Chevrolet Rezzo motorok
Tartalom
Hazánkban a kisbuszok nem túl népszerűek. Ugyanakkor egyes modellek nagy támogatást találnak a járművezetők körében. Ilyen eset a Chevrolet Rezzo.
Ez az autó a hazai autósok körében találta meg fogyasztóját. Elemezzük részletesebben.
Chevrolet Rezzo áttekintése
Ezt az autót a koreai Daewoo cég gyártotta 2000-től. A Nubira J100 alapján készült, akkoriban meglehetősen sikeres szedán volt. Mivel a Nubira J100 egy közös projekt, elmondható, hogy különböző országok mérnökei vettek részt a kisbusz fejlesztésében:
- az alváz az Egyesült Királyságban készült;
- motor Németországban;
- a tervet torinói szakértők készítették.
Mindez együtt egy nagyszerű autót alkotott. Kiválóan alkalmas családi kirándulásokhoz bármilyen távolságra. Két konfigurációt kínáltak, amelyek főként a belső felszereltségben különböznek egymástól.
2004 óta gyártják a modell átalakított változatát. Alapvetően csak megjelenésben különbözik. A tervezők különösen a formák szögletességét távolították el. Ennek eredményeként az autó modernebbnek tűnt.
motorok
Csak egy A16SMS tápegységet szereltek fel erre a modellre. A módosítások közötti összes különbség elsősorban az utastér kényelmét és néhány további opciót érintette. A táblázatban láthatja a Chevrolet Rezzo-ra felszerelt motor összes főbb jellemzőjét.
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 1598 |
|---|---|
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 145. (15)/4200 |
| Maximális teljesítmény, hp | 90 |
| Használt üzemanyag | AI-95 benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 8.3 |
| motor típusa | Soros, 4 hengeres |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| CO2-kibocsátás g / km-ben | 191 |
| Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk | többportos üzemanyag-befecskendezés, DOHC |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 90. (66)/5200 |
| Kompresszor | Nincs |
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a mutatók minden módosításnál ugyanazok. A motor beállításai nem változtak.
Ha ellenőriznie kell a motorszámot, azt a hengerblokkon találja. Az olajszűrő felett található, közvetlenül a bal kipufogócső mögött.
Tipikus hibák
A motorral nincs különösebb probléma, ha időben követi, szinte nincs meghibásodás. A legsebezhetőbb csomópontok:
- vezérműszíj;
- szelep;
- olajkaparó gyűrűk.
Elemezzük őket külön-külön.
A vezérműszíjat 60 ezer kilométeres hatótávolságnál kell cserélni. De gyakran vannak olyan helyzetek, amikor korábban meghiúsul. Minden tervezett karbantartáskor ellenőrizze ennek a csomópontnak az állapotát. Ha törés következik be, az a következőket érinti:
- szelep;
- útmutatók;
- dugattyúk.
Ennek eredményeként teljesen fel kell használnia a motort.
A szelepek átéghetnek, nem túl ellenálló fémből készülnek. Ennek eredményeként égett szelepeket kapunk. Továbbá, ha a vezérműszíj eltörik, vagy az időzítő rendszer beállításait leütik, elgörbülhetnek. Felhívjuk figyelmét, hogy ehhez a modellhez "sport" szelepeket találhat akciósan, másfélszer drágábbak, ugyanakkor megbízhatóbbak és hosszabb ideig tartanak.
Az olajkaparó gyűrűk hajlamosak feküdni. Ez általában hosszú szünet után következik be. Megpróbálhatod megcsalni őket. Ez azonban nem mindig lehetséges.
A többi csomópont meglehetősen megbízható. Néha előfordulnak érzékelőhibák, de ez általában nem gyakori probléma. Néha terhelés alatt az olaj felemésztheti, ennek oka ugyanazon olajkaparó gyűrűkben és/vagy szelepszár tömítésekben van.
Karbantarthatóság
A tartozékok probléma és korlátozás nélkül megvásárolhatók. Ráadásul költségük alacsony, ami nagyban leegyszerűsíti az autó karbantartását. Eredeti és szerződéses alkatrészek közül választhat.
A javítással nincs probléma. Minden csomópont kényelmesen helyezkedik el, nem kell szétszerelni a motortér felét az olajszűrő cseréjéhez. Minden javítási munka elvégezhető a garázsban, csak egy speciális gép szükséges a főtengely csiszolásához.
A leggyakoribb ütemezett munka a motorolaj és a szűrő cseréje. Ezt a munkát 10000 5 kilométerenként végzik el. Csereként optimális a gm 30wXNUMX szintetikus olaj használata, ezt javasolja a gyártó. A szűrőt a Chevrolet Lanosból lehet venni, ha nem találja az eredetit. Technikailag azonosak.
A vezérműszíjat kb 60 km-nél cserélik. De a gyakorlatban ez korábban szükséges. Ügyeljen arra is, hogy ellenőrizze az üzemanyagszűrő állapotát. Eltömődése a szivattyú megnövekedett terheléséhez és meghibásodásához vezethet. A problémák elkerülése érdekében ne tankoljon olyan benzinkutakon, amelyeket nem ismer.
hangolás
Általában ezt a tápegységet egyszerűen megerősítik. A hengerek fúrása és egyéb barbár beavatkozások elvégzése nem éri meg, mivel a blokk féme vékony és puha. Ebből kifolyólag gond van az unalommal.
Kényszerítéskor a következő összetevők kerülnek telepítésre a szabványosak helyett:
- elektronikus vezérlő BORMAN Chip;
- vevő BORMAN BOOST;
- lendkerék BORMAN S;
- ECO érzékelő AFR;
- a katalizátor szétszerelése és egy erősebb beszerelése.
Mindenképpen kalibrálja és állítsa be. Ennek eredményeként a gyorsulási sebesség 15%-kal, a maximális sebesség 20%-kal nő.
Néha chiptuningot is készítenek. Ebben az esetben a normál vezérlőegység villogásával a motor teljesítménye megnő. A fő hátrány a motoralkatrészek felgyorsult kopása.
A legnépszerűbb módosítások
A belső égésű motoron nem történt módosítás, az A16SMS tápegységet az autó minden verziójára telepítették. Ugyanakkor a Chevrolet Rezzo minden változata azonos motorjellemzőkkel rendelkezik. Ezért nem érdemes megvitatni az autósok választását a motor értékelése szempontjából.
A magas szintű megbízhatóság és kényelem miatt a járművezetők gyakrabban választották az Elite +-t. Az autó kényelmesebb belsővel rendelkezik. Úton is szebbnek tűnik, és itt is megjelent a LED optika.
A legjobb megoldás a 2004-es verzió, amelyet újratervezés után gyártottak. Ezt a verziót vásárolták leggyakrabban.
