Mercedes OM642 motor
Tartalom
- A Mercedes OM642 3.0 CDI motor műszaki adatai
- A motoros berendezés leírása OM 642 3.0 diesel
- Üzemanyag fogyasztás ICE OM 642
- Mely modellek vannak felszerelve a Mercedes OM642 tápegységgel
- Vélemények az OM 642 motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
- Mercedes OM 642 3.0 CDI belső égésű motor karbantartási ütemterve
- Az OM 642 motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
- A Mercedes OM642 motor ára új és használt
A Mercedes OM 3.0 6 literes V642-os dízelmotort 2005 óta gyártja a konszern, és a C-osztálytól a G-osztályú SUV-ig és a Vito kisbuszokig szinte minden modellre telepítik. Ezenkívül ezt a dízelmotort aktívan telepítik a Chrysler és a Jeep modellekre az EXL index alatt.
A Mercedes OM642 3.0 CDI motor műszaki adatai
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 2987 cm³ |
| A henger átmérője | 83 mm |
| Dugattyú lökete | 92 mm |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Hatalom | 184 - 204 LE |
| forgatónyomaték | 400-500 Nm |
| A tömörítési arány | 18.0 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Ökológus. norma | 4/5/6 |
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 2987 cm³ |
| A henger átmérője | 83 mm |
| Dugattyú lökete | 92 mm |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Hatalom | 211 - 235 LE |
| forgatónyomaték | 440-540 Nm |
| A tömörítési arány | 18.0 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Ökológus. norma | 4/5 |
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 2987 cm³ |
| A henger átmérője | 83 mm |
| Dugattyú lökete | 92 mm |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Hatalom | 231 - 265 LE |
| forgatónyomaték | 540-620 Nm |
| A tömörítési arány | 18.0 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Ökológus. norma | 5/6 |
Az OM642 motor tömege a katalógus szerint 208 kg
A motoros berendezés leírása OM 642 3.0 diesel
2005-ben a német Daimler AG konszern bemutatta első V6-os dízelmotorját. Kialakítása szerint van egy alumínium blokk 72°-os dőlésszöggel és öntöttvas béléssel, egy pár alumínium DOHC fej hidraulikus emelőkkel, egy kétsoros vezérműlánc-hajtás, egy Bosch CP3 közös nyomócsöves üzemanyagrendszer piezo befecskendezőkkel és egy 1600 bar befecskendezési nyomás, valamint egy Garrett GTB2056VK változó geometriájú elektromos turbina és intercooler.
Az OM642 motorszám elöl, a blokk és a fej találkozásánál található
A gyártási folyamat során a dízelmotort többször is korszerűsítették, és a 2014-es frissítéskor AdBlue karbamid befecskendező rendszert kapott, valamint az öntöttvas bélések helyett Nanoslide bevonatot kapott.
Üzemanyag fogyasztás ICE OM 642
Egy 320-as Mercedes ML 2010 CDI példáján automata sebességváltóval:
| City | 12.7 liter |
| Vágány | 7.5 liter |
| vegyes | 9.4 liter |
Mely modellek vannak felszerelve a Mercedes OM642 tápegységgel
| C-osztály W203 | 2005 - 2007 |
| C-osztály W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-osztály W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-osztály W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-osztály C209 | 2005 - 2010 |
| E-osztály C207 | 2009 - 2017 |
| E-osztály W211 | 2007 - 2009 |
| E-osztály W212 | 2009 - 2016 |
| E-osztály W213 | 2016 - 2018 |
| R-osztály W251 | 2006 - 2017 |
| ML-osztály W164 | 2007 - 2011 |
| ML-osztály W166 | 2011 - 2015 |
| GLE-osztály W166 | 2015 - 2018 |
| G-osztály W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-osztály X204 | 2008 - 2015 |
| GLC-osztály X253 | 2015 - 2018 |
| GL-osztály X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-osztály X166 | 2012 - 2019 |
| S-osztály W221 | 2006 - 2013 |
| S-osztály W222 | 2013 - 2017 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - jelen |
| X-osztályú X470 | 2018 - 2020 |
| V-osztály W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| Commander 1 (XK) | 2006 - 2010 |
| Grand Cherokee 3 (WK) | 2005 - 2010 |
Vélemények az OM 642 motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
Előnyök:
- Normál gondozás mellett nagy erőforrás
- Kiváló dinamikát biztosít az autónak
- Nagyon megbízható kétsoros vezérműlánc
- A fej hidraulikus emelőkkel rendelkezik.
