Mitsubishi 4J10 motor

A Mitsubishi Motors egy teljesen új motorrendszert fejlesztett ki továbbfejlesztett indítórendszerrel és üzemanyag-takarékos technológiával. Ez egy 4j10 MIVEC motor innovatív GDS fázisú elektromos vezérlőrendszerrel.

Új motorszerelés születése

A motort az SPP üzemben szerelik össze. Megvalósítása a vállalat autómodelljein szekvenciálisan történik. „Innovatív technológiák – új kihívások” – jelentette be hivatalosan a cég adminisztrációja, utalva arra, hogy hamarosan a legtöbb új autót ilyen típusú motorokkal szerelik fel. Addig is a 4j10 MIVEC csak Lancer és ACX számára biztosított.

A művelet azt mutatta, hogy az autók 12 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint korábban. Ez nagy siker.

Az innováció bevezetésének lendületét egy speciális program adta, amely a társaság „Ugrás 2013” ​​elnevezésű fő üzleti tervének fő része. Eszerint az MM nemcsak az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, hanem a környezeti javulást is – akár 25%-os CO2-kibocsátás csökkentését – tervezi elérni. Ez azonban nem a határ – a Mitsubishi Motors 2020-ig történő fejlesztésének elképzelése a károsanyag-kibocsátás 50%-os csökkentését jelenti.

CO2-kibocsátás

E feladatok részeként a cég aktívan foglalkozik innovatív technológiákkal, azokat implementálja, teszteli. A folyamat folyamatban van. A lehetőségekhez mérten növekszik a tiszta dízelmotorral felszerelt járművek száma. A benzinmotoroknál is fejlesztések zajlanak. Ezzel párhuzamosan az MM az elektromos autók és hibridek bevezetésén dolgozik.

A motor leírása

Most a 4j10 MIVEC-ről részletesebben. Ennek a motornak a térfogata 1.8 liter, 4 hengeres teljesen alumínium blokkja van. A motornak 16 szelepe van, egy vezérműtengely - a blokk felső részén található.

A motoregység egy új generációs hidraulikus elosztórendszerrel van felszerelve, amely folyamatosan szabályozza a bemeneti szelep emelkedését, a nyitás fázisát és idejét. Ezeknek az újításoknak köszönhetően stabil égés biztosított, és csökken a súrlódás a dugattyú és a hengerek között. Ezenkívül ez egy kiváló lehetőség az üzemanyag-megtakarításra a tapadás elvesztése nélkül.

Üzemanyag gazdaság

Az új 4j10 motor sok visszajelzést kapott a Lancer és az ACX autótulajdonosoktól. Javasoljuk, hogy tanulmányozza át ezeket, mielőtt következtetéseket vonna le az új motor előnyeiről vagy hátrányairól.

Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter	1798
Maximális teljesítmény, hp	139
CO2-kibocsátás g / km-ben	151 - 161
Hengerátmérő, mm	86
Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk	Elosztott injekciós ECI-MULTI
Használt üzemanyag	Normál benzin (AI-92, AI-95)
Szelepek száma hengerenként	4
Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon	139. (102)/6000
Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél.	172. (18)/4200
A hengerek térfogatának megváltoztatásának mechanizmusa	nincs
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km	5.9 - 6.9
Start-stop rendszer	igen
A tömörítési arány	10.7
motor típusa	4 hengeres, SOHC
Dugattyú lökete, mm	77.4

MIVEC technológia

Az MM először 1992-ben szerelt fel új, elektromosan vezérelt GDS fázisrendszert a motorokra. Ezt azzal a szándékkal tették, hogy bármilyen fordulatszámon növeljék a belső égésű motor teljesítményét. Az innováció sikeres volt – azóta a cég elkezdte szisztematikusan bevezetni a MIVEC rendszert. Amit sikerült elérni: valódi üzemanyag-megtakarítás és a CO2-kibocsátás csökkentése. De nem ez a fő. A motor nem veszített erejéből, ugyanaz maradt.

Vegye figyelembe, hogy a közelmúltig a vállalat két MIVEC rendszert használt:

• olyan rendszer, amely képes növelni a szelepemelési paramétert és szabályozni a nyitási időtartamot (ez lehetővé teszi a belső égésű motor forgási sebességének változása szerint történő vezérlést);
• rendszeresen figyelő rendszer.

