VAZ 21126 motor
Tartalom
- A motor műszaki jellemzői VAZ 21126 1.6 16kl
- A Lada 21126 16 szelepes motor tervezési jellemzői
- Lada Priora motorral 21126 üzemanyag-fogyasztás
- Milyen autókba szerelték be a 21126 motort
- Vélemények a 21126-es motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
- A belső égésű motorok karbantartására vonatkozó előírások VAZ 21126
- A belső égésű motor leggyakoribb problémái 21126
- A VAZ 21126 motor ára a másodlagos piacon
Az 1.6 literes, 16 szelepes VAZ 21126 motor 2007-ben jelent meg a Lada Priorával együtt, majd elterjedt az orosz AvtoVAZ cég szinte teljes modellkínálatára. Ezt az egységet gyakran használták a csoport sportmotorjaihoz is.
A VAZ 16V sorozat a következőket is tartalmazza: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 és 21179.
A motor műszaki jellemzői VAZ 21126 1.6 16kl
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 16 |
| Pontos hangerő | 1597 cm³ |
| A henger átmérője | 82 mm |
| Dugattyú lökete | 75.6 mm |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Hatalom | 98 óra |
| forgatónyomaték | 145 Nm |
| A tömörítési arány | 10.5 - 11 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 3/4 |
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 16 |
| Pontos hangerő | 1597 cm³ |
| A henger átmérője | 82 mm |
| Dugattyú lökete | 75.6 mm |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Hatalom | 114 - 118 LE |
| forgatónyomaték | 150-154 Nm |
| A tömörítési arány | 11 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 4/5 |
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 16 |
| Pontos hangerő | 1597 cm³ |
| A henger átmérője | 82 mm |
| Dugattyú lökete | 75.6 mm |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Hatalom | 136 óra |
| forgatónyomaték | 154 Nm |
| A tömörítési arány | 11 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 5 |
A VAZ 21126 motor tömege a katalógus szerint 115 kg
A Lada 21126 16 szelepes motor tervezési jellemzői
A fő különbség e belső égésű motor és elődei között az idegen alkatrészek széles körben elterjedt használata az összeszerelésben. Mindenekelőtt ez a Federal Mogul által gyártott könnyű hajtórúd- és dugattyúcsoportra, valamint a Gates automatikus feszítővel ellátott vezérműszíjára vonatkozik.
Az LPG gyártó amerikai cég szigorú követelményei miatt a szállítószalagon további eljárásokat végeznek a blokk felületeinek megmunkálására, valamint a hengerek csiszolására. Voltak itt hátrányai is: az új, lyuk nélküli dugattyúk miatt a tápegységet bedugták. Frissítés: 2018 közepe óta a motorok frissítést kaptak bedugható dugattyúk formájában.
Egyébként itt minden ismerős: egy öntöttvas blokk, amely története a VAZ 21083-ig nyúlik vissza, egy szabványos 16 szelepes alumíniumfej két vezérműtengellyel a VAZ termékekhez, a hidraulikus kompenzátorok megóvják a szelephézagok beállításától .
Lada Priora motorral 21126 üzemanyag-fogyasztás
A Priora modell példáján a 2008-as kombi kézi sebességváltóval:
| City | 9.1 liter |
| Vágány | 5.5 liter |
| vegyes | 6.9 liter |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Milyen autókba szerelték be a 21126 motort
Ez a tápegység a Prioránál debütált, majd más VAZ-modellekre is telepítették:
| Kalina kombi 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina szedán 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina ferdehátú 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 ferdehátú 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 kombi 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora szedán 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora kombi 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora ferdehátú 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora kupé 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 kupé 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 ferdehátú 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta szedán 2190 | 2011 - jelen |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - jelen |
| Granta ferdehátú 2192 | 2018 - jelen |
| Granta kombi 2194 | 2018 - jelen |
Vélemények a 21126-es motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
A kis teljesítmény miatt csalódást okozó 16 szelepes VAZ 21124 motorhoz képest az új belsőégésű motor sikeresebbnek bizonyult. Ennek alapján számos sportmotort hoztak létre.
Sok tulajdonost azonban idegesített az a tény, hogy egy könnyű dugattyú használata miatt a mérnököknek el kellett hagyniuk a dugattyúkban lévő lyukakat, és amikor az ékszíj elszakadt, a szelepek meghajlottak. És csak 2018 közepén a gyártó végre visszahelyezte a dugattyú nélküli dugattyúkat a motorba.
A belső égésű motorok karbantartására vonatkozó előírások VAZ 21126
A szervizkönyv szerint 2500 km-es nulla karbantartás után 15 000 km-enként karbantartják a motort. De sokan úgy vélik, hogy az intervallumnak 10 000 km-nek kell lennie, különösen a sport belső égésű motorok esetében.
A normál csere során a tápegység 3.0-3.5 liter olajat tartalmaz, például 5W-30 vagy 5W-40. Minden második MOT-ban a gyújtógyertyákat és a légszűrőt, minden hatodikban a bordás szíjat cserélik. A vezérműszíj erőforrás 180 000 km, de ellenőrizze gyakrabban, mivel a belső égésű motor 2018-ig hajlítja a szelepeket. Mivel a motor hidraulikus emelőkkel van felszerelve, a szelephézag beállítására nincs szükség.
A belső égésű motor leggyakoribb problémái 21126
A leggyakoribb probléma a motor fordulatszámának lebegése a hibás légtömeg-érzékelő miatt. De néha a hibás egy koszos fojtószelep vagy alapjárati sebességszabályozás.
A termosztát itt nagyon gyakran meghibásodik. Ha télen semmilyen módon nem tud felmelegedni, nyáron pedig fordítva - állandóan forralja, kezdje el ellenőrizni.
Gyakoriak az elektromos hibák. Mindenekelőtt az önindító, a gyújtótekercsek, az üzemanyagnyomás-szabályozó és az ecu 1411020 vannak veszélyben.
Az eltömődött befecskendezők gyakran a motor leoldását okozzák. Ha a gyújtógyertyák és a tekercsek rendben vannak, akkor valószínűleg azok. Az öblítés általában segít.
Az időzítőkészlet tervezett cseréjét itt 180 000 km-es futásteljesítménynél hajtják végre, előfordulhat, hogy a görgők nem jönnek ki annyira. A szivattyút csak 90 000 km-nél cserélik, ami szintén nagyon optimista. Ezen alkatrészek bármelyikének éke eltöri a szíjat, amelynél a szelep 100%-ban meghajlik. Frissítés: 2018 júliusa óta a motor frissítést kapott dugattyúk formájában.
A motorháztető alól leggyakrabban a hidraulikus emelők adják ki az ütéseket, de ha azok rendben vannak, akkor a hajtórudak vagy a dugattyúk már elkophattak. Készüljön fel egy nagy felújításra.
A VAZ 21126 motor ára a másodlagos piacon
Egy ilyen tápegységet könnyű megtalálni a VAZ termékekre szakosodott bármely szétszerelésnél. Egy tisztességes másolat átlagos költsége 25-35 ezer rubel között változik. A hivatalos kereskedők és online üzleteink új motort kínálnak 90 ezer rubelért.
| Állapot: | Új |
| Felszerelés: | motor összeállítás |
| Munkaerő: | 1.6 liter |
| teljesítmény: | 98 óra |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