Hátrányok:
- Ragaszkodnak a szívónyílások örvényleadói
- A zsírszivárgás gyakran előfordul.
- Rövid élettartamú VKG szelepmembrán
- És nem javítható piezo injektorok
Mercedes OM 642 3.0 CDI belső égésű motor karbantartási ütemterve
| időszakosság | 10 000 km -enként |
| A kenőanyag mennyisége a belső égésű motorban | 8.8/ 10.8/ 12.8 liter * |
| Csere szükséges | 8.0/ 10.0/ 12.0 liter * |
| Miféle olaj | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Időzítő meghajtó típusa | lánc |
| Bejelentett erőforrás | nincs korlátozva |
| A gyakorlatban | 400 000 km |
| Szünetben/ugráskor | szelephajlat |
| Beállítás | nem szükséges |
| A beállítás elve | hidraulikus kompenzátorok |
| Olajszűrő | 10 ezer km |
| Légszűrő | 10 ezer km |
| Üzemanyagszűrő | 30 ezer km |
| Izzítógyertyák | 90 ezer km |
| Kiegészítő öv | 90 ezer km |
| Hűtés folyékony | 5 év vagy 90 ezer km |
Az OM 642 motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ennek a dízelmotornak a leghíresebb problémája a hőcserélő tömítéseinek szivárgása, és mivel ez a blokk összeomlásában van, a filléres tömítések cseréje nem olcsó. 2010 körül a tervezést véglegesítették, és ilyen szivárgások már nem fordulnak elő.
A tápegység megbízható Bosch Common Rail üzemanyagrendszerrel van felszerelve, de piezo befecskendezői nagyon igényesek az üzemanyag minőségére és drágák is. Érdemes megjegyezni a befecskendező szivattyú üzemanyag-mennyiség-szabályozó szelepének rendszeres meghibásodását is.
Ennek az erőforrásnak a szívócsonkjában acél örvénycsappantyúk vannak, de ezeket egy szervó vezérli, műanyag rudak, amelyek gyakran eltörnek. A problémát nagymértékben súlyosbítja a gyenge VCG membrán hibája miatti szennyeződés.
Maga a Garrett turbina nagyon strapabíró, és csendesen fut 300 000 km-ig, kivéve, hogy a geometriáját megváltoztató rendszer gyakran beékelődik a súlyos szennyezés miatt. A turbinát leggyakrabban a kipufogócsatorna-hegesztési varratok megsemmisüléséből származó morzsák rontják el.
Ez a motor híres a gyakori kenőanyag-szivárgásról, és nem a legtartósabb olajszivattyú, és mivel érzékeny az olajnyomásra, itt nem ritka a bélés.
A gyártó azt állítja, hogy az OM 642 motor erőforrása 200 000 km, de akár 450 000 km-t is fut.
A Mercedes OM642 motor ára új és használt
| A minimális költség | 160 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 320 000 rubelt |
| Maximális költség | 640 000 rubelt |
| Szerződés motor külföldön | 4 500 Euro |
| Vegyél egy ilyen új egységet | - |
| Állapot: | LEHURROGÁS |
| Felszerelés: | motor összeállítás |
| Munkaerő: | 3.0 liter |
| teljesítmény: | 211 óra |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
