M52B20 motor - egységjellemzők a BMW-től!
Tartalom
Az M52B20 motor 2000 óta nem hagyta el a gyártóüzemeket. Ezt az M54-es modell váltotta fel. A szenior egységet három módosításban fejlesztették ki. Az eladási évek során a motor több frissítésen is átesett. Mutatjuk a legfontosabb híreket erről a hajtásról!
M52B20 motor - műszaki adatok
Az üzem, ahonnan az M52B20 motorok kikerültek, a BMW tulajdonában lévő, 1992 óta működő, Münchenben található Bavarian Plant Group üzem volt. Amint korábban említettük, a tápegységet 1994 és 2000 között gyártották.
Az M52B20 egy soros hathengeres benzinmotor, hengerenként négy szeleppel a DOHC rendszerben. Ugyanakkor a dugattyú átmérője 80 mm, lökete 66 mm. A teljes munkatérfogat viszont 1991 cmXNUMX.
Ennek a 2.0 literes szívó négyütemű motornak a kompressziós aránya 11:1, teljesítménye pedig 148 LE. Használatához használjon 0W-30, 0W-40, 5W-30 vagy 5W-40 olajat, és 10-12 km-enként cserélje. km vagy 6.5 havonta. Az anyagtartály űrtartalma XNUMX liter.
Autómodellek, amelyekre a motort telepítették
Az M52B20 motor hajtotta az E36 harmadik sorozatát, valamint az E39 ötödik sorozatát. A BMW mérnökei a 46-es évek vége óta használják ezt az összeállítást az E90-os járművekben is, és a motor megjelent az E38 7-es sorozatban és az E36/E37 Z3-ban is.
Hajtás kialakítása
Az 52 literes soros hathengeres motor az MX sorozathoz tartozik. Emiatt sok hasonlóság van e modell és az M52B24, M52B25, M52B28 és S52B32 változatok között. Az M52B20 blokk váltotta fel az M50B20 modellt.
A BMW tervezői úgy döntöttek, hogy alumínium hengerblokkot használnak. Ebből az anyagból készült a 32 szelepes DOHC fej is. Az M50B20-as változathoz képest vadonatúj dugattyúk és 145 mm hosszú összekötő rudak is használatosak.
A motor felszereltségéhez tartozik még egy VANOS változó szelepvezérlési rendszer, csak a szívó vezérműtengelyen, valamint egy egyszerű szívócsonk, amely műanyagból készült. A motor 154 köbcentis üzemanyag-befecskendezőkkel is rendelkezik.
Hogyan lehet javítani a hengerbetétek kopásállóságát?
Az M52B20 esetében további Nikasil réteg került a hengerbetétekre. A bevonat pontosan egy elektroforetikusan lipofil nikkel- és szilícium-karbid-rétegből áll. Használata az öntöttvas vagy króm alkatrészekhez képest nagyobb tartósságot eredményezett azon alkatrészeknél, amelyekre felvitték.
Új megoldások 1998-ban – hogyan alakult a kerékpár kialakítása?
Négy évvel a hajtáslánc értékesítése után a BMW úgy döntött, hogy további lépéseket tesz a formatervezés javítása érdekében. Az alumínium hengerblokkhoz öntöttvas bélések kerültek. Emellett a hajtórudakat, a dugattyúkat és a hűtőrendszert teljesen átépítették.
Emellett egy Double-VANOS rendszer, egy DISA változó geometriájú szívócsonk és egy elektronikus fojtószelepház is helyet kapott. A szelepemelés 9,0 / 9,0 mm volt, a frissített tápegység neve M52TUB20. 2000-ben az M54 sorozat modellje váltotta fel - az M2,2B54 egység, amelynek térfogata 22 liter.
Működés és a leggyakoribb problémák
A gyakori meghibásodások a hűtő és a tágulási tartály szivárgása. Az M52B20-as autókat használók panaszkodnak a meglehetősen vészhelyzeti vízszivattyúra és az egyenetlen alapjáratra is, amelyet általában a hibás vezérlőszelep okoz. Szelepfedél-problémák és olajszivárgás, valamint a dupla nyomáscsökkentő szelepek törése is előfordul.
Mire kell figyelni az M52B20 motor kiválasztásakor?
Itt érdemes megjegyezni, hogy az M52B20 motorok meglehetősen régi egységek – az utolsó több mint 20 éves. Emiatt valószínűleg mindegyiknek nagy a futásteljesítménye. Ilyenkor a kulcsfontosságú az alapos, részletes ellenőrzés és a leginkább kopott alkatrészek azonosítása.
A legfontosabb a motortartó rendszer jó állapota. Ez egy hűtőrendszer vízszivattyúval, radiátorral és tágulási tartállyal. Ezek az alkatrészek a leginkább érzékenyek a meghibásodásra. Ezért a kerékpár vásárlása előtt ellenőriznie kell a használhatóságát.
Ezzel szemben a belső alkatrészek, mint a szelepek, láncok, hajtókarok, hajtókarok és tömítések akár 200 km-nél is nagyobb vezetés mellett is problémamentesen működhetnek. km. Azáltal, hogy a kezdeti javításokra elkülönít egy bizonyos költségvetést és az egységet optimális műszaki állapotba hozza, a BMW M52B20 motor jó munkával megtérül - kora ellenére.
