Motor Hyundai, KIA D4BH
Tartalom
A legnagyobb Hyundai Motor Company koreai motorgyártói megalkották a D4BH motort. A fejlesztés során a 4D56T motort vették alapul.
Leírás
A D4BH tápegység márkája a D4B - sorozat, H - a turbina és az intercooler jelenléte. A motort a múlt század 90-es éveiben hozták létre. SUV-kra, haszonjárművekre és kisteherautókra történő felszerelésre tervezték.
Ez egy 2,5 literes turbófeltöltős dízelmotor, teljesítménye 94-104 LE. Főleg koreai autókra telepítve:
A D4BH erőforrást gazdaságos üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz alacsony károsanyag-tartalma jellemzi.
A rendelkezésre álló információk szerint a motor sikeresen működik gázzal. Az Orosz Föderációban PB-gázzal működő D4BH erőművek működnek (Sverdlovsk régió).
A hengerblokk öntöttvas, bélelt. Soros, 4 hengeres. Az ujjak "szárazak", acélból készültek. Kipufogócső anyaga öntöttvas.
A hengerfej és a szívócső alumínium ötvözetből készült. Örvényszerű égéskamrák.
A dugattyúk szabványos alumínium. Két kompressziós gyűrűjük és egy olajkaparójuk van.
Főtengely acél, kovácsolt. A filéket recézve megkeményítjük.
Hidraulikus kompenzátorok nincsenek, a szelepek hőhézagát a tolókarok hosszának megválasztása szabályozza (1991-ig - alátétek).
A kiegyensúlyozó tengelyek a másodrendű tehetetlenségi erők csillapítására szolgálnak.
A befecskendező szivattyú 2001-ig teljesen mechanikus vezérlésű volt. 2001 után elkezdték felszerelni az elektronikus.
Az időzítő hajtás a befecskendező szivattyú meghajtásával van kombinálva, és egy közös fogasszíj hajtja végre.
A motor, másokkal ellentétben, RWD / AWD hajtással van felszerelve. Ez azt jelenti, hogy további módosítások nélkül használható hátsókerék-hajtású (RWD) és automatikusan csatlakoztatott összkerékhajtású (AWD) járművekben is.
Технические характеристики
| Производитель | KMJ |
|---|---|
| Motortérfogat, cm³ | 2476 |
| Teljesítmény, hp | 94-104 |
| Nyomaték, Nm | 235-247 |
| A tömörítési arány | 21 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerfej | alumínium |
| Hengerek száma | 4 |
| Az első henger helye | TVE (főtengely-tárcsa) |
| Hengerátmérő, mm | 91,1 |
| Dugattyú lökete, mm | 95 |
| Szelepek hengerenként | 2 (SOHC) |
| Időzítés | öv |
| A vibrációs terhelések csökkentése | kiegyensúlyozó tengelyek |
| Szelep időzítés szabályozása | nincs |
| Turbófeltöltés | turbina |
| Hidraulikus kompenzátorok | - |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | intercooler, közvetlen üzemanyag-befecskendezés |
| üzemanyag | DT (dízel) |
| Kenőrendszer, l | 5,5 |
| A hengerek sorrendje | 1-3-4 2- |
| Ökológiai norma | euro 3 |
| Elhelyezkedés | hosszirányú |
| Jellemzők | RWD/AWD meghajtó |
| Erőforrás, kívülről. km | 350 + |
| Súly kg | 226,8 |
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
A motor szubjektív értékeléséhez egy műszaki jellemző nem elegendő. Ezenkívül számos további jellemző tényezőt kell elemezni.
Megbízhatóság
A D4BH motorral rendelkező autók minden tulajdonosa megjegyzi annak nagy megbízhatóságát és a futásteljesítmény jelentős túllépését. Ugyanakkor kiemelt figyelmet fordítanak a megfelelő működés, az időben történő karbantartás és a gyártó ajánlásainak betartásának kérdéseire.
A fentiek megerősítése az autósok véleménye. Például a Salandplus (a szerző stílusa megmaradt) ezt írja:
Nikolai egyhangúan üzenetet hagyott neki (a szerző stílusát is megőrzik):
Szerintem nagyon az előző tulajok működésén múlik az állapot, és nem a motor kialakításán, egy év alatt ki lehet gurítani a japánt aspirált, „ügyes” kezeléssel.
Következtetés: nincs helye kétségnek a motor megbízhatóságában. A készülék valóban megbízható és tartós.
Gyenge pontok
Minden motornak vannak gyengeségei. Ez alól a D4BH sem kivétel. Az egyik fő hátrány a kiegyenlítő tengelyek hajtószíjjának és a vákuumszivattyúnak az alacsony erőforrása. A törés következményei a generátor tengelyének bordáinak levágását és a hátsó csapágy tönkremenetelét okozzák. Az ilyen súlyos problémák elkerülése érdekében ajánlatos az övet az autó 50 ezer kilométere után cserélni.
A vezérműszíj fokozott figyelmet igényel. Törése veszélyes a szelepek meghajlításával. És ez már meglehetősen kézzelfogható költségvetési motorjavítás.
