A 2.7 TDi motor az Audi A6 C6-ban - műszaki adatok, teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás. Megéri ez az egység?

A 2.7 TDi motort leggyakrabban az Audi A4, A5 és A6 C6 modellekre szerelték fel. A motor 6 hengeres és 24 szelepes volt, és a felszereltség része volt a közös nyomócsöves közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer Bosch piezo befecskendezőkkel. Ha még többet szeretne tudni, akkor bemutatunk magának az autónak a műszaki adatait, teljesítményét, üzemanyag-fogyasztását és a legfontosabb tervezési döntéseket. A 2.7 TDi-vel és az Audi A6 C6-tal kapcsolatos legfontosabb híreket alább olvashatják. Olvassa el szövegünket!

A TDi motorcsalád – hogyan jellemezhető?

A 2.7-es erőforrás a TDi családba tartozik. Ezért érdemes megnézni, hogy pontosan mi jellemzi ezt a motorcsoportot. A TDi rövidítés kiterjesztése Turbófeltöltős közvetlen befecskendezés. Ezt a nevet a Volkswagen konszernhez tartozó márkájú autókra használják.

A kifejezést azokban a motorokban használják, amelyek turbófeltöltőt használnak, amely növeli a teljesítményt azáltal, hogy több sűrített levegőt juttat az égéstérbe. Másrészt a közvetlen befecskendezés azt jelenti, hogy a tüzelőanyag a nagynyomású befecskendezőkön keresztül szintén az égéstérbe kerül.

A turbófeltöltős és közvetlen befecskendezéses motorok előnyei és hátrányai

Az alkalmazott megoldásoknak köszönhetően az ezzel a technológiával rendelkező motorokat hatékonyabb üzemanyag-felhasználás, nagyobb nyomaték és megbízhatóság jellemezte. Ezt befolyásolta a gyújtógyertyák alacsony felhasználása, a hátrányok között szerepel a magasabb ár a forgalmazás elején, valamint a kellően nagy mennyiségű szennyezőanyag kibocsátása és a költséges üzemeltetés. 

2.7 TDi motor - műszaki adatok

A 2.7 TDi V6-os motor 180 és 190 LE-s változatban volt elérhető. A modell gyártása 2004-ben kezdődött és 2008-ban fejeződött be. A belső égésű motort a legnépszerűbb Audi autókra szerelték fel. Felváltotta a 3.0 lo változat 204 LE-vel.

Ezt az egységet a gép elé hosszirányban szerelték fel.

1. 180 LE-t adott ki. 3300-4250 ford./percnél.
2. A maximális nyomaték 380 Nm volt 1400-3300 ford./percnél.
3. A teljes munkatérfogat 2968 cm³ volt. 
4. A motor V-alakú hengerelrendezést használt, átmérőjük 83 mm, a dugattyúlöket 83,1 mm, 17-es kompressziós arány mellett.
5. Minden hengerben négy dugattyú volt - a DOHC rendszer.

A tápegység működése - olajfogyasztás, üzemanyag-fogyasztás és teljesítmény

A 2.7 TDi motor 8.2 literes olajtartállyal rendelkezett. A gyártó egy meghatározott viszkozitási fokozat használatát javasolja:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

A tápegység optimális működése érdekében VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 és VW 501 01 specifikációjú olajat kellett használni. 12.0 literes hűtőfolyadék-tartállyal is rendelkezett. liter. 

2.7 TDi motor és égési paraméterek

Az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény tekintetében az Audi A6 C6 a példa. A járműbe beépített dízel üzemanyag fogyasztása:

• 9,8-10,2 liter üzemanyag 100 km-enként a városban;
• 5,6-5,8 liter 100 km-enként autópályán;
• 7,1-7,5 liter/100 km kombinált ciklusban.

Az Audi A6 C6 100 másodperc alatt gyorsult 8,3-ról XNUMX km/h-ra, ami az autó méretét tekintve nagyon jó eredmény.

2.7 TDi 6V-ban alkalmazott tervezési megoldások

Az ingolstadti gyárat elhagyó járművekre szerelt egység a következőket tartalmazza:

• változó geometriájú turbófeltöltő;
• lánc;
• úszó lendkerék;
• DPF részecskeszűrő.

A szén-dioxid-kibocsátás 190-200 g/km között mozgott, a 2.7 TDi motor pedig megfelelt az Euro 4-nek.

Problémák a készülék használata során

A leggyakoribb meghibásodások az áramkör működéséhez kapcsolódnak. Bár a német gyártó rendkívül megbízhatónak hirdette, képes kibírni az ezzel a motorral szerelt autók teljes élettartama alatt az üzemelési feszültséget, általában a 300 XNUMX km elérése előtt elhasználódott. km.

A lánc és a feszítő cseréje költséges lehet. Ennek oka a meglehetősen bonyolult kialakítás, ami növeli a mechanikán lévő alkatrész cseréjének költségeit. A hibás alkatrészek közé tartoznak a piezoelektromos befecskendezők is. Bosch márkájú alkatrészek nem újjászületni mint néhány más egység esetében. Teljesen új chipet kell vásárolnia.

Kulcs hajtómű, fék és felfüggesztés alkatrészek az Audi A6 C6-hoz

Az Audi A6 C6-ban elsőkerék-hajtást használtak. Az autó Multitronic, 6 Tiptronic és Quattro Tiptronic sebességváltóval rendelhető. Elöl független többlengőkaros felfüggesztés, hátul pedig független trapézlengőkaros felfüggesztés található. 

Hátul tárcsafékek, elöl szellőző tárcsafékek használatosak. Vannak olyan kiegészítő ABS-rendszerek is, amelyek megakadályozzák a kerekek blokkolását fékezés közben. A kormányrendszer egy tárcsából és egy fogaskerékből áll. Az autóhoz megfelelő gumiabroncsméretek a 225/55 R16, a felni mérete pedig 7.5 J x 16.

Néhány hiányosság ellenére a 2.7 TDi 6V motor jó választás lehet. Az egység ismerős a szerelők számára, és gyakorlatilag nem lesz probléma a pótalkatrészek elérhetőségével. Ez a motor városi és terepen egyaránt kiválónak bizonyul. A meghajtó egység vásárlása előtt természetesen meg kell győződni arról, hogy annak műszaki állapota optimális-e.