D4D motor a Toyotától – mit kell tudni az egységről?

A motort a Toyota és a Denso Corporation együttműködésében fejlesztették ki. Más modern dízelmotorokból ismert megoldásokat alkalmaz. Ezek közé tartozik például a gyújtástérképek működése a motor TCCS segítségével történő vezérlésekor.

Mikor készült a D4D motor, és milyen járművekben használják?

A D4D blokkon való munka 1995-ben kezdődött. Az első ilyen motorral szerelt autók forgalmazása 1997-ben kezdődött. A fő piac Európa volt, mert Ázsiában vagy az Egyesült Államokban nem volt túl népszerű az egység, annak ellenére, hogy ott adják el a legtöbb autót a Toyota.

A D4D motort a Toyota dízelmotorjaiban használják, de vannak kivételek e szabály alól - ez a helyzet a D-CAT rendszert használó egységeknél. Ez a D4D rendszer fejlesztése, és a befecskendezési nyomás magasabb, mint az eredeti rendszer - 2000 bar, és nem az 1350 és 1600 bar közötti tartomány. 

A Toyota népszerű egységváltozatai

A Toyota egyik legnépszerűbb motorváltozata az 1CD-FTV volt. Common Rail rendszerrel felszerelve. Üzemi térfogata 2 liter, teljesítménye 116 LE volt. Ezenkívül a kialakítás négy soros hengert, megerősített hengerfalakat és változó geometriájú turbófeltöltőt tartalmaz. Az 1CD-FTV egységet 2007-ig gyártották. Azon autók modelljei, amelyekre telepítették:

• Toyota Avensis?
• Párta;
• Előző;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Említést érdemel még az 1ND-TV blokk. Soros négyhengeres turbófeltöltős dízelmotor volt. 1,4 literes lökettérfogatú volt, és a többi D-4D egységhez hasonlóan Common Rail közvetlen üzemanyag-befecskendezést használt. Az 1ND-TV esetében a maximális teljesítmény 68,88 és 90 LE, maga az egység pedig megfelel az EURO VI emissziós szabványoknak. Az ezzel a motorral felszerelt autómodellek a következők:

• Auris;
• Párta;
• Yaris;
• S-vers;
• Etios.

1KD-FTV és 2KDFTV

Az 1KD-FTV esetében soros, négyhengeres dízelmotorról beszélünk, két vezérműtengellyel és 3 literes turbinával, 172 lóerős teljesítménnyel. Autókra szerelve:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

Másrészt a második generáció 2001-ben jelent meg a piacon. Kisebb lökettérfogat és maximális teljesítmény volt, mint elődje: 2,5 liter és 142 LE. Olyan autókban volt jelen, mint:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

Ennek a sorozatnak az egységét 2005-ben mutatták be. Turbófeltöltővel, valamint 2.0 literes lökettérfogattal és 127 lóerős teljesítménnyel rendelkezett. A második generációt, a 2AD-FTV-t D-4D közös nyomócsöves rendszerrel, valamint változó geometriájú, 2,2 literes lökettérfogatú turbófeltöltővel szerelték fel. A maximális teljesítmény 136 és 149 LE között mozog.

Elkészült az egység harmadik generációja is. A 2AD-FHV jelölést kapta, és nagy sebességű piezo befecskendezőkkel rendelkezik. A tervezők a D-CAT rendszert is alkalmazták, amely korlátozta a káros anyagok kibocsátását. A tömörítési arány 15,7:1 volt. A munkatérfogat 2,2 liter volt, maga az egység pedig 174-178 LE teljesítményt nyújtott. A felsorolt ​​egységeket a járműtulajdonosok használták, például:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

2015-ben bemutatták az 1GD-FTV egység első generációját. 2,8 literes soros egység volt, 175 LE-s DOHC motorral. 4 hengeres és változó geometriájú turbófeltöltős volt. A második generációban a 2GD-FTV lökettérfogata 2,4 liter, teljesítménye 147 LE. A két változatnak azonos, 15:6-es tömörítési aránya volt. Az egységeket a következő modellekre szerelték fel:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Innova.

1 VD-FTV

A Toyota motorok történetének új szakasza az 1-es VD-FTV bevezetése volt. Ez volt az első V-alakú 8 hengeres dízelmotor, 4,5 literes lökettérfogattal. Fel van szerelve D4D rendszerrel, valamint egy vagy két változó geometriájú turbófeltöltővel. A turbófeltöltős egység maximális teljesítménye 202 LE, az ikerturbóé pedig 268 LE volt.

Melyek a leggyakoribb dízelproblémák?

Az egyik leggyakoribb hiba az injektorok meghibásodása. A Toyota D4D motor nem jár simán alapjáraton, és nagy mennyiségű üzemanyagot fogyaszt, vagy rendkívül zajos.

A 3.0 D4D blokkban hibák vannak. Ezek a rézből készült és az üzemanyag-befecskendező szelepekre szerelt tömítőgyűrűk kiégésére vonatkoznak. A meghibásodás jele a motorból érkező fehér füst. Ne feledje azonban, hogy az egység rendszeres karbantartásával és az alkatrészek cseréjével a D4D motornak zökkenőmentes és stabil működéssel kell megtérülnie.