Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i és ca18s motor

Ezek a motorok soros, négyhengeresek, gyártása 1981-ben kezdődött, különféle autókra szerelték fel őket.

Mindegyikben öntöttvas blokk és alumínium fej található.

Minden módosítás azonos térfogatú - az 1,8 literes DOHC 16V / OHC 8V gázelosztó rendszer minden autóra jellemző.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Motorkapacitás,	1809 cc
Maximális teljesítmény	175 óra
Maximális nyomaték	226 (23) / 4000 Nm (kgm) fordulatszámon
Használt üzemanyag	Benzin prémium (AI-98)
üzemanyag fogyasztás	5.5 - 6.4 l/100 km
motor típusa	soros, 4 hengeres, 16 szelepes, folyadékhűtés, DOHC
A henger átmérője	83 mm
Maximális teljesítmény	175 (129) / 6400 LE (kW) fordulatszámon
Kompresszor	turbina
A tömörítési arány	9
Dugattyú lökete	84 mm

A motor megbízhatósága

Ez a motor az előző Z-18 modell fejlesztésének következő lépése. A Nissan ca18 ICE elődjéhez hasonlóan egy ideig A-76 típusú benzinnel is üzemelhet, és a dugattyúcsoportja sem sérül meg túlságosan. Kétkörös gyújtású rendszernél még Hall érzékelővel sem tudja senki garantálni a rendszer megfelelő működését (ez az oszcillogramokból is megfigyelhető). Az elosztóban lévő kapcsolóáramkörök gyakran használhatatlanná válnak (mellesleg, az áramkörök felcserélhetők más motormodellek más áramköreivel).

Idővel, 1986-tól kezdődően, ennek a motornak az elosztójába optikai rendszereket telepítenek Hall-érzékelő használata nélkül. Az optikai rendszer százan igazolta magát, működési zavart, hibát nem találtak. Ha Hall-érzékelő helyett optikai érzékelővel rendelkező motort szeretne választani, győződjön meg arról, hogy az elosztó házán nincs gyújtásidőzítő vákuum szervomotor. Ehelyett legyen egy motorvezérlő egység.

Gyakori probléma ennél a motornál a karburátor, a meghibásodás fő oka a szennyeződés. Tartsa tisztán a motort, minden kar és rugó a karburátorban; a szűrők rendszeres cseréje a tisztítás előtt (lehetőleg márkás) - sokáig elfelejti a karburátorral kapcsolatos problémákat.

Ha úgy dönt, hogy kicseréli a szelepszár tömítését, akkor el kell távolítania a billenőt tartó görgőt, ne felejtse el, hogy az M8 csavar menete nagyon egyszerűen letörik, és rendkívül óvatosnak kell lennie.

Amikor a szelepnél lévő szíj elszakad, a csavar meghajolhat, ennek az opciónak a valószínűsége 50%. Ha úgy dönt, hogy kicseréli a vezérműszíjat, akkor a nyomokkal kapcsolatos problémába ütközhet - leggyakrabban festékkel vannak ellátva. Az első henger felső holtpontjának beállításához igazítsa egymáshoz a szélvédőburkolaton lévő jeleket és a 2. jelet, amely a szíjtárcsa bal oldalán található. A címkék hatos mennyiségben számolhatók, leggyakrabban világos árnyalatokkal vannak jelölve.

Ha úgy értékeli, hogy az egész ca18 megbízható motorként, de vannak nehézségek a javítási munkák és a hangolás során, például az olajszűrő cseréje ebben a motorban, akkor sok erőfeszítést és időt kell költenie.

Van egy másik kellemetlen probléma az sa18 motorral - a gyújtáskapcsoló és a Hall-érzékelő megsemmisült, az elosztó instabil; levágja a kulcsot a hajtásról a vezérműtengelyre, közvetlenül az elosztóba. Emiatt a gyújtási folyamat megszakad. Első pillantásra minden rendben van - működő csúszka, szikra, de a motor nem indul el.

Karbantarthatóság

A CA18DET egy olyan motor, amely csak félreérthetően értékelhető.

A CA18 előnyei a felújítás során:

• Kis súly, kiváló súlyeloszlás;
• Könnyen beállítható a CA18DE(T) szabványra, ha kicseréli a hengerfejet és a dugattyúkat;
• Alacsony költségű fogyóeszközök
• Könnyen megtalálható cserealkatrészek

Ezt a motort nem nehéz megjavítani, és ha nem biztos a képességeiben, ez könnyű feladat a szakemberek számára. Az egyetlen probléma a fojtószelep helyzetérzékelő meghibásodása.

Ha a dpdz elromlott, akkor készüljön fel egy drága javításra.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Milyen olajat kell önteni

Mivel itt van egy száraz olajteknő, speciális megközelítésre van szükség. Ha elolvassa az autósok véleményét, akkor az eredeti gyártó olaja a legalkalmasabb.

A Nissan olajok kiváló minőségűek, a gyár ezt a benzinmotort ajánlja. A kiegyensúlyozott viszkozitás és védő tulajdonságok biztosítják a mechanizmus szükséges kenését, ami csökkenti a kopását és növeli a motor élettartamát. Ha olajat használ, a motor sokkal könnyebben indul rossz időben. A használati útmutató betartása előfeltétel!

Azon autók listája, amelyekre ezt a motort telepítették

A legtöbb ilyen autó manuális sebességváltóval (kézi sebességváltóval) rendelkezik

• CA18i

Ezt a motort az RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 és R32 GXi Skyline modellekre telepítették.

• CA18E

Az egység ritka, és csak két autómodellre szerelték fel - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) és U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Ezt az ICE-t számos japán és brit autóra szerelték fel: 200SX Turbo (1984-1988, USA és Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Anglia), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM), S12 Silvia (1986-1988, JDM és Anglia), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Anglia), Auster 1.8Xt (1985-1990) és C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti és STSTi.

• CA18S

Ezt a típusú motort csak a japán belföldi piacon használták. Telepítésre került: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) és U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Ez az ICE a következő modellekben található: Pulsar NX SE (USA és Kanada), EXA Australia és Japán), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Anglia) ), B12 Sunny Coupe (Anglia), T72 Bluebird (Anglia), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) és KN13 EXA (1988-1991, Ausztrália)

• CA18DET

Használt motor: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989, Európa)1994 és Auster (1985-1990).