelve úszó lendkerékkel. Változó geometriájú turbinával és intercoolerrel sem rendelkeznek. Ennek a motornak az esetében a befecskendező rendszert az amerikai Delphi Technologies céggel együttműködve hozták létre. 1400 bar nyomáson működik. 

82 LE-s változat abban különbözik, hogy intercoolerrel és magasabb turbónyomással van felszerelve, 1,0-1,2 bar között. 

100 LE-s változat Lebegő lendkerékkel és változó geometriájú turbinával rendelkezik. A befecskendezési nyomás is magasabb - 1400-1600 bar, akárcsak a turbónyomás, 1,25 bar. Ennél az egységnél a főtengely és a fej kialakítása is megváltozott. 

Az egység új generációja 2010 óta

2010-ben az egység új generációját mutatták be. Az 1.5 dci motort korszerűsítették - ebben benne van az EGR szelep, turbófeltöltő, olajszivattyú. A tervezők egy Siemens üzemanyag-befecskendező rendszer mellett döntöttek. Egy Start-Stop rendszer is be van építve, amely automatikusan kikapcsolja és elindítja az égőegységet - a motor alapjárati idejének és az üzemanyag-fogyasztás, valamint a kipufogógázok toxicitásának csökkentése érdekében.

Mire jó egy 1,5 dci motor?

Az osztály legnagyobb előnye elsősorban a költséghatékonyság és a magas munkakultúra. Például egy dízelmotor egy olyan autóban, mint a Renault Megane, 4 litert fogyaszt 100 km-enként, és a városban - 5,5 litert 100 km-enként. Olyan járművekben is használják, mint például:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia és Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan és Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes A osztály.

Ezen túlmenően, ilyen jó égés esetén a motor meglehetősen egyszerű kialakítású, ami alacsony üzemeltetési költségeket eredményez. Az 1.5 dci motor is strapabíró. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy egy csomópont meghibásodási aránya drámaian megnőhet 200 000 ezer km-es futásteljesítmény megtétele után. km.

Meghibásodási arány 1.5 dci. Melyek a leggyakoribb hibák?

A rossz minőségű üzemanyag az egység meghibásodásának egyik leggyakoribb oka. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motor nem tolerálja az alacsony minőségű üzemanyagot. Ez különösen igaz lehet a Delphi alkatrészekkel készült kerékpárokra. Az injektor ilyen körülmények között csak 10000 XNUMX km megtétele után üzemelhető. 

Problémákra panaszkodnak azok a sofőrök is, akik erősebb egységekkel felszerelt autókat használnak. Ezután a sérült EGR-szelephez, valamint a lebegő lendkerékhez kapcsolódó hibák lépnek fel. A költséges javításokhoz a részecskeszűrő sérülése is társul, ami azonban a legtöbb modern dízelmotornál probléma. 

Néha a meghajtó elektronikával kapcsolatos hiba is előfordulhat. A leggyakoribb ok az elektromos rendszerben fellépő korrózió. Néha ez a nyomás vagy a főtengely helyzetérzékelők károsodásának az eredménye. Figyelembe véve a meghibásodás előfordulásának összes bemutatott körülményét, érdemes hangsúlyozni az autó helyes használatának, valamint az erőegység karbantartásának szerepét.

Hogyan kell ápolni egy 1.5 dci egységet?

140 000 és 160 000 km között alapos átvizsgálás javasolt. Az ilyen műveletek következtében problémák léphetnek fel az elektronikus rendszerrel vagy a befecskendező rendszerrel. 

A befecskendező rendszert is érdemes rendszeresen cserélni. Delphi készítette, 100 000 km után kellene cserélni. A Siemens viszont megbízhatóbb és tovább is bírja, de egy régi rendszert újjal lecserélni nagyobb anyagi kihívás lesz.

A berendezés hosszú ideig tartó zavartalan működése érdekében az olajat is rendszeresen cserélni kell. 10000 km-enként kell tankolni. Ez segít elkerülni a főtengely károsodásával kapcsolatos problémákat. Ennek a hibának az oka az olajszivattyú kenésének csökkenése.

A Renault 1.5 dci motor jó motor?

Erről az egységről megoszlanak a vélemények. Megkockáztathatjuk azonban, hogy az 1.5 dci-vel panaszkodók száma csökkenne, ha minden sofőr rendszeresen karbantartaná a motorját és jó minőségű üzemanyagot használna. A francia dízelmotor ugyanakkor stabil működéssel és nagy hatásfokkal kifizetődő lehet.