BMW N45B16 motor
Tartalom
A BMW N45B16 modell fő jellemzője a motor relatív teljesítménye, annak ellenére, hogy a kialakítás kis térfogata.
A motor kompaktsága és kis tömege lehetővé tette, hogy a motort a kisautók korlátozott motorteréhez igazítsák, egyszerre két problémát oldva meg: a hűtőrendszer elégtelen hatékonyságát és a kiegyensúlyozott súlyelosztást.
Az erre a motorra épülő BMW 1-es ferdehátú modellek a karosszéria hiányosságai ellenére fürgeek és mozgékonyak voltak.
Rövid történelem: a híres motor születése és népszerűsége
A BMW N45B16 modellt az N45 motor alapján tervezték, és az előző generáció továbbfejlesztett változata. A szállítószalagos gyártáshoz szükséges motor beszerelését 2003 elejére ütemezték, azonban a tervezés kompaktságának növekedése miatt a fejlesztők úgy döntöttek, hogy a teljes körű gyártást 2004-re halasztják.
A hosszú fejlesztés a 21. század elején nagy népszerűségnek örvendett a motornak: egy 4 mm-es 1596 hengeres soros motor 85 kW teljesítményt produkált, ami 115 lóerőnek felelt meg. A motor alacsony fordulatszámon jól bírta a terhelést, és megnövekedett nyomatékkal rendelkezett, ami együttesen nagy tapadást biztosított.
A BMW N45B16 modell fő hátránya az üzemanyagtól való függés - az erőforrás csak magas oktánszámú benzinnel működik. Az A95 osztály alatti üzemanyag használata erős detonációs sokkot okoz, ami negatívan befolyásolja a szerkezet élettartamát. A sorozat legtöbb modellje meghibásodott a dugattyú reteszelése vagy a szelep sérülése miatt – olyan meghibásodások miatt, amelyek az alacsony minőségű minőségből adódnak magas motorfordulatszámon.
A BMW N45B16-ot csak az E81 és E87 ferdehátú első generációjára szerelték fel kompakt térfogatuk miatt - más autókat gyárilag nem szereltek fel ezekkel a motorokkal.
Ez érdekes! 2006 óta a gyártók megerősítették a BMW N45B16 kialakítását, növelték a motor szilárdságát és 2 literre növelték a munkakamrák térfogatát, a modell következő generációjának képei - N45B20S. Az új verzió egy sportszerelvény volt, és limitált példányszámban készült a BMW 1 sorozat maximális konfigurációjával.
Технические характеристики
Ennek a motornak az elődjétől, az N42B18-tól megkülönböztető jellemzője a főtengely csökkentése volt, amely rövidebb dugattyúlöketet biztosít, valamint a dugattyúrendszer és a hajtórudak továbbfejlesztett változatainak beszerelése. A motor hengerfeje módosított burkolatot kapott, az erőegység kialakításának modernizálása a nyomaték növelése irányában új gyertyák és generátor felszerelését kényszerítette ki.
| Elektromos rendszer | fecskendő |
|---|---|
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú lökete, mm | 72 |
| Hengerátmérő, mm | 84 |
| A tömörítési arány | 10.4 |
| Motor teljesítmény, hp / rpm | 116/6000 |
| Nyomaték, Nm / rpm | 150/4300 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4-5 |
| Motor tömeg, kg | 115 |
A motor VIN-száma a tápegység elején, a készülék közepén található. Valamint gyári motor vásárlásakor a felső burkolatra fémcímkét rögzítenek a gyártás dátumára és a gyártóra vonatkozó adatokkal.
A motor A95-ös és magasabb üzemanyaggal működik, az átlagfogyasztás városban 8.8 liter, autópályán pedig 4.9-től. Az olaj 5W-30 vagy 5W-40 márkájú, átlagos fogyasztás 1000 km-en 700 g. A műszaki folyadékot 10000 2 km-enként vagy XNUMX évenként cserélik.
Fontos tudni! A teljes motorszerkezet alumíniumból készült, ami nemcsak a motor tömegét csökkentette, hanem az élettartamot is - az alumínium hengerek gyárilag ritkán érték el a 200 000 km-t.
Gyengeségek: amit tudnod kell
A BMW N45B16 generációt a szerkezet kompetens kialakítása jellemzi, amely minimálisra csökkentette a meghibásodások valószínűségét. Ezek a motormodellek csendben megfeleltek az útlevélben rejlő erőforrásoknak, ami után teljes felújításra volt szükségük: a szelepek és hengerházak cseréjétől az új főtengelyek beszereléséig. Az élettartam végéig a motor tulajdonosait csak a következők zavarhatták:
- Idegen hangok a motorban - a meghibásodás a lánc megnyúlásából vagy az időzítési feszítő működésképtelenségéből áll. A probléma száz kilométerenként jelentkezik - legalább kétszer ki kell cserélnie a láncokat;
- Túlzott vibrációs terhelés - alapjáraton nagy vibráció figyelhető meg, ami a Vanos rendszer tervezési jellemzőivel magyarázható. A helyzetet az alkatrészek rendszeres tisztítása és jó minőségű üzemanyag használata javítja;
- Túlmelegedés és detonáció - a motor meghibásodása még a gyártó által ajánlott olajanalóg használata esetén is lehetséges. A műszaki folyadékok minőségére vonatkozó költséges motorjavítások elkerülése érdekében nem ajánlott spórolni.
Az alkatrészek rendszeres cseréje és az időben történő diagnosztika a BMW N45B16-ot működőképes állapotban tartja az erőforrás végéig. Gondos használat mellett ez a motor megbízhatósággal és megbízhatósággal fog tetszeni.
Következtetés
Ez a tápegység a legjobb választás az ár és a gyártási minőség között - a német szabványok szerinti költségvetési összeállítás a mai napig biztosította a motor nagy népszerűségét. Az alacsony üzemanyag-fogyasztás, a nagy javíthatóság és a megnövelt tapadás jó befektetés: a BMW N45B16 alapú autó több mint egy évig fog tetszeni a tulajdonosnak, de a megfelelő alkatrészek megtalálása nagyon problémás lesz.
Különös figyelmet kell fordítani a hangolás lehetőségére. A BMW N45B16 motor nem bírja a kézműves finomítást - az elektronikus berendezések villogása és a szívó-kipufogórendszerek sporttípusra cserélése 10 lóerőre növeli a teljesítménypotenciált. A fennmaradó fejlesztések csak a működési erőforrás csökkenéséhez vezetnek.
