Mazda RF7J motor
Tartalom
A 2.0 literes Mazda RF7J dízelmotort 2005 és 2010 között gyártotta a cég, és a harmadik, ötödik vagy hatodik sorozat népszerű modelljeinek európai változataira szerelték fel. Ez az erőforrás lényegében a jól ismert RF5C dízelmotor modernizált változata volt.
Az MZR-CD sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: RF5C és R2AA.
A Mazda RF7J 2.0 literes motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Belső égésű motor teljesítménye | 110 - 145 LE |
| forgatónyomaték | 310-360 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 16.7 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | OK VJ36 |
| Milyen olajat kell önteni | 4.8 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 4 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 280 000 km |
Az RF7J motor tömege 197 kg (külmotorral)
Az RF7J motorszám a blokk és a fej találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás Mazda RF7J
Egy 6-ös, kézi sebességváltós Mazda 2006 példájával:
| City | 7.5 liter |
| Vágány | 5.1 liter |
| vegyes | 6.0 liter |
Mely autók voltak felszerelve RF7J 2.0 literes motorral
| 3 I (Egyesült Királyság) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Az RF7J hiányosságai, meghibásodásai és problémái
A legtöbb problémát a fúvókák alatti tömítő alátétek kiégése okozza.
Gyakran a fúvókák visszatérő áramlása is folyik, ami a kenőanyag és az üzemanyag keveredéséhez vezet.
Az olajszivárgás fő forrása az intercooler karimáinak repedései.
A részecskeszűrő égése során itt gázolaj is kerülhet az olajba.
A belső égésű motor egyéb gyengeségei közé tartozik: az SCV szelep a befecskendező szivattyúban, a vákuumszivattyú és a légtömeg-érzékelő
