Kia Carens motorok

Oroszországban a kisbuszokat családi autóknak tekintik, minden előnyük ellenére általában nem eléggé elterjedtek.

A sok modell közül a Kia Careneket lehet megkülönböztetni.

Ez a gép számos műszaki jellemzővel rendelkezik, amelyek megbízhatóvá és kényelmessé teszik. Különös figyelmet kell fordítani a motorokra. Minden erőegység kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkezik.

Jármű leírása

A márka első autói 1999-ben jelentek meg. Kezdetben csak a hazai koreai piacra tervezték. Európában csak a második generációt mutatták be. Az oroszok 2003-ban ismerkedtek meg ezzel az autóval. De a harmadik generáció lett a legnépszerűbb, 2006-tól 2012-ig gyártották. A negyedik generáció kevésbé népszerű, nem tud versenyezni az analógokkal.

A második generáció fő jellemzője csak a kézi sebességváltó jelenléte volt. Ez sok embernek nem tetszett, aki már hozzászokott a kisbuszokon lévő "automatákhoz".

De végül az autó csak nyert. Az ilyen sebességváltó műszaki jellemzőinek köszönhetően terhelés alatt hatékonyabban továbbítja a nyomatékot. Ennek eredményeként a motor hosszabb ideig tart. Ez igaz volt a XNUMX-es évek elején.

A harmadik generáció egy teljes motorsort kapott, amelyek kisebb változtatásokkal továbbra is használatban vannak. Ez a verzió is készült, beleértve Oroszországot is. Azóta a Kia Carens-t a következő vállalatoknál gyártják:

• Hwaseong, Korea;
• Quang Nam, Vietnam;
• Avtotor, Oroszország;
• Paranac City, Fülöp-szigetek.

A kalinyingrádi üzemben két karosszériatípust gyártottak, amelyek karosszériakészletekben különböztek egymástól. Az egyik változatot Oroszországnak, a másikat Nyugat-Európának szánták.

Motor áttekintése

Mint már említettük, a modell fő modelljei a második és harmadik generációban használt motorok. Ezért figyelembe vesszük őket. Az első generáció 1,8 literes motort használt, néha a 2. generációra is telepítették, de Oroszországba és Európába nem szállítottak ilyen gépeket.

A Kia Carens alapmotorjainak főbb jellemzőit a táblázat tartalmazza.

G4FC	G4KA	D4EA
Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter	1591	1998	1991
Maximális teljesítmény, hp	122 - 135	145 - 156	126 - 151
Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél.	151. (15)/4850 154. (16)/4200 155. (16)/4200 156. (16)/4200	189. (19)/4250 194. (20)/4300 197. (20)/4600 198. (20)/4600	289. (29)/2000 305. (31)/2500 333. (34)/2000 350. (36)/2500
Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon	122. (90)/6200 122. (90)/6300 123. (90)/6300 124. (91)/6200 125. (92)/6300 126. (93)/6200 126. (93)/6300 129. (95)/6300 132. (97)/6300 135. (99)/6300	145. (107)/6000 150. (110)/6200 156. (115)/6200	126. (93)/4000 140. (103)/4000 150. (110)/3800 151. (111)/3800
Használt üzemanyag	AI-92 benzin AI-95 benzin	AI-95 benzin	Gázolaj
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km	5.9 - 7.5	7.8 - 8.4	6.9 - 7.9
motor típusa	4 hengeres soros, 16 szelepes	4 hengeres soros, 16 szelepes	4 hengeres soros, 16 szelepes
Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk	CVVT	CVVT	CVVT
CO2-kibocsátás g / km-ben	140 - 166	130 - 164	145 - 154
Hengerátmérő, mm	77	77	77.2 - 83
Szelepek száma hengerenként	4	4	4
Kompresszor	Nincs	nincs	választási lehetőség
Szelephajtás	DOHC, 16 szelepes	DOHC, 16 szelepes	17.3
A tömörítési arány	10.5	10.3	84.5 - 92
Dugattyú lökete, mm	85.44	85.43

Érdemes részletesebben megvizsgálni néhány árnyalatot.

G4FC

Ez a tápegység a Gamma sorozatból származik. Az alapváltozattól a forgattyús tengely eltérő alakjában, valamint egy hosszú hajtórúdban tér el. Ugyanakkor a problémák pontosan ugyanazok:

• rezgés;
• úszó fordulatok;
• a gázelosztó rendszer zaja.

Az üzem szerint a motor erőforrás körülbelül 180 ezer kilométer.

Ennek a belső égésű motornak a fő előnye, hogy elegendő kitartást biztosít hosszú utakhoz. Még ha az autó meg is van rakva, semmi probléma nem merülhet fel. Mivel alapkonfigurációról van szó, általában minimális kiegészítő funkcióval rendelkező autókba szerelik be.

G4KA

Nagy a kitartása. A vezérműlánc csendben sétál 180-200 ezret. A motor általában 300-350 ezer kilométer után igényel tőkét. Nincsenek nehézségek az úton. Egy kisbusz esetében egy ilyen motorral rendelkező autó jó dinamikát mutat.

Természetesen nincsenek hibák nélküli mechanizmusok. Itt gondosan figyelnie kell az olajnyomást. Elég gyakran az olajszivattyú fogaskereke törlődik. Ha nem figyel erre a hibára, akkor a vezérműtengelyek gyors "halálát" kaphatja.

Ezenkívül a szelepemelők néha cserét igényelhetnek, de ez az adott motortól függ. Az egyiken ezek a problémák egyáltalán nincsenek, a másikon 70-100 ezer km-enként kell cserélni. fuss.

D4EA

Kezdetben a D4EA dízelmotort crossoverekhez fejlesztették ki. De mivel a fejlesztés nagyon jó minőségűnek és a gyakorlatban megbízhatónak bizonyult, a motort mindenhol elkezdték használni. A fő előny a gazdaságosság. Még a turbinával sincs gond az üzemanyag-fogyasztással.

A motor működés közben nem okoz különösebb nehézséget. Ha azonban alacsony minőségű üzemanyaggal dolgozik, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodhat.

A leggyakoribb módosítások

Hazánkban leggyakrabban G4FC motorral szerelt Kia Carens található. Ennek több oka is van. De a legfontosabb az alacsony költség. Ez az elrendezés kezdetben alapvető, így nincs sok olyan kiegészítés, amely növeli az árat. Ezért lett ez a verzió a legnépszerűbb.

Melyik motor megbízhatóbb

Ha úgy dönt, hogy szerződéses motort vásárol egy meghibásodott motor cseréje érdekében, érdemes figyelni a megbízhatóságra. Minden Kia Carens motor cserélhető, ami nagyban leegyszerűsíti a választást.

Ha szerződéses motort választ, jobb, ha vásárol egy G4KA-t. Ez a motor a legmegbízhatóbb az egész sor közül. Sokkal egyszerűbb fogyóeszközöket és tartozékokat találni hozzá, mivel ezt az egységet sok Kia modellen használják. Gyakran más gyárakban is összeszerelik őket szerződés alapján, ami csökkenti a költségeket.