16 V-os motor - az Alfa Romeo, Honda és Citroen legnépszerűbb autói erőteljes hajtással
Tartalom
A 16 V-os motor abban különbözik, hogy 16 szívó- és kipufogószelepe van, amelyek 4 hengerre vannak osztva. Ezeknek köszönhetően optimalizálható az égési folyamat a hajtóegységben. Nézze meg, mit érdemes még tudni a 16 V-os változatról!
16 V-os motor - alapinformációk
Az égésoptimalizálás egy 16 V-os motornál az, hogy a szívószelepek friss levegőt engednek be a hengerbe, majd nem engedik ki. A kipufogószelepek viszont a negyedik löket előtt kinyílnak, hogy biztosítsák a megfelelő keringést és a már elégett üzemanyag-levegő keverék kilökődését.
Érdemes megjegyezni, hogy nem minden 16 voltos motor azonos kialakítású. Az egyes motorok kialakítása eltérő lehet – egyes változatok például egy szívó- és kipufogószeleppel rendelkeznek, míg mások három, öt vagy nyolc szeleppel rendelkeznek hengerenként. A kivételesen stabilan működő modellek azonban elsősorban a 4x4-es szelepekkel felszerelt motorok.
Mik a 16V-os motorok jellemzői?
A speciális tervezési megoldásoknak köszönhetően a 16 V-os motor hengerenként 4 szeleppel, 2 szívószeleppel és 2 kipufogószeleppel magas munkakultúrát biztosít. Ezeknek köszönhetően hatékonyabb gázcsere megy végbe a hengerekben. Emiatt a meghajtó egység nagyobb fordulatszámot generál, és ennek eredményeként nagyobb teljesítményt generál.
Autók a legjobb egységekkel
A négyhengeres, tizenhat szelepes motor sorozatgyártásban van jelen. A gyártók még az autó motorháztetejére sem mernek megfelelő jelet tenni, hogy ez a motor működik. A meghajtók e nagy csoportjából több olyan is van, amely a látszólag hétköznapi autóknak egyedi tulajdonságokat ad, és ezzel a képességeik csúcsára emeli őket.
Alfa Romeo 155 1.4 16V TS
Az autót 1992 márciusában mutatták be Barcelonában, majd ugyanabban az évben az Alfa Romeo Genfi Autószalonon mutatták be a premieren. A járműgyártás 195-ban 526 1998 darabbal fejeződött be.
A modell a 75-ös változatot váltotta fel, a dizájnt pedig a Type Three platformra szerelték. A projektet az U.DE.A. irodájának szakemberei felügyelték. Ez jelentős szerepet játszott az autó vezetési teljesítményében.A karosszériát alacsony, 0,29-es légellenállási együttható jellemezte. Belül meglepően sok hely jutott az utasoknak és a sofőrnek, a poggyászokat pedig egy 525 literes, tágas tartályba helyezték.
A beépített motor műszaki adatai
A motor a versenyautó Giorgio Piatával való együttműködés és konzultáció eredménye, aki versenysportban szerzett tapasztalatait kamatoztatta a szériaautó megalkotásában. A 16 V-os blokk három változatban volt elérhető. 1995 óta gyártják:
- 1.6 16V: 1,598 cc cm, teljesítmény 120 LE 144 Nm-nél, végsebesség 195 km/h;
- 1.8 16V: 1,747 cc cm, teljesítmény 140 LE 165 Nm-nél, végsebesség 205 km/h;
- 2.0 16V: 1,970cc cm, teljesítmény 150 LE 187 Nm, végsebesség 210 km/h.
Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC
Az 1995-ös Honda Civicnek nagyon jó menettulajdonságai voltak. Ennek oka az alkalmazott felfüggesztés típusa. Dupla lengőkarokkal, tekercsrugóval és a hátsó felfüggesztésben egy bukókarral rendelkezett.
Döntés született elöl szellőző féktárcsákról, hátul féktárcsákról is. Az autó FWD elsőkerék-hajtást is használ, 5 sebességes kézi sebességváltóval. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,7 liter volt 100 km-en, a teljes üzemanyagtartály térfogata pedig 55 liter.
A beépített motor műszaki adatai
Az autó atmoszférikus benzinmotorral van felszerelve, 4 hengerrel a DOHC rendszerben. 124 LE-t adott. 6500 ford./percnél és 144 Nm nyomatéknál. A pontos munkatérfogat 1 cm590, a furat átmérője 3 mm, a dugattyúlöket 75 mm volt. A tömörítési arány 90 volt.
Citroen BX 19
A Citroen BX-nek érdekes története van, ugyanis a módosított 16 szelepes motorral szerelt változat, a 205 T16 sokkal sikeresebb kivitelnek bizonyult, mint az eredeti 4T széria. Elég sok üzemanyagot fogyasztott - 9,1 litert 100 km-en, és 100 másodperc alatt gyorsult 9,6 km / h-ra, a maximális sebesség 213 km / h volt, 1065 kilogramm saját tömeggel.
Figyelemre méltó a medál. Nagyon jó menetteljesítményt elöl és hátul hidropneumatikus rendszer biztosított. Mindezt egy stabil, elöl és hátul elhelyezett tárcsákkal ellátott BX 19 16 Valve Kat fékrendszer egészítette ki. Az autó gyártása 1986-ban kezdődött és 1993-ban fejeződött be.
A beépített motor műszaki adatai
A jármű meghajtásáról DFW (XU9JA) jelölésű, soros négyhengeres, szívómotoros benzinmotor gondoskodik. 146 LE-t fejlesztett ki. 6400 ford./percnél és 166 Nm nyomaték 3000 ford./percnél. Az erőt az FWD elsőkerék-hajtáson keresztül, 5 sebességes sebességváltóval továbbították.
