Toyota 4GR-FSE motor
Tartalom
Még ha nincs is túlságosan tisztában az autópiac legújabb híreivel, valószínűleg hallott már a japán Toyota márkáról. A konszern az egész világon híres megbízható autók és ugyanolyan szívós motorok megalkotójaként. A továbbiakban az egyik híres hajtóműről - 4GR-FSE -ről fogunk beszélni. Ez a motor külön áttekintést érdemel, ezért az alábbiakban megismerkedünk erősségeivel és gyengeségeivel, jellemzőivel és még sok mással, ami befolyásolja a sorozat teljesítményegységének működését.
Egy kis történelem
A 2,5 literes 4GR motor története a 3GR egységgel egy időben kezdődött. Kicsit később a sort a motorok más változataival is feltöltötték. A 4GR-FSE egység váltotta fel az 1JZ-GE-t, és elődje, a 3GR-FSE kisebb változataként jelent meg a nyilvánosság előtt. Az alumínium hengerblokkot kovácsolt főtengellyel szerelték fel, 77 milliméteres dugattyúlökettel.
A henger átmérője 83 milliméterre csökkent. Így az erős 2,5 literes motor lett a végső lehetőség. A szóban forgó modell hengerfejei hasonlóak a 3GR-FSE egységben használtakhoz. A 4GR közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. A motort a mai napig gyártják (az értékesítés kezdete 2003).
A legfontosabb - műszaki előírások
A kérdéses modell motorjával megismerve semmiképpen nem lehet megkerülni a jellemzőket.
| Gyártási évek | 2003-tól napjainkig |
| Производитель | Plant Kentucky, USA |
| Hengerfej | Alumínium |
| Kötet, l. | 2,5 |
| Nyomaték, Nm/ford. min. | 260/3800 |
| Teljesítmény, hp -val / kb. min. | 215/6400 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO-4, EURO-5 |
| Dugattyúlöket, mm | 77 |
| Tömörítési arány, bár | 12 |
| Henger átmérő, mm. | 83 |
| Üzemanyag típusa | Benzin, AI-95 |
| Hengerenkénti szelephengerek száma | 6 (4) |
| Építési séma | V alakú |
| Elelmiszer | injekció, injektor |
| Szabványos kenőanyagok | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Korszerűsítési lehetőség | Igen, a potenciál 300 liter. Val vel. |
| Olajcsere intervallum, km | 7 000 - 9 000 |
| Üzemanyag-fogyasztás liter/100 km (város/autópálya/kombinált) | 12,5/7/9,1 |
| Motor erőforrás, km. | 800 000 |
| Az olajcsatornák térfogata, l. | 6,3 |
Gyengeségek és erősségek
A gyakori problémák és meghibásodások, valamint a motor előnyei nem kevésbé érdeklik a potenciális felhasználót, mint a műszaki előírások. Kezdjük a hátrányokkal - vegye figyelembe a gyakori meghibásodásokat:
- Hideg téli időben problémák adódhatnak a motor indításával
- A fojtószelepet gyorsan benőtte a szennyeződés, ami negatívan hat az alapjáratra
- Progresszív olajfogyasztási probléma
- A VVT-i fázisvezérlő rendszer tengelykapcsolói recsegő hangot adnak ki a motor indításakor
- A vízszivattyú és a gyújtótekercs kis erőforrása
- Szivárgás lehet az olajvezeték gumi részében.
- Az üzemanyagrendszer alumínium elemei gyakran felrobbannak hegesztés közben
- A cég visszahívása a rossz minőségű szeleprugók miatt
Most érdemes rámutatni a motor előnyeire és különleges tulajdonságaira:
- Megerősített szerkezet
- Megnövelt teljesítmény
- Kisebb méretek, mint az előző modellnél
- Lenyűgöző operatív erőforrás
- Megbízhatóság
Ennek a modellnek a motorjait 200-250 ezer kilométerenként nagyjavításra van szükség. Az időben elvégzett és minőségi nagyjavítás meghosszabbítja a motor élettartamát anélkül, hogy jelentős meghibásodások és a vezető problémái lennének. Kíváncsi, hogy a motorjavítás saját kezűleg is lehetséges, de jobb, ha a munkát az illetékes benzinkút szakembereire bízza.
Felszerelt járművek
Eleinte a kérdéses modell motorjait ritkán szerelték fel autókra, de idővel a 4GR-FSE-t elkezdték felszerelni a japán Toyota márka autóira. Most közelebb a lényeghez - fontolja meg a "japán" modelleket, amelyek egyszerre voltak felszerelve ezzel az egységgel:
- Toyota korona
- Toyota Mark
- Lexus GS250 és IS250
A japán autók különböző modelljeit különböző években motorral szerelték fel. Érdemes megjegyezni, hogy a motormodellt gyakran használják egyes crossoverek és teherautók felszerelésére. Mindez egy kényelmes és átgondolt koncepciónak köszönhető.
A motor beállítása
A japán 4GR-FSE motor hangolása gyakran irracionális. Azonnal érdemes megemlíteni, hogy a 2,5 literes teljesítményű egység kezdetben nem igényel újbóli felszerelést és különféle kiegészítéseket. Ha azonban ellenállhatatlan vágy van a jobbításra, egy próbát megér. A hardver korszerűsítése számos tevékenységet foglal magában, többek között az alkatrészek cseréjét, a tengelyek "tekergetését" stb.
A motor átdolgozása jelentős összegbe fog kerülni, ezért a motor tuningolása előtt tanácsos megfontolni a döntését. Az egyetlen racionális megoldás az lenne, ha a motorra kompresszort kell felszerelni, vagyis jó minőségű kényszerítést. Erőfeszítéssel és sok pénz kiadásával 320 LE motorteljesítményt lehet elérni. a., növeli az erőt és a dinamikát, valamint fiatalossá teszi az egységet.
Más
A motor ára a hazai piacon 1 dollártól kezdődik, és a motor állapotától, a gyártás évétől és a kopástól függ. Ha felkeresi az autóalkatrészek és -alkatrészek értékesítési oldalait, biztosan talál megfelelő motort a katalógusból. Arról, hogy melyik olajat jobb használni a motor teljesítményének javítására, az autótulajdonosok véleménye eltér. A tematikus fórumokon a motor működéséről szóló vélemények többnyire pozitívak. De vannak negatív válaszok, amelyek szerint a tápegységnek számos hátránya van.
