Nissan TD23 motor
Tartalom
Hosszú története során a Nissan autókonszern hatalmas mennyiségű minőségi terméket hozott a piacra. A japán autók a legnépszerűbbek, de egyszerűen lehetetlen nem mondani a motorjukról. Jelenleg a Nissan több száz saját márkás motorral rendelkezik, amelyek kiváló minőségűek és jó funkcionalitásúak. Ebben a cikkben erőforrásunk úgy döntött, hogy részletesen lefedi a gyártó „TD23” nevű belső égésű motorját. Az alábbiakban olvashat az egység létrehozásának történetéről, műszaki jellemzőiről és működési szabályairól.
A motor koncepciójáról és létrehozásáról
A TD23 motor a japánok által gyártott dízelmotorok tipikus képviselője. Kis méret, kiváló funkcionalitás és költséghatékonyság a fő megkülönböztető jellemzői. Az ilyen szerény jellemzők ellenére a motor több mint erős. Nem csoda, hogy kis teherautókra, crossoverekre, terepjárókra és autókra szerelték.
A TD23 gyártása 1985 végén kezdődött, a belső égésű motorok aktív bevezetése az autók tervezésébe (például a Nissan Atlas esetében) 1986 végén. Valójában ez a motor váltotta fel az erkölcsileg és funkcionálisan elavult beépítéseket. az "SD23" és az "SD25" nevek. A TD23-as motor az elődök legjobbjait átvéve a Nissan szilárd dízelévé vált hosszú évekre. Meglepő módon továbbra is korlátozott mennyiségben gyártják olcsó teherautók számára, sőt megrendelésre is eladó.
Természetesen a TD23 ideje már lejárt, de a kiváló minőség, a megbízhatóság és a jó műszaki jellemzők még a mai valóságban is versenyképes motorrá teszik. Lehetetlen kiemelni ennek a belső égésű motornak a profiljellemzőit - ez egy tipikus dízelmotor felső szelepszerkezettel és folyadékhűtéssel. De az, ahogyan a Nissan felelősségteljesen és minőségileg közelítette meg létrehozását, későbbi kiadását, tette a dolgát. A TD30 ismét több mint 23 éve népszerű, és olyan emberek is hallották, akik valamilyen módon kapcsolatban állnak az autóiparral vagy az autójavítással.
A TD23 műszaki jellemzői és a vele felszerelt modellek listája
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| A kerékpár márkája | TD23 |
| Gyártási évek | 1985-től napjainkig (aktív kiadás 1985 és 2000 között) |
| hengerfej (hengerfej) | Öntöttvas |
| Elelmiszer | Dízel befecskendező befecskendező szivattyúval |
| Építési séma (henger üzemi sorrend) | Soron belüli (1-3-4-2) |
| Hengerek száma (szelepek hengerenként) | 4 (4) |
| Dugattyú lökete, mm | 73.1 |
| Hengerátmérő, mm | 72.2 |
| A tömörítési arány | 22:1 |
| Motortérfogat, cu. cm | 2289 |
| Teljesítmény, hp | 76 |
| Nyomaték, Nm | 154 |
| üzemanyag | DT |
| Környezetvédelmi előírások | EURO-3/ EURO-4 |
| Üzemanyag-fogyasztás 100 km pályán | |
| - város | 7 |
| - nyomon követni | 5.8 |
| - vegyes mód | 6.4 |
| Olajfogyasztás, gramm/1000 km | 600 |
| A használt kenőanyag típusa | 5W-30 (szintetikus) |
| Olajcsere intervallum, km | 10-15 000 |
| Motor erőforrás, km | 700 000-1 000 000 |
| Frissítési lehetőségek | elérhető, potenciál - 120-140 LE |
| Felszerelt modellek | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Datsun teherautó |
Jegyzet! A Nissan a TD23-as motort egyetlen változatban gyártotta - egy szívómotorban, a fent említett jellemzőkkel. Ennek a belső égésű motornak nincs turbófeltöltős vagy erősebb mintája.
Javítás és karbantartás
A "Nissanovsky" TD23 a dízel kemény munkások fényes képviselője, akik jó funkcionalitással és teljesítménnyel rendelkeznek. A figyelembe vett műszaki jellemzők ellenére ennek a belső égésű motornak a fő előnye a nagy megbízhatóságban rejlik. Amint azt a TD23 kezelőinek áttekintései mutatják, ez a motor ritkán romlik el, és használat közben figyelemre méltó.
A japán egységnek nincsenek tipikus meghibásodásai. Az orosz valóságban az ilyen „sebeket” leggyakrabban a következők figyelik meg:
- szivárgó tömítések;
- az üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos problémák az alacsony minőségű üzemanyag miatt;
- megnövekedett olajfogyasztás.
A TD23 bármilyen meghibásodása rendkívül egyszerűen kiküszöbölhető – csak lépjen kapcsolatba a Nissan profilközponttal vagy bármely szervizzel. Mivel a motor felépítése és műszaki része a dízelmotorra jellemző, a javításával nincs probléma. Ha szeretné elhárítani a hibát, megteheti saját maga.
Ami a tuningot illeti, a TD23 nem a legjobb megoldás, bár a „promóció” tekintetében jó kilátások vannak. Fontos megérteni, hogy ezt a belső égésű motort inkább állandó működésre szánják, és nincs szükség a teljesítmény növelésére. Egyébként a TD23 vállalkozó átlagos ára csak 100 000 rubel. Elgondolkodhat a magán kamionosok és egyéb fuvarozók beszerzésén, mivel a motor erőforrása nagyon-nagyon jó.
A mai cikk témájával kapcsolatos talán legfontosabb rendelkezések véget értek. Reméljük, hogy a közölt információk hasznosak voltak oldalunk minden olvasója számára, és segítettek megérteni a Nissan TD23 egység lényegét.