Hosszú futásoknál (350 ezer km után) többször is megfigyelhető volt a hengerfej repedése az örvénykamra területén.
Meghibásodások, például olajszivárgás a tömítések és tömítések alól előfordulnak, de nem okoznak nagy veszélyt, ha időben észlelik és megszüntetik.
A többi dízel berendezés nem okoz problémát. Az időszerű és minőségi karbantartás a kulcs a bejelentett futásteljesítmény túllépéséhez.
Karbantarthatóság
A nagyjavítás szükségessége 350-400 ezer km futás után merül fel. Az egység karbantarthatósága magas. Mindenekelőtt ezt egy öntöttvas hengerblokk és acél bélések segítik elő. Nem nehéz a kívánt javítási méretre fúrni őket.
Nem nehéz megvásárolni a cserére szolgáló alkatrészeket és részegységeket, mind az eredeti, mind az analógjaikat. A pótalkatrészek bármilyen választékban kaphatók szinte minden speciális autóüzletben. Azok számára, akik csökkenteni szeretnék a javítási költségeket, számos autóbontó telephelyen bármilyen használt alkatrészt vásárolhatnak. Igaz, ebben az esetben az áru minősége erősen kétséges.
Ahogy a tapasztalt autósok megjegyzik, a saját kezűleg elvégzett nagyjavítások nem ritkák. Ha rendelkezik egy komplett eszközkészlettel és a szükséges tudással, nyugodtan elvállalhatja ezt a munkát. De nem szabad megfeledkezni arról, hogy a motor, bár a felépítése egyszerű, mégis rendelkezik bizonyos árnyalatokkal. Például a D4BH olajszivattyú megjelenésében nem különbözik a D4BF olajszivattyútól. De ha a javítás során összekeverik őket, akkor a generátor szíja megszakad (a főtengely és a generátor szíjtárcsák eltolódása miatt).
Annak ellenére, hogy a nagyobb javítások nem túl bonyolultak, sokkal jobb lesz, ha szakemberekre bízzák.
Javasoljuk, hogy nézze meg a "Szelepfedél tömítésének cseréje a D4BH-n" című videót
A motor beállítása
A belső égésű motorok hangolásának kérdése sok vitát váltott ki az ilyen motorral rendelkező autók tulajdonosai között.
A D4BH motor turbinával és intercoolerrel van felszerelve. Ez megteremti az előfeltételeket annak, hogy nagyon nehézkessé válik a hangolás. Elméletileg fel lehet venni egy nagyobb nyomású turbinát és lecserélni vele a meglévőt. A telepítés azonban jelentős szerkezeti változásokat okoz a motorban, és ennek következtében magas anyagköltségeket okoz.
További. A turbina teljesítményét körülbelül 70%-ban használják (legalábbis ebben a motorban). Tehát van lehetőség ennek növelésére. Például az ECU villogtatásával, vagy ahogy most mondják, chip tuningot csinálni. De itt van egy kellemetlen meglepetés. Lényege a tápegység erőforrásának éles csökkenésében rejlik. Így a motor teljesítménye 10-15 LE-vel nő. 70-100 ezer km-rel csökkenti a futásteljesítményét.
Az elhangzottakhoz szinte nincs mit hozzáfűzni. Ismeretes, hogy a gyártó előre kiválasztja a turbina verzióját, mielőtt a motorra szerelné, amelyet teherautóra, kisbuszra vagy SUV-ra szerelnek fel.
Gyakran sok autós motorhangolást szeretne végezni azon a vágya alapján, hogy csak növelje a vezetési kényelmet. De ennek a célnak az eléréséhez egyáltalán nem szükséges a motor újraindítása, az ECU újratöltése. Elég egy DTE Systems – PedalBox gázpedál-erősítőt felszerelni az autóra. Csatlakozik a gázpedál áramköréhez. Az autó ECU-jának villogása nem szükséges. Meg kell jegyezni, hogy a motorteljesítmény növekedése szinte nem érezhető, de az autó úgy viselkedik, mintha a motor sokkal erősebb lett volna. A PedalBox booster csak elektronikus fojtószelep-vezérléssel ellátott járműveken használható. Az arcon - a belső égésű motor finom hangolása.
Szerződéses motor vásárlása
A szerződéses D4BH motor vásárlása nem okoz nehézséget. Sok webáruház kínál használt és új motorokat egyaránt. Már csak az ízlése szerint kell választani és megrendelni.
Eladáskor a motorokhoz gyakran jár a garancia. A motor konfigurációja más. Részletekkel vannak, csak részben vannak felszerelve. Az átlagos ár 80-120 ezer rubel.
Más szóval, szerződéses motor vásárlása nem jelent problémát.
A koreai Hyundai Motor Company következő motorja rendkívül sikeresnek bizonyult. A nagy megbízhatóság mellett lenyűgöző működési erőforrásokkal rendelkezik. A tervezés egyszerűsége és a könnyű karbantartás minden ilyen motorral rendelkező autó tulajdonosát vonzotta.