Mywek technológia

A 4j10 motor egy teljesen új típusú MIVEC rendszert használ, amely egyesíti a két rendszer előnyeit.. Ez egy általános mechanizmus, amely lehetővé teszi a szelep magasságának és nyitásának időtartamának megváltoztatását. Ugyanakkor az ellenőrzést rendszeresen, a belső égésű motor működésének minden szakaszában végzik. Az eredmény a szelepek működésének optimális szabályozása, amely automatikusan csökkenti a hagyományos szivattyú veszteségeit.

Az új fejlett rendszer hatékonyan működhet egyetlen felső vezérműtengellyel rendelkező motorokban, ami lehetővé teszi a motor tömegének és méreteinek csökkentését. A kapcsolódó alkatrészek számát csökkentjük a tömörség elérése érdekében.

Auto Stop&Go

Ez egy olyan rendszer, amely automatikusan leállítja a motort rövid megállások során - amikor az autó közlekedési lámpa alatt áll. Mit ad? Jelentős üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé. Ma már a Lancer és az ACX autók is fel vannak szerelve ilyen funkcióval – az eredmény dicséretre méltó.

Mindkét rendszer - az Auto Stop & Go és a MIVEC - jelentősen növeli a motor műszaki képességeit. Gyorsabban indul, jól indul, elképesztő simaságot mutat minden módban. De a legfontosabb, hogy kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mind normál vezetési körülmények között, mind manőverek, újraindítások és előzések során. Ez az innovatív technológia érdeme - a belső égésű motor működése során alacsony szelepemelést tartanak fenn. Az Auto Stop & Go rendszernek köszönhetően a fékerőt a motorrendszer leállása közben szabályozzák, ami lehetővé teszi, hogy az autót lejtőkön leállítsa anélkül, hogy aggódnia kellene annak akaratlan elgurulása miatt.

Szépséghiba

A japán motorok azonban a németekhez hasonlóan kiváló minőségükről és megbízhatóságukról híresek. Egyfajta szabványokká váltak, amelyek a fejlett technológiák diadalát hirdetik. Az új 4j10 bemutatása ennek egyértelmű bizonyítéka.

Nemcsak az MM cég által gyártott legújabb installációk népszerűek, hanem a régiek is, amelyekre kereslet van. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy Japánon kívül a Mitsubishi konszern együttműködik a legjobb cégekkel az alkatrészek gyártásában.

A japán gyártmányú motorok többnyire kompaktak. Ez annak köszönhető, hogy a cég prioritást élvez a kisautók gyártására. Leginkább a 4 hengeres egységek sorában.

Sajnos azonban a japán motorokkal felszerelt autók kialakítása nem igazodik jól az orosz üzemanyag minőségéhez (a 4j10 sem kivétel). A törött utak, amelyek még mindig nagy számban vannak a hatalmas országban, szintén hozzájárulnak a fekete hozzájáruláshoz. Ráadásul sofőrjeink nem különböznek a vezetési pontosságban, hozzászoktak a jó (drága) üzemanyagon és olajon spórolni. Mindez érezhető - néhány éves működés után szükségessé válik a motor nagyjavítása, amely nem nevezhető olcsó eljárásnak.

Motor 4j10

Tehát mi akadályozza meg elsősorban a japán motorberendezések helyes működését.

• Ha a rendszert olcsó, alacsony minőségű olajjal töltik fel, akkor a motor megöli, mint egy géppuskából kilőtt golyó. Első pillantásra vonzó, a megtakarítások káros hatással vannak a motorok műszaki jellemzőire. Először is, a rossz minőségű kenőanyag elrontja a szelepemelőket, amelyek gyorsan eltömődnek a salakanyagokkal.
• Gyújtógyertya. A motor zavartalan működéséhez kizárólag eredeti elemekkel kell kiegészíteni. Az olcsó analógok használata könnyen a páncélozott vezetékek meghibásodásához vezet. Ezért a vezetékek rendszeres frissítése az eredeti alkatrészekkel előfeltétel.
• A befecskendező szelep eltömődését a rossz minőségű üzemanyag használata is okozza.

Ha 4j10-es motorral szerelt Mitsubishi autója van, legyen óvatos! A műszaki ellenőrzést időben végezze el, csak eredeti és jó minőségű fogyóeszközöket használjon.