Motor 1HD-FT
A múlt század 90-es éveinek közepén a Toyota Corporation strapabíró és megbízható erőforrásokat gyártott, amelyek sok tekintetben versenyre keltek a legmodernebb motorokkal. Az egyik ilyen egység a legendás 1HD-FT dízelmotor volt.
Paramétereit és jellemzőit tekintve nem túl figyelemreméltó az 1HD-FT, de a működési tapasztalatok elgondolkodtatnak a japán mérnökök zsenialitásán. Az egységet először a japán Land Cruiser 80 SUV-ban használták 1995-ben.
Технические характеристики
A tápegység fejlesztési és gyártási idejét figyelembe véve feltételezhető, hogy teljesítménye messze van a modern eszméktől. Akkor egy ilyen jelentős mennyiségből a mérnökök nem törekedtek a lovak maximális számának kiszorítására, amit ma a potenciál pazarlásaként érzékelnek.
Általában az egység műszaki jellemzői a következők:
| Kötet | 4.2 liter |
| Névleges teljesítmény | 168 ló 3600-as fordulatszámon |
| forgatónyomaték | 380 Nm 2500 ford./percnél |
| 24 szelep - 4 hengerenként | |
| üzemanyag | dízel |
| Üzemanyag ellátó rendszer | szabadalmaztatott befecskendező szivattyú |
| A tömörítési arány | 18.6:1 |
| A henger átmérője | 94 mm |
| Dugattyú lökete | 100 mm |
Az egység jelentősen megnövelte a lóerőt elődjéhez képest. A Toyota 1HD-FT motor a mai napig sok japán SUV-tulajdonost szolgál ki.
A motor fő előnyei és hátrányai
Az előnyök közül kiemelhető a hatalmas kihasználási lehetőség, az egészen demonstratív tapadás, a legkisebb fordulatszámtól való felszedés. Az 1HD-FT belsőégésű motorral szerelt autót öröm vezetni, mert bármilyen fokozatból kiváló gyorsulást lehet elérni, és a motor viselkedése nagy fordulatszámon egyáltalán nem hasonlít a dízel szokásokhoz.
A dízel üzemanyag-fogyasztása is jó. Még az 500 ezer kilométernél többet megtett egységek sem növelik az üzemanyag-fogyasztást. A tulajdonosok véleménye azonban kiemeli a tápegység számos negatív vonatkozását:
- a befecskendező szivattyú rendszer bizonyos érzékenysége és folyamatos karbantartásának szükségessége;
- a szelepek meglehetősen gyakori beállítása nagy futásteljesítményű motorokon;
- súlyos meghibásodások esetén a javítás nem megfelelő - új egységre van szükség.
De ezek a problémák és bajok már egymillió kilométer második felében jelentkeznek. Egyes sofőrök kilométer-számlálói több mint egymillió osztást értek el, és a motor továbbra sem szorul nagyjavításra.
Összefoglalva
Érdemes megjegyezni, hogy az 1HD-FT a belső égésű motorok kategóriájába tartozik, amelyek lehetővé teszik a hengerblokk furatával történő nagyjavítást. A modernebb Toyota motorok vékony falú blokkal rendelkeznek, és nem teszik lehetővé az ilyen műveleteket. Egy nagyjavítás több százezer gondtalan kilométerrel növelheti a motor potenciálját.
A motort a Toyota Land Cruiser 80 mellett a japán Toyota Coaster buszokban és a Lexus LX450-ben is használták.
