Nissan VG20DET motor
Tartalom
A 2.0 literes Nissan VG20DET turbómotort 1987 és 1992 között gyártotta a cég, és a konszern több jól ismert modelljére szerelték fel, mint például a Leopard, a Cedric vagy a Gloria. Ez az egység nagyon erős az elmozdulása miatt, és vonzza a csere szerelmeseit.
A VG sorozat 24 szelepes belső égésű motorjai a következők: VG30DE, VG30DET és VG30DETT.
A Nissan VG20DET 2.0 literes motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | terjesztés injekció |
| Belső égésű motor teljesítménye | 185 - 210 LE |
| forgatónyomaték | 215-265 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas V6 |
| Blokkfej | alumínium 24v |
| A henger átmérője | 78 mm |
| Dugattyú lökete | 69.7 mm |
| A tömörítési arány | 8.0 - 8.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | intercooler |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | N-VCT |
| Turbófeltöltés | igen |
| Milyen olajat kell önteni | 3.9 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 2/3 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
A VG20DET motor tömege a katalógus szerint 210 kg
A VG20DET motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás VG20DET
Egy 1990-es, automata sebességváltós Nissan Gloria példájával:
| City | 13.6 liter |
| Vágány | 9.9 liter |
| vegyes | 11.8 liter |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Mely autók voltak felszerelve VG20DET motorral
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Hátrányok, meghibásodások és problémák Nissan VG20 DET
A gyakori vontatási zuhanások arra utalnak, hogy át kell öblíteni vagy ki kell cserélni az injektorokat
150-200 ezer km futás után a szivattyú gyakran már folyik, és kopognak a hidraulikus emelők
Időnként ki kell cserélni a kipufogócső kiégett tömítését.
A kioldó eltávolítása során a csapok szinte mindig eltörnek, és ez nagyon rossz
A legnagyobb probléma a főtengely szárának letörése a hajlított szelepekkel.
