Mazda RF5C motor
Tartalom
A Mazda RF2.0C 5 literes turbódízel motort 2002 és 2005 között szerelte össze a cég, és csak a 6-os sorozatú modellek európai változataira és a népszerű MPV kisbuszra szerelték fel. A 2005-ös enyhe korszerűsítés után ez a tápegység új RF7J indexet kapott.
Az MZR-CD sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: RF7J és R2AA.
A Mazda RF5C 2.0 literes motor műszaki jellemzői
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Belső égésű motor teljesítménye | 120 - 135 LE |
| forgatónyomaték | 310 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 18.3 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | OK VJ32 |
| Milyen olajat kell önteni | 4.8 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 3 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 270 000 km |
Az RF5C motor tömege 195 kg (külmotorral)
Az RF5C motorszám a blokk és a fej találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás Mazda RF5C
Egy 6-ös, kézi sebességváltós Mazda 2004 példájával:
| City | 8.3 liter |
| Vágány | 5.5 liter |
| vegyes | 6.5 liter |
Mely autókat szerelték fel RF5C 2.0 literes motorral
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Az RF5C hiányosságai, meghibásodásai és problémái
A leghíresebb dízelprobléma a fúvókák alatti tömítő alátétek kiégése.
Az injektorok visszatérő vezetéke is szivároghat, ekkor az olaj keveredni kezd az üzemanyaggal
Gyakran a motorban a vákuumvezetékek mágnesszelepei meghibásodnak.
A belső égésű motor gyengeségei közé tartozik még az SCV szelep a befecskendező szivattyúban, a vákuumszivattyú és a légtömeg-érzékelő
A részecskeszűrővel szerelt változatoknál a dízel üzemanyag égés közben gyakran kerül az olajba
